Onko esim. 800 etekin kampiakseli ja kytkin tasapainoitettu pakettina vai molemmat erikseen. Jos erikseen niin minkä vuoksi kampiakselin päässä on kytkimen asennolle kohdistusmerkki?
Itse en ainakaan ole huomannut kampiakselissa merkkiä kytkimelle, mutta saattaahan sielä semmonenki olla. Tuntuu hullulta että ois tasapainotettu pakettina, muutenhan sen joutus aina kytkimen vaihdon yhteydessä tasapainottaa. Kaikkihan on tietenki mahdollista, enkä mikään kelkka tietäjä olekkaan nämä vaa omia näkemyksiä.. Voihan tuo tärinä johtua tietenki huonoista petikumeistaki. Itellä ainaki ollut 800ho watercross kelkassa tuo lite kytkin, mutta niissähän ei nyt pikku tärinää huomaakkaan
Niin onkohan sitä merkkiä muissa kuin alkuperäisissä akseleissa? Ei sitä ainakaan kaikissa ole. Nyt kun olen vähän lueskellu niin on ne nuita lite kytkimiä laittaneet 800eteceihin ilman ongelmia. Alkuperäisissä yhdenlainen ongelma kun ei ilmesesti ole suunniteltu että sitä säädetään mitenkään kun joutuu aina irroittaan koko kytkimen. Jos litet on paremmin tehty ja paremmin tasapainossa niin en oikein ymmärrrä miten täristäis enempi? Jos on suora kampiakseli niin tuntuis tyhmältä laittaa epätasapainossa oleva möykky sen jatkoksi.
No en oikeastaan ollu vielä laittamassa, kunhan kyselin oisko täällä ollut enempää kokemuksia mutta ilmesesti niitä ei ole monikaan testannut. Jos sulla oli jotain vikaa siinä koneessa kun ei käynnistynyt kunnolla? Vai onko näissä niin että jos narukäynnistin niin ei lähde ilman kytkintä käyntiin mutta akulla lähtee? Jos liian kevyt kytkin niin narusta lähtee huonommin kuin normaalisti..
Kertokaas viisammat millä lynksii saa alatukivarteen sen raidetangon pään takaisin kiinni on pikkasen tarkalla mitalla.. oisko mitään vinkkejä
Jos palloniveltä meinaat, niin pallo pakkaseen hillojen ja hirvenlihojen sekaan. Tukivarrenpää kuumaksi kuumailmapuhaltimella ja hopusti pallo paikalleen. Varalta varata sopiva putkenpätkä ja leka millä lyödä tukivartta pallon ympäriltä jos ei mee ilman.
Riippuu mihin kelkkaan ja mihin vm se on laitettu. Helpoin kun katsot mikä numero siinä jousessa on. Jos se on edelleen sama kelkka kuin aiemmin niin ne kytkimen osat on taidettu jo sanoa sulle. Oisko sulla 130-350 vai mikä niissä t3 summiteissa oli?
Eikö mietin sitä että kaverilla samanlainen summitti ja lähtö aivan eriluokkaa vaikka täysin vakio kunnossa. Tieten mulla kilometrejä yli puolet enemmän niin sitä hunteerasin että oiskohan voipiko olla jousi väsähtäny?
Käyttäkää molemmista kytkin, vari ja ketjukotelo auki ja katsokaa onko samat osat vai erit. Nuissa ei tainnu vakio voimalinja olla kovin hyvä että ei ihme jos jotain muutoksia on tehty. En oikein usko että pelkästä jousesta johtuis.
Ketjukopan hilppeet samat ja varissa musta jousi. Luin netistä että pitäis lähteä rmp 3800 mutta mulla lähtee 3200 rmp. Oos sulla j-p ehotuksia mikä jousi olis hyvä että sais vähäsenkään sitä lähtevyyttä. Itekkö en ole vielä insinööri tässä asiassa
Jos on nuo vakiosäädöt niin en ihmettelis jos pätkis rajoittimelle ennen kuin kelkka edes liikahtaa ja kun lähtee niin varmaan luistaa eikä vedä. Jousi vaihtoon ja lisää painoa kytkimeen. Onhan näitä varmasti moni rassannut ja saanu säätöihin. Ehkä helpoin ostaa vain säädettävä painosarja. Sellainen missä säätöalue jonnekkin 23g. En tiiä kannattaisko joksikin vaihtaa vaikka 130-320 jos siellä on nyt tuo 350 loppuinen. Ei välttämättä tarvi
Jos 438 rampit ja 130-350 jousi niin minun mielestä kytkentäkierrokset pitäisi olla enempi kuin 3200. Mitä jäykempi tuo jousen eka arvo niin sitä korkeammat kytkentäkierrokset. Onko molemmissa rampit samassa asennossa? Jos siellä on vakio painomäärä, mikä tais nuissa olla melko pieni ja sä vaan jäykennät kytkinen jousta niin se luistaa entistä enempi eikä varmasti kulje. Lämpeneekö hihna?
Hih On samassa asennossa. Ja ei ole hihna lämmennyt. Pittääpä ottaa asiaksi tuo kytkytin ensviikonlopulla.
Olis sellanen "blondi" kyssäri, että kun sain kelkan mukana hihnan jossa on se ulkopuoli tasainen kun ylensä siinä on "harja". Eli miksi näin ? Kyseessä 800cc mxz 2014
Kysymys 600 Iron dog 2017: mikä mahtaa olla tehtaan jäljiltä etupukiniskarin yläpään ja maton pohjan väli? Omassa kyllä liian naftilla....
