Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi.

[regalityan]

Mielenkiintosen olonen tuo alusta ratkasu kyllä. Onko tuo rakennettu ihan SRX:än omien liukurunkojen pohjalle ja onko kokonaan omaa tuotosta/koneistettuja nuo osat että ei ole mitään kaupanhylly tavaraa?

[Kaarlonen]

-> On rakennettu pätkän prooaktin liukurungoille.
Suunniteltu ja tehty ite kaikki osat mitä on tarttenu.
Jotaki osia pysty hyödyntään vanhasta alustasta.

[regalityan]

Kyllä kyllä. Ja hyvin on pelannu? Pystyy vissiin ajaan kohtuu hyvin möykkysemmissäki olosuhteissa ilman mittään perän hyppimisiä tai maton kirimisiä? Näyttää nimittäin sen verta hyvälle että vois olla toteuttamis keleponen alusta, jos tuota sun piirustusta siis saa hyödyntää?

[Kaarlonen]

Joo saa käyttää kyllä.
Ja kysymyksiin vastaan kans jos tulee.
Iskarina tuossa tosiaan 345mm silmästä silmään, 85mm isku.
Nuo omat on ässäräksän keulasta.
Takapukkiin vaatii vähä tiukemman simmin ja jousen kovan progression vuoksi. Mutta on silti alkuliikkeessä herkkä ja pehmeä.

http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Alusta.jpg

Ite ainaki olen tyytyväinen alustaan.
On aika kevyt ja toistaseksi kestänyt vaikka muualta kelkasta on menny aikalailla kaikki muu särki paitsi moottori.
Jos ajelee jälkeä pitkin nii varmaan lisärullat ei pahitteeksi. Umpisella en ole niitä tarttenu.

Jos jotain sanomista, niin tiukassa mäessä tämä tuppaa keulimaan vähä turhan innokkaasti.
Mutta muuten sitten saa tassuja irti maasta ja on näyttävää menoa. 

[Bearcat-97]

Ai teit tuon takapukin samallain ko mieki, eli "RCG väärin päin". Itellä vain tuli tehtyä rautavasti, alusta paino 30kg Iskaritki tosin oli mallia heavy-ass-mofo.

[regalityan]

Juu, pittää melekeen tässä rueta miettimään tuollasta, tai ainaki tuon pohjalle, perustuvaa alustaa. Kesä tekkee tuloaan ja rojektiksi pitäs laittaa ettei tylsä tule kesä iltoina. Varmaan otan yhteyttä sitten jos/kun apua tai vinkkiä kaipailen. 

[Kaarlonen]

Tuo on juu kuin RCG takapukki nurinpäin, mutta RCG on paljon lineaarisempi toiminnaltaan.
"Väärinpäin" se on painonsäästön takia.
RCGssä on tunnelissa 2kpl 40cm pitkiä poikkiputkia.
Mulla ne on liukurunkojen välissä 2kpl 20cm.
Kapeampi väli tekee pienemmän väännön poikittaiselle akselille joten se voi ollla myös heppoisempi.
Painonsäästöä tuli tuolla vajaa pari kiloa.

Seuraavaan versioon vois kehitellä jonkilaisen säädettävän kytkennän jolla vois hakia tuota keulimista kohalleen jos tahtoo.

[Kaarlonen]

Päivitelläämpä tääläkin.

Mihinkäs se kausi päättyikään... 
Tais olla se mojova tälli etupukkiin.
Omavalmiste alusta ei ollu moksiskaan vaikka takarunko meni rupelille. 




Alotimma tallilla sitte syyshuollon kamppeelle.


Ja siinä vauhissa sitte mallasimma myös enskauden kamppeita. 
Tällä pysyy kuskin kunto myös kondiksessa.

[Kaarlonen]

Nyt rakennetaan ohjauksen geometria uusiksi.
mm. ohjainraudan lineaarinen pystyliike eli ei raideväli pitäs muuttua jouston aikana.
Tällä hetkellä muutos on varmaan likemmäs 10cm tasapituisten ja vahvasti laskevien poikkivarsien takia.

