Juuri kun tein kone rempan niin laitettiin sisäänajomoodi takasin päälle. öljyä kulu paljon ja bensaa noin 100 litraa ennen kuin sisäänajo loppu. Mielestäni kyllä piristy yläkierroksilla kun sisäänajo loppu. Ja kulutuksesta vielä että juuri yli 20 litraa en sataselle ole saanut menevään vaikka sisäänajo oli päällä ja puhkoin puolet matkasta reittiä paksussa hangessa. Sisään ajon jäljeen meni 14 litraa sataselle kovalla reitillä. 800 etecci menee pienellä mielestäni. Ja kaikenlaista moottoriuhreilua harrastaneena sanoisin että kelkka on kaikkein kovimmilla. Varsinki patikko rääkkäyksessä. 2 pyöräsillä ei pysty samanlailla vastapattiin paiskaamaan niin että tuntuu ja pohjaa kun se on herkästi nurin eikä sitä halua montaa kertaa kokee.
Näinkin, mutta kyllähän sieltä uskomatonta lapsusta tulee. Esimerkkinä BRP:n remmihommat ja Polariksen viime vuotiset moottorit. Palavat JamaCatit yms. Just eilen oltiin ajamassa ja kaveri pakasta veetyllä Summitilla ja käykkäri teki tenän. Maailman paskin käynnistinlaite ollu vissiin 30 vuotta ja ei herran vuonna 2020 oo vielä ensimmäistä reissua toimivaa saatu aikaseksi, niin ohan tämä ihan jäätävää paskaa. Edellisellä ajokerralla palo Jamaha tuhkaksi, jossa moottorin vaihdon (400 km ajettu tuolloin) jälkeen ei toista mokomaa päässy ennen ku käristy koko paska. On vissiin menny rukoukset oikiaan suuntaan, ku omassa uuessa jo 500 km ja ei oo mitään ongelmia ollu, ku silimät kiinni vaan kaasuttanu. Tuossa oon kyllä Haikun kanssa samaa mieltä, että jos ukolla on päätä ja käsiä vetää, niin kyllähän näillä pystyy ajamaan muutki ku kisakuskit niin älyttömän kovaa reittiä, että eihän sitä mikään vehe kestä loputtomiin. Silti tuo viimeistelyn laatu ja se, että tuotteet tuodaan markkinoille asiakkaille testattavaksi ei oikein sovi omaan ymmärrykseen, ja tuskin minkään muun tuotteen kohalla sais asiakkaat pysymään merkkiuskollisina.
Ja moottorit, ne on ihan oma lukunsa. Kestoikä monella moottorityypillä, etenkin tuotannon alkuvaiheessa on säälittävän ja naurettavan välillä. Vaikea keksiä mitään vastaavaa tuotetta jonka asiakaskunta hyväksyy valtavat laatuvaihtelut ja pääkomponenttien surkean suunnittelun ja siitä johtuvat kalliit korjauskustannukset.
Uskoisin että jos haluttaisiin kokonaan testattu ja valmis peli, niin voisi asiakkaat alkaa kyselemään koska se tulee. Eihän autovalmistajatkaan kahden kolmen vuoden välein uudista kaikkia mallia. Ja kelkka tulee vaihdettua itsellä jokatoinen vuosi ohan pakosta kun loppuu käsiin niin eipä niissä kovin suuria vikoja ole ollut. Ja jos on joku mennytkin rikki niin paikalliselle myyjälle ja seuraavana päivänä saa hakea pois ja takuu korvaa.
Njoo, ostaa vanhan pyöräalustasen Elanin niin ei mee liukurungot eikä pullistele iskariputket. Ja kestää enempi kuin kuski. Väistämätön yhtälö että ei kestä nipussa kun vaatimukset ovat: A:kevyt B:tehokas C:hyvä ajaa missä vain D:kohtuuhintainen valmistaa että jollakulla olisi varaa se ostaakin Varmasti saataisiin erittain kestävä kelkka kun ruksitaan tuosta listasta mikä vaan vaatimus pois, siinä vain jokainen saa miettiä kohdallaan mistä luopuisi?
