Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Onko joku vaihtanu maton viperiin? Alustahan ei ole kuin raapasta pois, mutta minkälainen homma on ottaa vetoakseli irti? Entä onko xtx-mtx samat vetopyörät, meneekö 57matto heittämällä?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ei se kummonen homma vaikkakin ottaa oman aikansa kun saa jonkinverran purkaa molemmilta puolin vetoakselia. Vaimennin pois -> Öljyt pois -> pakin servo pois ja ketjukotelon kansi pois jonka mukana tulee öljysäiliökin samassa -> ketjut ja rattaat pois ja olikohan siellä alla vielä jokin sokka vetarille -> toiselta puolen variaattori pois ja sitten jarrusylinterin joutuu halkaisemaan -> jarrulevyltä sokka pois ja levy irti -> tunnelin sisäpuolelta kolme mutteria auki ja laakereiden suoja pois -> sittenpä sen pitäisi jo irrota. 57mm menee ainakin XTX:ään kun puottaa alustan alempiin reikiin. Ekana ottaa kiinni tunnelin katossa oleviin tukirautoihin. Suosittelen kyllä vaihtamaan ohkasempiin jotta alustan saa pidettyä vakiopaikalla. Varsinkin kunnon etupukin iskarilla tulee melkoinen hankipora jos alustaa pitää alemmissa reijissä.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Paljonkas muilla kelaa huippuja xtx? Omaa jaksaa kulkea juuri ja juuri 100km/h 15cm puuterissa.Kierrokset huilaa siellä 8700rpm tuntumassa ja pysyy myös siellä. Kampe tuntuu muutenkin toimivan ihan ok mutta tosiaan vauhtia ei tuon enempää kelaa. Kytkimellä remmi ei nouse kunnolla.Jää n.20mm yläpinnasta. Remmin jäähytysrivat on n.1mm kakkosen lautasen yläpuolella.Voiko tuolla olla vaikutusta?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Loppuun asti remmi ei pysty kulkemaankaan näissä vipereissä ellei tee muutoksia, lue tuolta lisää: http://www.ty4stroke.com/forums/sr-viper-talk.102/ ne puhuu OD:stä eli ilmeisesti pitäisi koneistaa kytkintä/variaattoria jos haluaa täyden hyödyn. Remmin korkeus ok Onko sulla vakiokalikat ja vakio JP hihna käytössä? Itsellä JP remmillä raskaassa kelissä hihna rupesi luistamaan niin että max nopeus oli tuota luokkaa. DN-remmillä ja Hanskin voimalinjan kalikoilla kulkuja on jo minun päälle liikaakin. ;D Tätä topiikkia kun nuo viperistit paljon seuraa onko muilla ollut ongemmia vakaajan tai niiden pulttien kanssa? Itsellä pultteja mennyt poikki ja nyt samanrunkoisissa kattiloisissa 3 vakaajaa kolmen päivän sisään, kaikissa joku huokonen siinä taitoskohdassa. Pultti on käsittääkseni tehty ns. sulakkeeksi tuohon
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Vakio hiluilla ja JP remmillä. Eli voimalinjan päivityksen vaatii jos haluaa että se kulkee yli satasta? : Ja onko kannatusta vaihtaa tuota pelkkää remmiä DN:ään nyt ensialkuun?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Mulla JP ainakaan toiminut huonostikaan mutta katseleppa Hanski-58 kirjoituksista mitä muutoksia kannattaa tehdä, en jaksa nyt kahlata läpi.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ei tarvitse jarrusatulaa halkaista, irroittaa sokan ja satulan pultit tunnelinpuolelta niin lähtee yhtenä pakettina pois. 57mm matolla mahtuu alusta olemaan yläreijissä ainakin jos poistaa nastasuojat ja jos poistaa niin kannattaa laittaa pakoputkensuojapelti kiinni vaikka pop-niiteillä koska alkuperäiset pultit ottaa kiinni mattoon ja repii sitä, ainakin 67mm matolla. Vakio 8-piikkiset menee 67mm-matolla ja epäilisin että 3":kin mahtuu vaikka mtx:ssä on jo 7-piikkiset.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Juuri näin. Samalla vaivalla vaihdat kaikki ja nautit muutoksesta. eli jouset kumpaankin ja painoniitit. Hihnan korkeuden/kireyden säädät dn remmille tiukemmaksi... Oikeat palikat löytyy tästä topicista tai suoraan hanski 58lta... 8)
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ootteko tehnyt mitään tuohon vakiojakkaraan? Kyseessä siis vm. 15 xtx-le ja omaan makuun aivan liian pehmyt. Ootteko laittanu jotain telttapatjaa tai jotain tiiviimpää materiaalia? Vai onko jossain myynnissä jämäkämpää penkkiä?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Eikö kannata tehdä koko runkopehmuste jämäkämmästä materiaalista. Siten originaali verhous sopii paremmin. Jos malli muuten ok. Mikähän muuten on kun pääsääntöisesti moititaan penkkejä pehmeäksi niin vuodesta toiseen samanlaisia soffia valmistajat laittavat. On sit kyseessä brp tai cat/yam jne. Sais eres erikseen tilaten kovemman johon asennetaan originaali kuosi....
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Riitääköhän vaijerissa ja jarruletkussa vara 8"koropalalle? Tarkotus ois laittaa blingin 5,5-8" säädettävä pala. Jos jollain kokemuksia kyseisestä palikasta niin kokemuksia otetaan vastaan. Kelkka on -14 xtx se.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Mutuna sanon että riittää helposti. Molemmat on mahdollista reitittää reilusti suorempaa reittiä joten varoja saa helposti lisää.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Selailin näitä keskusteluja mutta ei sattunut silmään varahihna aihetta: Onko kellään jo ratkaistuna vararemmille jokin jemma? Mitään "esiasennettua" paikkaahan ei SR Viperissä hihnalle kai ole? Siinä variaattorin allahan olisi tyhjää tilaa mutta jotkin kiinnikkeet pitäisi askarrella.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Saakeli.... tuollaisen sais tulla jokaisen mukana. Tai olis eres liikkeessä mutta hitto aina saa tilata erikseen. Itellä vielä pussissa pitänyt. Tosin tunnelilaukku aavistus sen pussin päällä niin ei ole päässy niin hakkaamaan.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Onko näihin saatavissa suomesta tarrasarjoja? Entä mistä sais halvimmalla etupukkiin jäykemmän jousen? Kokeilenaluksi uudella jousella ennen koko kepin vaihtoa. Paikallisessa liikkeessä oli jousi 180, kuulostaa melko tyyriiltä?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Joskus kattelin eräästä luettelosta tarrasarjoja. Luettelo oli konekeskon luettelo. En sitten kysyny koska muiden ominaisuuksien parantaminen oli tärkeämpää kuin jokin tarra-arkki. Tarrasarjan hinnalla saa yhen jousen ellei peräti koko iskarin etupukkiin.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> KPM Tech, öhlärin jousi noin puolet tuosta. Mutta varmaan hyvä myös shimmittää se keppi, samassa paikassa hoitunee sekin.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Suosittelen ainakin r-evoissa käytettyä kiinnikettä. On tehty ohuemmasta pellistä mutta ei ole noin pehmeä kuin tuo vaan joustaa ja kestää. Tuohon jos huonosti hihnan laittaa joutuu oikomaan..