Asiaan perehtyneitä / kokemusta omaavia kuulostellaan mikä ois sopiva ja hyväksi havaittu ohjauskulma olkatapille
ja kuinka paljon suksen akselille jättöä olkatapin akselilinjasta..?! 

Käyttö enimmäkseen pehmeällä ajoa.

Raideväliksi aattelin 90cm - 100cm väliin.

[Jakelfin]

Ylempää poikittaista lyhemmäksi, n.10%, ehkä vähän enempiki. Camberi muuttuu joustoliikkeen aikana mutta se on suurempi murhe kovalla, ja tuskin tolppakeulaakaan haluat laittaa..

[Kaarlonen]

Nuo poikittaisten varsien pituudet ja suhteelliset kiinnityspaikat oon jo ratkassu jolla edestä katsottuna ohj.rauta kulkeen suoraan ylös alas.
Se ei ollu vaikeeta edes ilman inventoria mökkiolosuhteissa. Simppeliä trigonometriaa 
Nyt kaipaan lähinnä olkatapin kallistuskulmaa taaksepäin.
Mitä enemmän takakenossa sitä rauhallisempi ohjaus eikös..

Ja myös kuinka paljon suksen kiinnitys on olkatapin akselin linjalta jätetty taaksepäin.
Eli kuinka paljon se pyrkii itekseen oikaseen suksea.

Kaitpa jotku valmiit kopypaste mitatki passaa on niitä varmaan miljoonien eestä mietitty.

[M.E.A]

On kyllä mielenkiintoinen kapistus. Turhat ulkokuoren pimppaukset oot unohtanu ja keskittyny olennaiseen.

[Jakelfin]

Aa kato pittää aina lukea uuelleen että jummartaa.. Pitäs tosiaan mittoa valmiista vehkeistä, suksi vaikuttaa mahoton tuohonki. Ehkä paras ois säädettävä, ei oo vaikea edes toteuttaa tommosessa pitkittäistukivarrellisessa. Casteria siis haettiin, mahollisimman vähän mielellään, ainaki ite aattelisin että ihan muutamien asteiden kallistus, toisaalta camberi vaikuttaa sitten kääntäessä siihen pystykallistukseen, eli pienellä casterilla camberin vaikutus kääntäessä korostuu. Tuskin vaikuttaa mihinkään, mutta tee säädettävä, voit apinoida kulmat sitten tarpeen mukaan niinku parhaaksi tuntuu.

[Kaarlonen]

Kuinkas tuola pyöräpuolella nuo vaihelootat kestää vetoja?
Kuinka pieniä rataspareja laatikoissa pyörii ja kuinka paljon ne kestää vääntömomenttia?

Esimerkiksi sellaiset välityksen kääntävät 50mm akseli - akseli mittaan mahtuvat n. 2 : 1
rattaat parin sadan Nm kestolla ois aika optimit.

Tarkottais käytännössä noin 35mm ja 75mm halk. rattaita.

Mietin vaihtoehtoa variakseli - ketjukoppa systeemille.

[Kaarlonen]

Onko täälä kankaitten kanssa touhuavia linjoilla.

Tarpeessa olis jokin metro / urban / winter camo tyylinen kuosi.
Elikkä tämän tyylinen:



Sinisen sävyisenä ois varmaan se nappivalinta.

Oon ettiny kotimaan rätti ja nettikaupat läpitte ja tuntuu olevan tuommoset kankaat todella kiven alla.  
Parista paikkaa oon löytäny listalta, mutta perässä lukee *tuote loppunut/ei varastossa/poistunut valikoimista*
Perusvihreetä maastokuviota kyllä löytyy, mutta luonnollisesti se ei oikein passaa.

Tietääkö joku jotain eurooppalaisia isoja kangastavaran nettikauppoja joista vois tilata ym. kangasta ihan metritavarana?