Rev Xp 2008 jossa tunnetusti matala keula vakioiskareilla. Nyt olis 3cm pitemmät kybit tuossa niin tarviiko etupukkia pudottaa nuitten kanssa vai mennäänkö vaan normipaikalla?
Mitä ramppeja suositteletta 600 sdi mxz -07? Moottoria on jonku verran laitettu ja pitäis saada alhaalta syöttävämpää voimalinjaa. Vakio rampit on 410.
oisko kellään laittaa 2014 tmotion alustasta etupukin kiinityksestä liukurunkoon kuvaa että tietää mitä sinne väliin tulee? ja kuuluko etupukin liikkua sivuttain liukurunkojen välissä?
Ski-Doo Renegade 600 e-tec -10 piippaa kaksi kertaa ja väläyttää check engine tekstin. Pelaa ihan normaalisti kuitenkin. Vikakoodeja ei antanut, koska se vikavalo ei jää palamaan. Onko muilla ollut samaa oiretta, missä vois olla vika? Kelkkaan vaihdettu vast ikää uudet männät, kurkut ja sylinterit.
Käykö qrs jousi revin rullavariin? Kävin ostamassa marmorilta variaattorin jousen revi koppaseen ski-doon. 417127137 tuo mulle myytiin ja pikaisen tutkimisen jälkeen totesin että tuo on qrs jousi.
Kiitos tiedosta. Ja sillä vakio HPV jousella ei ole muuta eroa siihen QRS jouseen kuin se väkänen mikä menee HPV varissa reikään joka siihen on tehty?
Rev 600 ho -2003 öljypumpun säätöön tarvisin neuvoja. Ja käykö nämä vakiona turhan rikkaalla, kun pienillä kierroksilla rötää jonkuverran?
Startti alkanu vikuroimaan. Kylmänä pelaa, mutta lämpinä n. joka toisella kerralla vinkaisee vaan ilikiästi eikä lyö konetta päälle. Eikä edes enää starttaa ollenkaan, ellei käytä sammutusnappia päällä ja pois. Sitten käynnistyy normaalisti, toki usein vähän kaasulla joutuu avittaan. Kuulostaako tutulta, mikähän siinä vois olla? Tuskin saa esim voideltua jotenkin. Pajalta aattelin kyllä kysäistä, ko vielä on pitkä reissu tulossa, ettei porsis matkalle.
Tuo tosiaan tuli kuntoon omin käsin. Sinne starttiakselille sai ruikattua öljyä, nii on pelannut sen jälkeen ok.
Meinasin pyörän vaihtaa uudempaan kelkkaan nyt kesän aikana ja harkinnassa olisi seuraavat mallit: -Ski-Doo MXZ XRS 600 e-tec vuosimallia 2014 -Ski-Doo Freeride 800r 137" vuosimallia 2012 -Ski-Doo Renegade Backcountry 800r vuosimallia 2012 Pätkä kelkkoja ollut aikaisemmin ja luultavasti pääsääntöisesti reittiä tulee ajeltua mutta kiva olisi myös joskus kokeilla vähän umpisen ajoa eli siinä mielessä pituus varmaan järkevin joko 137" tai max 146". Onko neuvoja antaa mitä kannattaa katsoa kyseisitä malleista ja mitä porukka itse suosittelee? Koeajoa ei oikein tahdo enää päästä suorittamaan
freeride noista on kaikista kyntevin. Siinä on parhaat iskarit ja korkeampi tela mitä renessä. Siltikin se on täysverinen reittikelkka, eli et menetä sen kummemmin reittiominaisuuksia.
Näin olen kuullut puhuttavan että kyseinen kelkka pelaa myös hyvin reitillä. Tällä hetkellä kiinnostusta olisi eniten juuri tuota Freerideä kohtaan. Sen jälkeen tulee varmaan tuo MXZ XRS.
reneki on vallan hyvä peli ja lumesa parempi mitä xrs. Oikeastaan ero tulee siinä jos olet tosi vetäjä ja tarttet klikkeri iskareita niin sitten xrs on sun valinta. Kannattaa myös hoksata se, että renegadeen voit laittaa etupukkiin lisäsäiliöiskarin ja sen on sitten jo lähelle samaa tasoa muiden kanssa. Ja jos tuntuu että keulaanki kaipaa klikkeriä niin semmosiakin iskareita löytyy markkinoilta. Joka tapauksessa renellä ajaa tosi hyvin kyllä reittiä ja joka iskari on purettava/huollettava niin niihin kyllä saa tehtyä myös simmittämällä säätöä. Että jos mietit sitä lumessa pääsemistä niin siinä tapauksessa tuo pätkätela xrs on viimeinen valinta.
No se tässä vielä vähän mietityttääkin kun ei ole oikein koskaan tullut ajeltua oikein kunnolla ummessa. Sen verran vaan mitä pätkällä on tohtinut kokeilla mut kuitenkin ollu niin vähäisitä koska kiinnijäämisen pelko ollut niin suuri Ei varmasti tuo renekään huono ole, mutta juuri tuosta alustasta ja iskareista olen kuullut moitteita. Toki niinkuin sanoit näitähän saaa markkinoilta lähestulkoon minkälaista haluaa. Varsinkin nyt jos kesällä päivitän kelkkaa niin tässähän on hyvin aikaa värkkäillä kampe kuntoon ennen talvea. XRS on tietysti sitten ihan reittipeli eli sillä ei tartte paljon umpisesta edes haaveilla. Oli noista vain uusin niin ehkä sillä kiinnostaa mutta tuskinpa mitään merkitystä käytännössä.
Kelkan kunto ratkaisee. Noista ottaisin Renen tai Freeriden, kunnon mukaan. Jo Renen 44 mm matolla tekee jälkeä muillekin kulkea, ja se on reitillä hyvä. Ja tuosta metrin keulasta tykkään. Mutta iskarijumppaa Renessä pitää tehdä: Etupukkiin 40 mm lisäsäiliö on melkein must, koska alkuperäinen on heiverö, eikä se shimmattunakaan pysy kauaa kunnossa. Uutena kallis... Takapukki 26 mm siinä on ok, tiukka shimmi vaan. Keulan iskaritkin kantsii laittaa 40 mm vehkeiksi, niin se asettuu kunnolla. Tuon metriseen keulaan löytyy käytettyä tavaraa Lynen osastolta. Niin, Freeridessä kaikki nuo iskarit on jo valmiina, joten jos kelkan kunto on muuten ok, niin... (Tosin Freeriden väritykset on mun makuun olleet aikas haasteellisia). Jos jostain löytyy musta XRS Rene, niin se ois kyllä valmis peli lähes kaikkeen. Leveä keula vaan vähän vierastaa, ko tottunu jo kapeampaan.
Laitoin Reneä kesäteloille, ja iskarit huollettiin. Hokasin alustasta, että takapuskurista painettaessa on n. 5 cm välppi ja kolahdus, ennen kuin iskarit ottaa kunnolla kiinni. Tuollaista en ole ainakaan ennen huomannut. Mistään en löytänyt kyllä syytä tuollaiseen. Onkohan tietoo...?
Mä tein saman huomion ja telastoa purkaessa paljastui liukukiskoissa etupukin akselin olleen löysällä ja syöneen akselin kiinnike reikiä isommiksi. Tsekkaappas jos on sama vika. Siinä akselissa on kiinni etupukin iskarin alapää ja linkun toisessa päässä takaiskarin alapää. Se akseli antoi klappia.
