Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Hankala niitä on kyllä värinkään laittaa kun ainut kohta mihin ne saa istumaan on se oma paikkansa. Paljonko sulla on uudessa iskarissa jousi ulkohalkaisialtaan? Omakin on kärryssä, muuten olisin jo käynyt tarkistamassa etten ihan omiaan puhu.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Kyllä ne eturemmit hinkaa jousen kylkiin jos taittuvat etupukin joustossa iskariinpäin... . Ruuvitkin kannattaa kattoa että ei ole liian pitkällä. Ei siihen ainakaan itse tarvinnut tehdä mitään ihmeellistä. Laitoin lyhemmät ruuvit, jessarilla vähän pakettia kasaan (kun en viitsinyt katkoa ylimääräistä remmista pois) ja välillä katoin että ei normi ajossa ole pussilla jousta kohti. Kyllä ne remmit äkkiä oppi taittumaan oikeaan suuntaan Vakiossahan taisi olla se hattu päällä joten ei pitäisi kosketella mihinkään vääriin paikkoihin.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Mullahan oli 46mm öhlinsi "pussin" sisällä ja ei siihen kyllä mikään osunut pussi sen takia kun pakkasi jousen sisuksen täyteen lunta , antistabit ois kyllä tehnyt mielen rauhalliseksi kunnon umpiselle kun jurrasi sen verran pahasti alemmissa rei'issä pidemmällä iskarilla . Jos joku kokee etupukin iskarin ala-arvoiseksi mulla olisi hyllyssä Totaltekki juuri oikeaan paikkaan 8)
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Siitähän se on kiinni onko remmit mutkilla iskariinpäin. Kääntää eteenpäi mutkille ni loppuu se hinkkaus
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> No niin ompa sitten ajot ajettu. Kyllähän tuolla ajelee kun ei ole parempaa. Muistelin jotta r-evo runoisia lynxiä moitittiin suuresti leveästä tankki-istuin yhdistelmästä elikkä leviä. Siihen verrattuna nämä viperit on ihan samaa luokkaa. Ei se itteeni silleen haittaa kun edellisessä siihen oli tottunut. Itellä tapana ajaa polvet kiinni katteissa niin hiukan tuppaa olla arkana . Mutta nyt todettava jotta jäähdytys tuossa ei ole riittävä. Erittäin helposti lämmöt nousee tasolle jossa flekti lähtee pyöriin vaikka ajonopeuttakin koitin pitää yllä. Toki lämmöt laskee heti kun nopeuden nostaa yli 40:nen. Pistin merille jotta puhallin puhaltaa ulospäin eikä "ime". Elikkä puhaltaa konehuoneesta ulos syylärin läpi. Sehän jo valmiiksi lämmintä. Mut, saatan toki nyt olla väärässäkin, josko täytyis tarkastaa. Meinaan vaan jotta raskaas patikossa ja puunkierros lämmöt on korkeella jatkuvasti. Sen siitä saa kun nelariin sekaantui .
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Onko tämäkin 15 malliin muutetttu? Ei ikinä nosta kyllä puunkierrossa, puuterissa eikä reitillä lämpöjä yli 85 asteen. Tuo alustahan ei tarvi lunta ollenkaan jäähdytyksen tarpeisiin. Tosin liuvut tietenki tarvii. Se on hyvä, että se kenno on siellä keulassa. Ainoastaan yli 90 asteen nousee lämmöt ja flekti lähtee pyöriin ku antaa ollla tyhjäkäynnillä jonkun aikaa. Kaverilla on freeride ennen tätä nii oli arkipäivää ku kovalla järvelä ajettii että piti lappaa lunta tunnelin päälle ja jäähytellä.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Kyllä kait se vakiona IMEE syylärin läpi konehuonetta kohti ja jenkeissä ovat kääntäneet piuhat ristiin että se puhaltaa konehuoneesta lämmintä ulos. Tiedäsitten mitenpäin se paras olisi. Kait se toimii oikein jos lämmöt ei nouse niin paljoa että keittämään alkaa. Taitaa suurinosa muista vehkeistä olla ilman puhaltimia ja oikeasti ongelmia lämpöjen kanssa, oliko tässä vaan sen ongelma että puhallin pyörii... onko se kone sitten oikeasti lämmin vai mittari näyttää väärin?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Imulla menee jäähdys. Rekeä kesti vetää perässä koko päivän. Pystyy kyllä köröttelee. Muuta voimalinjaa noille nopeuksille sopivaksi.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> On siellä tunnelin etuosassakin jäähdytin. Tuohonhan on ollut myynnissä kittejä joilla poistetaan tuo etujäähytin kokonaan ja tulee tunneliin lisäjäähyt. Kuinkahan helposti sitten alkaa lämpiämään?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Heh.. Eipä voi paremmin sanua. Mutta, lämmöt hyvin nopeesti yli 90. Muutamia kertoja ollu yli sadan sekä ylilämpö varoituskin, vikakoodi, vilahdellu. Mielestäni tämä yksilö puhaltaa konehuoneesta ulos eikä ulkoa sisään. Mutta tarkistan tuon vielä. Viimeisellä lenkillä oikein seurasin lämpöjä. Oikein kun puotti meneen, yli 60:iä, alkoi lämmöt putoon noin 70:neen asteeseen. Eihän siinä mitään kunhan puhallin vaan kestää. Katoin jotta puhaltimen merkki oli epäilyttävä. Saman nimistä meillä koneissa käytettiin mutta eivät kestäneet tärinää. Lähti siivet kiitämään. Muuten toimii ihan kivasti kokonaisuudessaan. Tankoa vois korottaa tuuman mutta vaatiis ajotestejä ja lumi kun puuttuu niin jätän vaihtamatta koropalan. Ison patikon kun tapaan ajaa seisaaltani. Näin vamhalle melko kovaa tuon patikon ajo kun tuppaa muutamien kilometrien jälkeen reiret huutaa hoosiannaa.. Vaan alusta toimii ihan mallikkaasti kaikinpuolin. Kuhan vaan pääsis reissua ajaan eikä vain lyhyitä kiertoja. Sit näkis mihin tuosta nyt on.