Niin olisin kotona tehny mut nyt oon pohjosen perukoolla nii ei oikein oo ku nyrkit ja kyrpä mukana Taitais kyllä tulla halvemmaksi hakea Kittilästä imupumppu mut olkoot...
Pentele... Pitääpä alkaa tutkaileen millasen pumpun hommaa. Tuollahan sitten saa moottorinkin öljyt uusittua kätevämmin. Sekin kun on kohtuullista sotkemista, tosin viimeksi huollossa oikein katoin tarkemmin miten se tehtiin niin ei se mikään mahdoton homma ole valuttaa. Ei vain ole hyvä jos tallin lattialle kovin öljyjä valahtaa. Uudelleen lattian maalaus kuitenkin tulee joskus tehtyä... Toki tuonne ketjukoteloon on hyvä joskus kurkata ettei pääse yllätys tuhoa syntymään. Kattelin eilestä netistä lämmitinelementtejä. Sattui löytyyn lähes samanmallinen elementti kuin on originaalikin. Hintakin puolet sen mitä maksoin. Mutta, seuraava kun menee niin jotain muuta elementtiä kokeilen. En tarvitte ihan päihin ulottuvaa elementtiä. Alkuperäisistä ottaa liittimen ja käyttää niitä niin ei tarvi ihmetellä kytkentää. Piirikaaviosta koitin katella niin näyttäisi siltä jotta ohjaus ei tulisi kontrollerin kautta.. siis ehkä. Tuloste oli sen verran heikkolaatuinen jotta tulkintavirhettäkin saattoi syntyä. Edellisessä kelkassa, Lynessä, elementit kesti todella hyvin. Tosin siinä ei ollut niitä käyriä lainkaan. Tallin rev:ssä on semmonen tanko ja siinä ne ovat irroitettavat. Katoinkin netistä ja löysinkin purku x-trimmin jossa oli kyseiset "jatkot". Pitää mitata tangon halkaisija ja verrata sitä muutenkin. Kuinkahan muuten onnistuis koropalan mustaus muuten kuin maalaten... on niin surkeen näköinen jotta tekis mieli "hifistellä" se mustaksi .
Hommasin aikanaan tuollaisen motonetin öljypumpun, maksoiko ehkä luokkaa 20e, mutta ei ole tullut muutaman kerran jälkeen käytettyä. Jos öljyt saa propusta niin on minun mielestä siistimpi vaihtaa siitä. Pumppu imee laiskahkosti mutta roiskii ja sotkee sekin. Huomasin että mieluummin puran katteita pois tieltä ja vaihdan valuttamalla. Letkuun pitää tehdä putkijatko ainakin nytrossa, mö-säiliön loiskelevyjen takia. Eri asia tietysti jos ainoa tapa vaihtaa öljyt on aukaista koppa. Minkä takia ne tupet pitäisi saada ehjänä irti? Lämppärit kestänee nimittäin paremmin jos se tuppi ei pääse niitä hieromaan.
No voi perkele..oli rois hetken mieles tuotakin kysyä... Vaan jäi jotenkin tiedustelematta. Pitääköhän huomenna soittaa sinne jos sattuis löytyyn. Hitto, pöljä mikä pöljä... Ja vielä kesät talvet. Täältä suunnalta ei oikein tahdo osia enää niin hyvin saada kun kaikki menee aina tilaukseen ja toimitusajat on mitä sattuu. Mikäli eres aina tilaavat, toki ymmärrettävästä syystä.
Ketjukotelon ölpät vaihdettu. Saas nährä pysyykö nyt oikeen värisenä. Mitään varsinaista vikaa ei kuulemma löytynyt Samalla pudotettiin alustaa pykälällä. Oon tuota arastellu koska ajotyyli on sellanen että tykkään että kääntyy just eikä melkeen. No hyvin tuntus kääntyvän edelleen hyvin noilla Sly Dogeilla ja keveni aivan helkkaristi
Liekö niissä sly dog:ssa sopiva köli jolloin ohjattavuus vielä on hyvä. Ite jotenkin arastellu niiden muotoilua niin kuin kokonaisuutena. Väärässä olen tieten. Kaikkia kun ei voi testata. Liekö lehessäkään ollut testiä eri suksista samassa kelkassa... En ainakaan muista. Tosin vois koko porukka kertoilla jossain topikissa kokemuksia mutta huolellisesti analysoiden... Laitampa pohdintaani..
Ite käytän tuollaista ja eipä oo roiskinu, myös imee ku.....no tuota sanotaan että todella ponnekkaasti. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---...arustus/Oljyt-ja-rasvat/Imupumppu-2000017049/ Ehkä niillä välineilläkin on väliä. Mutta tosiaan probusta se parhaiten tulee.
http://www.hongkong.fi/fi/tyokalut-...muut-korjausosat/einhell-imupumppu/p/2314617/ Hintansa haukkunut monet kerrat Omani ostin Puuilosta vuosia sitten mutta juuri tuo sama.
Paikalllinen ulkomaalainen hierojako? Ei passaa linkittää siinä tapauksessa, menee mainonnan puolelle..
Kotoa löytyy kyllä sähköinen pumppu millä imeny veneen moottoristakin ölpät. Pitänee hommata möksälle tollanen manuaalimalli varoiks. Onks Paikkarilla joku salainen personal sucker Made in Filippines
No niin... Enpä saanu tuppea pois muuten kuin puukolla. Uudet hommasin roista ihan varooksi. Vikapaikankin löysin. Tehtaalla asennuksessa mennyt elementti kasaan ja folio poimulle. Sen johdosta kuparifolio käytössä katkennu. Uusi elementti hiukan erilainen leikkauksiltaan. Notta näin...
Nyt jo.... Taitaa kondensoitua kosteutta kun mosan öljysäiliö on vastapuolena.. Joku toinen öljylaatu vois olla ratkaisu. Eri asia on mikä...
Missä jamassa sulla se huohotinputki siellä kotelon takana. Jossain ohjeessa senkin toimintaa piti tarkkailla, kait sielläkin jonkinsortin venttiili (kuula) on olemassa. Eikös se putkenpätkä ole juurin ketjukotelon hengittelyä varten.
Täytyy tutkasta tota huohotinta kunhan vähän lauhtuu. (-16). Eipä oo yhessäkään kelkassa aiemmin ilmenny moista.
