@Panni , noita releitä on saatavissa ihan netistä suoraan tilaten. Valitettavasti en muista osoitteita. Hyvänä apuna googlettaa releen tyypillä, releen kuoresta tyypit. Niillä löysin vuosi sitten mutta niiden toimitus olisi ollut kuukausien päästä, tukkurilta loppuneet. Hintaa oli muutamia dollari / kpl. Erityistä noissa on koko ja speksattu toimintalämpötila. Winderiskin on nuo samat, vaihtavat kampanjana mikäli ongelmia. Nyt en tiedä onko kampanja enää ns aktiivinen.... https://www.mouser.fi/ProductDetail/Song-Chuan/303-1AH-C-R1-U01-12VDC?qs=ODlIKnK5hgcjDuSNak52aQ== Muistelen jotta tuommonen se/ne ovat. Tietty toisenkin valmistajan rele on käypä. Update... Eipä noita kovin helposti löydy, ebaystä on tms löytyy.
Joo kattelin kans niitä ja törmäsin tällaiseen: https://www.lake-import.fi/epages/l.../Shops/2016092309/Products/303-1AH-S-R1-12VDC Paikallaan näkyi olevan tuo "c" mallin rele, joten tämä vois olla parempi. Jos oikein ymmärsin niin tuo ameriikan versio oli epoksi liimalla eristetty niin senhän tekasee itekki. Ja samalla ko oottelee liiman kuivumista niin ruuvipenkissä vääntelee tuon pelti käikäleen niin saa rasian uusiin asemiin, tulee luonnollisesti vielä tyylikkäämpikin tällätavoin..
Niittasin leveää alumiinilattaa tunnelin sisäpuolen reunoihin. Tiedä sitten kuinka paljon auttaa. Teräksinen koukkupuskuri on ainakin hyvä.
Onko kellään myydä tai tietoa mistä saisi löysemmpi alkuisen kytkimen jousen tuohon? Menee pulkassa istujilla niskat nurin kun lähtee liikkeelle.
Yellow-pink-yellow kytkinjousi toimi omassa mukavasti. Kytkee paljon pehmeämmin ja nostaa kierrokset ylös. White jousi oli hyvä vartsussa.
Mikä malli sulla on? Mulla oli 153" mtx viperissä kytkimessä blue-brown-blue ja vartsussa white 60 esaria nii tällä pelas minusta todella hyvin, pysty lähteen sukkasillaan liikkeelle ja ummella kierti sen 8800-9100. Kovalla jos paikaltaan lähti kaasupohjassa nii sillon vain kävi rajottajalla ja mitä tuohon takarunkoon, puskuriin tulee nii paras on se oma vetokoukkupuskuri tai jos vakion piettää nii niittaa ainaki joka reiästä teräsniiteillä ja nuo ffoxin mainittemat latat lisäksi. Tuossahan näyttää olevan myynnissä samat jouset ku itellä oli http://www.kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/viper-kampetta.146760/
Mulla oli viperis tuo valkonen jousi varissa sekä 60° esijännitystä. Moitin sitä monesti melkoisesti, ihan kuin ei olisi vari kerenny mukaan alasvaihdossa. Sit kerran kävi asennuksessani kämmi. Seuraavalla kerralla ajossa ihmettelin jotta kyllähän toimii hyvin,,, ihan kuin eri vehje olis ollut käytössä. Seuraavalla kerralla kun purin varin puhdistusta varten huomasinkin jotta olinkin vääntäny 90°.... Mut, tuo nyt on mun huomioni..
Veljellä -16vm 162". Siihen tarvis säädöt että kehtaa pilkkiajoa ajella. Tuo sinun jousihan on jäykin, ei kait sillä lähtö pehmene Osti vetokoukkun ja sille jonku peltihäkkyrän joka tulee takavalon vierestä tunneliin kiinnitettynä takapuskuriin. Jos tunnelin ylälaitaan laittaa vielä jotku pitkät latat tai kantatut alumiinit.
