Löytyisikö keneltäkään kuvia, miten alustaa kannattaa vahvistaa.
Jonkin verran on vaurioita tullut ja tarkoitus olisi parannella samalla kun korjaan niitä.
Onko normaalia, että telaston etuiskarin alapään kiinnitysputki on taipunut mutkalle? Ei haitanne ajamista, kun varovasti liikkuu.
Korjauksia ja parannuksia tarkoitus tehdä kun lumet sulavat.
Repeämiä ei pukeissa näy, mutta jos ajaa terävän töyssyn yli, kuuluu aina kolaus jostain?
Sivu 1 / 2
-
-
-
-
-
Etupukin iskarin alaputki kannattaa korjata, uusi akseli tilalle joku sorvaa sen pikkurahalla. Loppuu pian vaimentajasta ulosjousto ja katkeaa koko pötkö, siinä voi mennä matto samalla kertaa. Ja jos se on taipunut, se kielii kertakäyttöiskarin tulleen tiensä päähän. Öljyssä voi olla vettä sen verta, että vetää jäähän ja menee tönköksi. Suosittelen minäkin huollettavia iskareita, saa telaston kestämään kun saa vaimennukset ajotyyliin sattuviksi.
nih.. -
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Joo. Tarkoitus korjata. Tuo alaputken pystyn tekemään itse, eli ei ole ongelma.
Toivottavasti kestäisi vielä pääsiäisen yli, kun ei sitä enään kerkiä uuttakaan tekemään.
Mitä iskareita suosittelette? Kauheasti ei viitsisi tuon ikäiseen enään rahaa sijoittaa.
Ajo tapahtuu pääosin jäällä ja jonkin verran reiteillä, mutta ajelu on yleensä aika maltillista, ei hyppyjä tms. -
-
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
nih.. -
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Alkaa olla juu taipunut. Iskareiksi ihan ok on kybit joita noissa jossakin ja sxr malleissa oli alkuperäisenä. Harmaat väriltään ja huollettavat.
Etupukin iskariin voi laittaa vähä vahvemman jousen, oliskohan joskus ollu jäykkyys jotain 26 luokkaa.
Etupukista ainakin ylä ja alakulmat kannattaa vahvistaa jonkunlaisilla kulmapaloilla, ehkä myös sivuputkiin jotain vahviketta. Takapukki kestää aika hyvin normaaliajoa. Mulla on takapukin yläakseliksi uusi umpirauta akseli jos satut
tarvimaan. -
-
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Myös nytron RTX orkkis pumppu toimii tuossa mainiosti, jousen voimasta ei hajuakaan mutu tuntumalla passeli Öhlins (täältä foorumilta ostettu combo).
Pukkien akselit ei ole kuin pulttien paksuuden varassa tuolla telatunnelissa, onhan siellä ne "haitat" mutta kuitenkin aika hepponen..
Omassa etupukin akseli lähti repimään uutta asentoa = pultit repi 5 sentit railot telatunneliin. Korjaus tuohon: 5mm alumiinista isohkot vahvikelevyt kylkiin ja läpituleva teräs akseli tilalle, nyt kantaa akselista eikä pulteista ja akselin päihin pultit estämään sivuttain liikkuminen.. -
-
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Onko ajettaessa kuuluva kova "ulina" normaalia? Kuuluu kun vauhtia on yli 60km/h. Kuulostaa että ääni tulee telaston etupäästä tai moottoritilasta.
Mietin onko vetopyörien akselilla minkälaiset laakerit, jos vaikka kuuluisi niistä?
Onko noihin reunimmaisiin vetopyöriin olemassa joku välys telaan mitattuna? Kun jos tela on toisessa reunassa, niin vastakkaisen reunan vetopyörään se ei edes osu. -
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Eihän vaan ole vetoketju liian tiukalla. Variaattorista löysät taaksepäin eli
niin että vaikka matto jopa pyörähtää taaksepäin ja sitten säätöpultti sormitiukkuuteen
ja vartti auki. Lukitusmutterin kiristys pultista kiinnipitäen ettei vaan pyörähdä tiukemmalle. -
-
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Tämän ikäiseen vaihtaisin ihan suosiolla ainakin jo ne vetoakselin laakerit, omassa ne olivat ihan loppu (1999) Kukaan edellistä omistajista ei ollut niitä vaihtanut koskaan ("hieman ruoste oli päässyt vaikka kuinka rasvassa olivat"). Telapyörän laakeri voi ulistakin, ne kun on meleko vetisessä liki jatkuvasti.... -
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Onko kova työ vaihtaa nuo laakerit, paljonko pitää purkaa jotta niihin pääsee käsiksi? Vaatiiko jotain erikoistyökaluja?
Ja löytyykö niitä ihan normi laakerikaupasta vai ovatko jotkin erikoiset? -
Vs: Yamaha Venture 600 -00 alustan vahvistaminen
Vaihtoehtoinen laakeri linkki
Nopeusmittarin pään laakeri (Orig. V.numero: 93306-20589-00 BEARING (8CJ) ) (ei saa olla pyöreä olkainen laakeri!!)
Ketjukotelon puoleinen vetarin laakeri (Orig. V.numero: 93306-20592-00 BEARING )
Linkistä löytyy laakerien mitat ja vaihtoehtoiset numerot:
http://www.ty4stroke.com/threads/driveshaft-bearing-numbers.77281/
Itse otin ketjukoteloon toyon suojatun josta otin ketjukotelon sisälle tulevasta puolesta sen suojan pois (Pääsee ketjukotelon öljy voitelemaan, kuten alkuperäisessäkin)
Vaihto..No ei se vaikea ole mutta purkamista on:
- Ketjukotelosta kaikki rattaat irti
- Ketjukotelo kokonaan pois paikoiltaan
Alalaakerin vaihtoon tarvitset (sisäpuoli lukkorengaspihdit).
Laakeri tulee ulos ihan naputtelemalla tapin avulla (itse käytin messinkitappia, ei tule jälkiä)
Laitan YV:llä linkin OneDrive tilaani, josta voit kokeilla ladata korjausmanuaalin ;) (pakattu .rar tiedosto) -
Nopeusmittarin pään laakerihan se oli mennyt, joten luultavasti ulina kuuluu sieltä.
Mikähän nuo vetopyörät on siirtänyt pois kohdiltaan? Eritoten oikean puoleinen reunimmainen pyörä oli yli 20mm liian kaukana.
Mitäs mattoa suosittelette tuohon kelkkaan (mitat yms)? Ajo lähinnä umpisessa järvellä ja vähän reiteillä. Mikä olisi hyvä edullinen paikka tilata tuo?
Vai kuinka loppuun maton voi ajella? matosta puuttuu reunoista paloja ja taivuttaessa näkyy halkeamia siellä täällä.
Oliskos kellään huollettuja iskareita tuohon edullisesti, kun tuo etummainen taitaa olla sökö. -
Miten tuon nopeusmittarin vaijerin "connector" on kiinni tuossa akselissa? Vaijerin liitoskappale on poikki ja en saa sitä ulos, joten meinasin vaihtaa myös tuon osan? Tuleeko ulos ihan vetämällä esim. vastakierretapilla, vai onko kierteillä tms? Eli siis osa joka on kiinni akselissa ja jonka sisälle neliön muotoinen vaijerin pätkä menee.