Elikkä osaisko joku neuvoa missä vika. Ajossa lyö kaasun pohjaan alkaa booaamaan. Sitten toinen bropleema kun vauhti nousee 90km/h, vauhti jää siihen aivan kuin joku rajoitin löisi päälle vauhti/kierrokset ei nouse enempää. ? :-\
Mitataan sieltä magneetolta tulevasta liittimestä ja arvot on: Yläkierrosten käämi: 36-56 ohm, musta ja vihreä johto Alakierrosten: 360-540 ohm, ruskea ja vihreä Muita arvoja joita voit mittailla jos staattori on ehjä. Yleensä staattori on ehjä jos se näyttää jotain muuta kuin 0:llaa tai ääretöntä. Ignition Timing Sensor 152-228 ohm, vihreä/valk. ja ruskea Injection Coil 16.8-25.2 ohm, sininen ja sininen Fuel Pump Coil 1.4-2.1 ohm, oranssi ja oranssi Puolan vastukset: Primary 0.25-0.34 ohm, oranssi ja musta Secondary 6800-10,200 ohms mitataan korkeajännitejohdoista Kannaattaa kattoa myös bensapumpun liittimet ja kunto, se voi aiheuttaa kanssa tuon tyylistä ongelmaa. Haulla löytynee muuten näistä staattoreista yms. juttua.
kanse pitäis varmistua imukurkkujen oikeellisuudesta...jos kurkut on vaihettu vastaikään, niin niiden kielekkeet voivat painaan läppiä pohjaan antaen moottorille kokoajan liikaan soppaa... mut kyl tuo staattori tulis ekana selvittää, tämän mallisten tyyppivika..
Aikoinaan tosiaan ostin uutena kyseisen kelkan heti kun se tuli markkinoille. Yhden talven se kesti moitteetta, mutta toisen talven alussa jo hajosi. Alkoi kone "booaamaan" muistaakseni kuuden tonnin jälkeen ja tulppia söi reppukaupalla. Sain sitten vaihdettua sen rikkinäisenä yhteen liikkeeseen. Olihan se kuulemma ollut etsiminen viassa siellä liikkeessä. Olivat vaihtaneet staattoriin käämit (maksoivat siihen aikaan useampia tuhansia markkoja), männätkin ilmeisesti olivat ehtineet vaihtaa, en kyllä tiedä miksi. Jostain sitten kuulin, että moottorin lämpötila-anturi olisi ollut viallinen. Onneksi en itse alkanut savottaan. Eihän kellään satu olemaan just kyseinen kelkka omistuksessa? Rek. nro oli 791-FH.
Nojoo eli staattori pitäis olla kunnossa mittasin sieltä kaikki mahdolliset ja lukemat oli niinkuin piti. Mutta sama jatku, kävin kokeilemassa 90km/h kiihty hyvin mutta siihen sitten jäi kovempaa ei mennyt kierokset oli siinä 8000 kohdilla kun päästi kaasun jä löi uudestaan pohjaan nappas hyvin 10000r ja palas takaisin tuohon 8000r.... Missäs päin tuo moottorin lämpötila-anturi on? onko siihen joitan arvoja jos mittailee? Mitä muuta kannattaisi katsoa? Kurkkuja ei ole vaihdettu mutta vois tarkastaa miltä sielä näyttää.
Jos sie kiertää tuon 8000 niin tuskin koneessa mitään ongelmaa on, oikeat maksimikierrokset on 8250rpm. Kuulostais siltä että voimansiirtopuolella joku takkuaa, ensinnäkään se ei sais ikinä kiertää tuota kymppitonnia, toiseksi jos siinä on 90km/h vauhdissa tuo 8000rpm kokoajan päällä niin sekään ei ole oikein. Eli nyt lähtisin vikaa etsimään kytkimestä tai luultavammin kakkosesta. Käypä tutkimaan niitä seuraavaksi. Vaikkaampa että sieltä löytyy jotain sanomista, kakkosen jousi poikki, jumii tms.
Selvittele mihin liittimeen siitä tappokytkimestä johdot tulevat, ja ota liitin irti ja kokeile sitte. Tappokytkin on samassa liittimessa, kuin peukalolla painettava sammutusnappi. Jos tällä liittimin irrottamisella on vaikutusta, niin sitte eikun ilmoittelemaan niin etitään se topicci missä oli neuvottu sen tappokytkimen ohittamisesta, että saataisiin sitte taas sammutusnappi toimimaan. Lonkalta heitettynä siit liittimestä piti katkaista keskimmäinen johta, mutta en mene takuuseen...
Tuskimpa sähköpuolella on mitään vikaa..minä oisin kans tuon kakoskytkimen kannalla, että se vois olla jumissa niin, ettei vaihda isommalle ja sitten ei myöskään kulje lujempaa kuin tuon 90km/h. Selvitä sen kakoskytkimen toiminta.
Itsellä samantapaisia vikoja, sama kelkka mutta vuosimallia -97 keskikierroksilla booaa, kaasua lipsuttelemalla saa kiekat yläs ja siellä toimii niin kauan kun kiekat ylhäällä pysyy. Otin nuo ohmi arvot ylös ja mittailen ne kun kerkeän. Imukurkut juuri vaihdoin muttei korjannut vikaa. Onko muita ehdotuksia, olis kiva saaha katti naukuun kunnolla
juu, ja kyllä vitä variakin kannattais huoltaa jos ei kerta kule sillä 8000 kierroksella kun 90...testailin tuossa vkl, että ittel se 90km/h kelkka otti 7000 kierroksen hujakoilla....
Mistä mulla kannattaisi vian etsintää jatkaa kun kelkka ei kierrä ja staattorin mittailin niin pitäisi olla kunnossa??