Ongelma koukun kanssa on että se pullauttaa tunnelin kyljet kun reki tms kiskaisee alaviistoon kun koukku on aika taivaissa näissä, moni on laittanut alareunaan noita vahvikkeita, sitten seuraavaksi pehmenee se niittisauma Mutta uusia niittejä vaan ja kannattaa laittaa se penkin alunen täyteen niittejä, siellä on tehdas säästänyt niiteissä samanlailla kuin puskurin niiteissä .
En ole yhtään perehtynyt mitä palikoita tässä on vakiona. Mikä jousi varissa on vakiona ja montako astetta esijännitystä? Ja miten muuttuu kun tuon valkoisen laittaa? Jos vakio vari jousi on löysä, niin siinäkö sitten yksi syy että meinaa hyökkäillä kytkiessä? Sinun kytkimen jousessa kuitenkin kaikista jäykin alku ja sehän tarkoittaa suoraan sitä että vaatii enempi kierroksia että kytkee. Sitä ei nyt haeta, vaan että pienillä kierroksilla liikahtaa ilman repäisyä. Siihen joku 30-35 alkuinen jousi luulisi olevan sopiva?
Ai se sieltä korkkaa. Ajattelin että repii ekana sen yläsauman auki kun niin korkealla koukku. Varmaan jokin kantattu vahvike tunnelin alalaitaan auttaisi hieman pullistumiseen ja yläsaumaan niittiä tai jotain lisävahviketta.
Vakio kytkin on jostain syystä aivan kamala kiskaisemaan liikkeelle, vaikka kuinka yrittää hiivittää. Blue-brown-blue on alkupuristus vielä kovempi ja pitäisi olla vielä nykivämpi, mutta mitä sitä itsekin kokeilin niin on parempi kuin alkuperäinen. Tällä jousella kaasuun vastaavuus terävöityy. Paras yleiskäyttöön oli itselle kytkimeen yellow-pink-yellow ja remmiksi 8DN. 8DN vaati prikkojen säätöä varin takaa. Jousia sai aikaisemmin Parzillalta ~30€/kpl ja remmejä ~80€/kpl. En tiedä saako enää. Kevyttä pilkkirekeä kun vetää ajatuksen kanssa, niin tuskin tulee ongelmia vaikkei tunnelia vahvista ollenkaan.
Tämä menee taas tähän. Mutta, voimansiirrossa yksi asia vaikuttaa kaikkeen ja päinvastoin. BL-PINK-BL kytkimeen, mielellään 8FA 00 painot, tai Henergyn magneettipainot. Variin tuo valkea tai Daltonin jäykin. Valkealla jousella esaria 60-70. Daltonilla 50-70. Ottakaa huomioon jousen kokonasmitta kun nuita kytkimen vietereitä vertailette. Minulta saa vielä nuita isoja rullia pehmentämään kytkentää.
Sinä kun olet kärryillä, niin mitä luulet että vaikuttaisko jos variin laittaisi hieman jännitystä lisää? Saisiko pehmeämmän lähdön. Ainakin voisi kuvitella. Jos se nyt tempaisee heti kun varissa ei ole puristusta tarpeeksi. Paljolla myyt niitä rullia? Pelaako vakio painojen kanssa kohtuudella? Nyt ei taideta hakea vimpan päälle säätöä millä jaksaa jauhaa rinnettä joka kelissä. Kunhan retkiajossa pelaa hyvin. Eikös se valkoinen ole jäykempi kuin vakiona? En nuiden arvoja tarkkaan tiedä, mutta jos vakion 45 astetta laittaa vaikka 90 niin kuinkahan paranee.. Jousta ei nyt tähän hätään saa.
Monesti jos kytkimessä kovin alkujäykkä jousi niin se sopivasti suttaa eikä niin terävästi ota, mutta voihan siinä jokin muukin juttu olla.. Ei kuitenkaan testata nuin jäykällä.
