Tuli ostettua Viking 2, ja muutama kysymys heräsi.
1. Ohjekirja (Suomi tai Englanti), saako maahantuojalta? Löytyykö jostakin muualta?
2. Service manual, Shop manual tai korjausopas saako jostakin?
3. Kytkin on rikki. Ilmeisesti käy saman ikäluokan muun mallisesta Yamahasta kun vaihtaa jousen ja painot tarvittaessa. Kartio sama?
Hihnan leveys, säätö?
4. Onko osaluetteloa jossakin mistä saisi ladattua koneelle?
-
-
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu
Taitaapi olla mulla tuohon kuuluva käyttöohjekirja.
Netistä löytynee korjausmanuaali jos sitä nyt johonkin tarvii, nuohan on nk.vanhanliiton vehkeitä joissa ei juuri outoja nykyvehkeitten kujeita ole.
Kytkin sama, sisäkalut vaihtoon,jousi,painot ja todennäköisesti myös rullat
Remmi 35 mm,säätö simmilevyillä varista. -
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu
Malli onkin Viking 1 johon on joku vaihtanut tolppakeulan. Alamuovi ja kuomu alkuperäiset. Hihna on 32mm. Varaosaluettelo antaa hihnaksi 8F2-17641-01-00, vieläkö on saatavilla? Yamahan sivuilta näköjään pystyi tulostaa näppärästi tarvittavat varaosakuvat. -
-
Guest
Guest
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu
Minkälaisia kokemuksia Yamaha 2-tahtisesta työjuhdasta? Onko Vikingissä tapahtunut oikein mitään muutoksia -01 -> -09? Millainen polttoaineen kulutuksen suhteen ja kuinka tehoa riittää? Löytyykö varaosia tarvikkeena mistään vai pitääkö aina tilata Yamahalta? Millainen kelkka on sekalaisessa käytössä, eli työkäytössä, umpisen ajossa, reitillä kaks päällä ajellessa? Mitä tuollainen mahtaa painaa? Onko näissä tyyppivikoja tai muuten ollut paljon vikaa? Miten ovat vaihteistot toimineet? Ja miten mahtaa pitää hintansa?
Tulipa taas reilusti kysymyksiä, mutta jos joku viikingin omistaja viitsis vastailla ja kertoa kokemuksia. Haulla ei ainakaan löytynyt viikingistä juuri keskustelua.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu
Muovisukset lienee ainut muutos.Teho riitää normaalikäyttöön, polttoaineenkulutus varsin kohtuullinen 2-t vehkeeksi 18-22l/100km.
Varaosia ei juurikaan saa muualta kuin merkkiliikkeestä, mutta mitä tuohon tarviikaan, alustan jatkon prikat kuluvat väljiksi 5 tonnin kieppeillä,pieni kustannus,kytkimen rullat 5-8 tkm.
Työkäytössä oiva vetojuhta kun alustan säätää pehmeälle, samalla umpisen ominaisuudet paranee, reitille taas alusta jäykemmälle, meneehän se sielläkin kunhan pitää vauhdin sopivana eikä mene patikkoon.
Työkelkka on painava, muuten se ei sovellu vetotehtäviin.
Tyyppivikoja ei juurikaan tuonikäisissä kelkoissa ole, huoleton pidettävä kunhan muistaa laittaa öljyä tankkiin, itse vaihtaisin maton 32mm harjalla olevaan ja mielellään nastoitettuun.
Vaihteistot kestävät hyvin.
Työkelkat pitävät hintansa paremmin kuin sportit, mutta mikäpä näistä mikään säästöporsas olisi.
Muistaako vanhat parrat vielä, että kärsiikö ykköskoppaisesta viikingistä yhtään laihemmalle säädellä kaasutinta/oliko jotain patenttisäätöjä, mitä tehtiin silloin kultaisella 90-luvulla? Ryyppyä tarvii tasan 2 sekuntia kylmäkäynnistyksissä ja heti jää käymään. Varsinkin pikkupakkasilla aika paksun kuuloista on käynti.
hanski-58 tykkää tästä.