Onhan ne täälläkin moneen kertaa perussetupit laitettu OPO OSO jousi kytkimeen ja valkea 60-70 esarilla kakkoseen, itselläni tais olla lisäpainoa puntin päässäkin. Hanskilta löytynee erikoisempaankin settiä mitä heittää. Mutta kovasti ne noita jenkkipajojen kytkinsetuppeja kehuu varsinkin +70nopeuksia ja moni lupaa +100mailia huippuja.
Itellä kytkimellä originaali jousi, painot laitettu uusiksi. Variin heliksi ja jousi. Kulkuja löytyy kohtuullisesti normireitillä helposti 150 ilman kiusaamisia tai väkisin tinkaamista. Kierrokset huilaa lähellä 9000rpm:ää tuossa nopeudessa, mikäli oikein näin. En tiä miten painovarsien vaihto eri profiiliseen vaikuttaisi. Pystyykö hihna kytkimen lautasilla enempää nousee, en osaa tuohon sanoa. Jos tuota parantais niin alussa voisi/sais olla terhakampi vaan taitaa tyrkätä isompaa välitystä kehiin.
Millainen helixi siellä nyt on? Ilmeisesti valkea jousi variaattorissa. Ei tainnut mulla xtx mennä kuin 145 en ainakaan muista että olisi kovempaa mennyt ja ltx:ää ei tarvinnut miettiäkään moisia lukuja jos oikein muistan, aika kultaa muistot jne. nyt ei pääkään riitä ennää hullutteluun, taijan laittaa 600asen...
Heliksi on 48/42 :nen. Varissa tosiaan mainitsemasi valkonen. Juuri tota heliksin kulmaa pohtinut. Vari kun avautuu kohtuu nopeesti alku osuudella. Mutta kuitenkin ite ihan sinuiksi päässy tuon kans. Muistaen välttää lukko jarrutusta niin ei hihna kiljahda niin selkeesti. Pitääs tutkia välityksiä edelliseen pailakkaan kun sillä kulkuja selkeästi enempi. Kuitenkin uskoisin jotta vääntöjä kuitenkin olisi mutta välitykset tulee vastaan. Kyllä tuolla kerkiää ei siinä mitään. Kaveri taannoin tuota testaili ja tuumas: "Eihän tämä lähäre mihinkään...".
Mulla taas noilla setupeilla kaveri meinasi -13 800RE:n kanssa että se häviää kaikessa muussa paitsi kun vauhtia +110 silloin lyne meni ja ei meinannut antaa viperiä takas.
Se edellinen xtrimmikin oli kova kulkuinen. Erityisesti noilta arvoilta kiitettävästi kiihtyi. Muuten aikalailla saman tyyppinen ajettava nopeilla reiteillä. Patikos viperi on sitten selkeästi parempi.
Jammun kytkimen jousis tosiaan värikoodit. Noilla ilmoitetaan jousen tyyppi. Luettelosta, joka itelläkin aina hukas, on tarkasteltavissa millainen jousi kyseessä. Käsittääkseni varin jousis vain yksitäppä tai "tarvike" jousi jonkin tietyn värinen, esim cat:in jousi. Noi ihan esimerkkinä. Vaikka kytkin ja vari on yksinkertainen toiminnaltaan niin säätäminen voi olla työläs. Tokikin kilkkeiden vaihto aika helppoa. Usein tulee mietittyä tuon toimintaa ja miten kaikki vaikuttaa kokonaisuuteen. Jos vaikka painovarsien profiili vaihtuu mutta painot samat jne...jos helixin kulma muuttuu niin kuin sitten kuormitus mosalle muuttuu.
Mutta eikö tämä oo sama kuin normaali valkea vai oonko lukenut väärin, tajusin että on uusi merkintätapa. Oisko @oipat laittaa uusimmasta manuaalista kuvaa jousitaulukosta, pari uuttakin oli tullut oman listan jäljiltä.
Otsikon mukainen kampe nostaa sisä suksee holtittomasti tasakaasulla mutkassa mitä teen edessä fox3 95 psi ja telastossa totaltek s95 puristus klikkerit auki kaikki ja esaria etupukissa 5mm ja takana 7mm muuten laite etenee vakaasti
Itellä oli viimetalvena pollen 225lbs joka osoittautui aivan liian jäykäksi. (90kg elopainoa) .Suosittelen 150-200lbs väliltä painosta ja ajotavasta riippuen. Vakio on 110lbs. Muistaakseni porukka on myös laitellut katin progressiivisia jousia. Esim 160/260. Suosittelen myös iskarin simmausta samalla kun jousi jäykkenee.
Dodiin...bladet tuli haettua aamulla. Saa nähä oliko turha investointi. Noh, jos ei tykkää niin menee sitten revin nokalle ja siinä olevat pp:eet kiertoon. Vielä en niitä alkanu asentaan vaan nauttinu mitä upeimmista keleistä mitä tällä seudulla ollut vuosiin. Mutta, selkeesti blade on rungoltaa jäykempi. Otaksun jotta se tekee siitä vakaamman kuin pp:ee. On myönnettävä jotta pp:llä on makeeta puottaa meneen niin patikkoa kuin kovaakin polannetta. Toki se tuppaa seuraan kovaa suksen uraa, se on myönnettävä. Unohtamatta jotta on väliin kohtuu raskas, johtuen heikosta kuskista... Vaan on se upee kaasulla vietävä kurvissa sisäsuksi ilmas ulko sukseen nojaten . Tokkopa moni moista tapaa käyttää yleensäkkään.. Eilisen kulutus painui omaan parhaimpaan...lähes 15l/100km...ei paha.. eikä yhtäkään viperia ole tullu vastaan koko pääsiäisenä..eikait tuo ole ainut...