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Olisko siellä joku oikea vika. Neste ei kierrä niinku pitäis tai jotain semmoista... Itsellä ei puhallin ole pyörinyt kuin paikallaan ollessa.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Eipä tuo itelläkään ole puhallin ikinä ollut muutoin päällä ajaessa kuin viime talvena jolloin yhtään pölylunta ei ollut missään ja hanget pelkkää betonia, silloinkin oli Lynxit ja skiidoot ettei niillä voinut ajaa ilman että kävi ojien pohjilla kaivattamassa. Oikein hissukseen kun ajelee 20-40km/h jäisellä reitillä saattaa lämmöt olla siellä 85 luokkaa mutta yksi lukkojarru ja siitä kaasu selälleen viideksi sekunniksi ja kohta lämmöt takaisin 72-77 välille, aiemmin kelkoissani ei ole lämpömittaria ollut joten eipä noita ole tullut kateltua, sinällä olisi mukava tietää missä vaiheessa niissä olisi lämpövalot syttyneet, toki nyt on melkeinpä neljä talvea menty raapijoilla nykyseenkin on straightlinen ikuisella takuulla olevat ostettu ja ajattelin illasta laitella paikoilleen jos vaan jaksan ja kehtaan... Vajaan satkun sijoitus ja ei tartte miettiä liukuja, lämpöjä vaan naatiskella olipa keli mikä tahansa ;D LTX:n tela tuntuu olevan vähän parempi lumen pöllyttäjä kuin XTX:n vakio.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Tuokin lienee mahdollista. Vaikea alkaa tutkimaan kuitenkin. Nestevuotoja en ole havainnu. Toki myönnettävä ettei ole nesteen määrä tullu katottua. Yleensä lämmöt 80-92 asteen välillä. Mutta, flektin käynnistyd miten lienee toteutettu, perinteisesti vai softallisesti. Josko anturi on "herkällä" ja sen johdosta käynnistää. Jotenkin uskoisin jotta kunnossa tuo kuitenkin olisi loppujen lopuksi. Ilmalukko järjestelmässä... Sen luulisi jo hävinneen. Piru kun lunta ei ole niin pääsis testaileen. Kuitenkin jos kun ajatuksissa on pirempiä reissuja kruisailla niin kikottimeen tulisi luottaa. Vai ollaanko sitä niin häjy ja heikko ajaan jottei vaan nopeudet riitä 8)
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Hemikoolla vissiin noi Straitlinen telastoon kiinnitettävät raapijat? Vaikuttais päteviltä. Itellä on noi vanhan malliset mitkä on tarkoitus kiinnittää tukivarsiin mutta eihän niitä Viperin tukivarsiin saanu. Kikkailin vähän taaemmas runkoon kiinni mutta sattu vissin sellaseen kohtaan mikä saapi osumaa niin nyt jo toinen lentäny huitsaan. Ne häätyy kyllä olla kun ennen pitkää taas kelit kovvoo. Niin noitten lämpöjen kaa ei ole itellä ollu ongelmaa. Pitempään paikalla ollessa flekti lähtee pyörimään, niin kai sen pitääkin Niiiin ja se alusta on nyt bueno
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> No joo. Tyrkkäsin tallihin niin kärryillä ollessa annoin riittävästi lämmetä. Juuri sisään kun sain pyörähti flekti pyöriin niimpä sain tarkastettua kuin päin hotii. Kyllä se pyörii oikein päin. Mittarissa oli lukema 92 kun lähti pyöriin. Tuossa arvossa ennenkin kytkeny flektin. Elikkästä tuo lienee kuiten kunnos... Niin ja helposti lähti ensimmäisellä kerralla jöriseen. Melkonen "savuttaja" kuin kakstahti lyne taannoin.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Juurinkin tämä malli http://www.straightlineperformance.com/snowmobile/straightlines-performance-ice-scratcher-12-inch-part-185-101/ on näitä joku laitellut suksiinkin. Joo on mullakin vielä yksi mallikappale niitä roikutettavia malleja, meinasin tehdä kulmaraudasta adapterin mutta laittelin xtx:ään huonolla menestyksellä ne rautalanka raapijat kun ei ole tullut ajatetua tuota peruuttamista niin monimutkaisesti ;D
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Jotain häikkää täytyy olla nestekierrossa! Letku lutussa, termari jumissa tms. Ei varmasti nouse lämmöt nelarissa vaikka miten ajais. Viime keväänä vedin latuhöylää perässä 20 km, lämmintä +5c ja ei lämpöjen kans mitään ongelmaa, flektihän toki huutaa mut se lienee sen tehtäväkin. Vetokoukun askartelin tuohon vakio puskuriin, sarjan mukana tuli eri puskurikin mutta en kehannu alakaa niittejä porailemaan niin puskuri jäi vaihtamatta. Tarvii j-koukun, kiinnikesarjan koukulle ja hieman askartelua.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Jos termostaatti olisi "jumissa" niin tuolloin ei syylärissä kiertäisi neste. Se kuiten lämpiää joten siinä ei vika. Niin, no jos sei aukeasi kunnolla niin tuolloin rajoittaa kiertoa. Näin ite ymmärtäisin. Pitänee tutkailla letkuja ym tarkemmin sekä pirautta kaverille, huoltoon, josko sielä jotain ajatusta tms löytyisi.