Tuo koiranluu hioutuu tuosta pinnalta, mutta ei ole heikkouden merkki tai siihen johtava tekijä. Se koiranluiden asemointi lienee jotenkin mietitty, sitä itekin aikani pähkäilin ja päädyin kasaamaan tehtaan ohjeen mukaan ja ei ole ongelmia ollut. Lynxillähän on tutkittu ja tehty ns. kitkaton alusta, neulalaakereilla kasattu, ei ole päätynyt tuotantoon... Kelkkapuolella on kovin monenlaista alustaa, PPS on yksi missä ei ole tuota ulosjoustoa rajoitettu mänttiremmillä takapukin osalta. Mitä hyötyä tuosta olisi? Re:n alustassa suuri merkitys säätöön on ohivirtauksella. Pitäisi riittää parin - kolmen naksun alue? Se viimeinen pinta noihin pinnoittamattomiin syntyy käytössä. En tiedä miksi, mutta olettaisin että on sen verran nopeampi tehdä ja pinnoittamattomasta irtoaa alumiinimujua kuitenkin niin hioutuu siinä samalla. Pitkälti ovat kelkkaiskarit olleet pinnoittamattomia ihan viime vuosiin asti pl. muutama suomessa marginaalisempi merkki. Mythbustersissa on tutkittu noita virtauksia golfpallopinnoitetulla autolla Samaa on esim. moottoripuolellakin, tehot kasvaa hieman sitä mukaa kuin osat hakevat paikkaansa. 2-tahtisissa tehdään ohjelmallisesti pieni sisäänajo, mutta nelareissa muutos tapahtuu ihan ilman ohjelmaa. Kokoonpanolinjan olosuhteissa tuo vaseliini ei ole paras, ja tuo uudempi PPS on myös noiden puslien osalta suunniteltu toimimaan ilman. Suksien iskareilla täytyy ja voi olla kumisovite, sillä pauke olisi muuten mahdoton ja paikka on sellainen jossa kumia yleensä voi käyttää. Telastossahan väljällä ei ole niin merkitystä, esim. etupukilla se tulee otettua pois remmillä kuitenkin. Edessä myös kumisovite sallii kiertymisen, näin yleisesti, en tiedä mikä tilanne tuossa rungossa mutta jousitusgeometria voi tuota edellyttää ja sitten samaa runkoa voidaan käyttää läpi malliston eri tukivarsilla. Vaikuttaa myös keulan tuntumaan. Ei näissä ulkonäköasiat kovin kovassa huudossa ole Telasto ottaa vastaan niin älyttömiä voimia, että siellä pitää olla väljää, muuten esim. männänvarteen tulee herkästi vääntäviä voimia. Korvakossa pitää siis olla väljää. Siellä joustaa ajoalustan mukaan liukurungot, pukit, akselit. Tähän PPS:ään erityisesti, esim. etupukin alapään kiinnityksissä pitää olla väljää joka sallii pienen sivuttaisliikkeen telastolle: Pitkä etupukki joustaa paljon. Tämä koskee samoiten etupukin linkkua. Telatunneli jäykistyy tarvittavasti kun telasto pultataan siihen kiinni. Käytännön mukaan telastosta ei kannata siirtää painoa tunneliin, telastosta löytyy pettävät komponentit eka, selvällä marginaalilla. Tähän tulee poikkeuksena mieleen -08 xp vahvistamattomat tunnelit. Yleinen käsitys kelkkapuolella on että hinnat on jo karanneet käsistä. Jos tekisi kaikki osat ns. vimpan päälle saattaisi tämä olla herraskansan laji ja Yamaha ainoa merkki alalla
Vakioiskareissa ei ole mitään pohjaanlyöntikumia vetopuolelle. Mm. se etupukin remmi tekee etupäästä mukavamman kun iskarin mäntä ei telaston painosta lopsahda metallia vasten. Vaimennuksen voisi toki voisi tehdä iskarin sisälläkin, mutta remmi on ehkä halvempi ja sillä saa samalla säädettyä geometriaa.
