Noniin. Kasasin ja vetelin käymään. Olihan siinä perkele oma hommansa ja kuinka paljon pitää purkaa tavaraa pois tieltä että saa koneen nostettua kokonaisena paikalleen. Muutamien kertojen jälkeen lähti käymään. Melkein heti sain sitten jo laitettua kesämoodin päälle ja öljyä koneeseen, 2 kertaa työnsin kesämoodin päälle että letkut on ilmattu. Kone tuntus käyvän ihan ok. Tyhjäkäynti aika tasanen 1150-1200rpm. Pistin merkille että tuntus tärräävän edelleen aika voimakkaasti vaikka on cvtechin akseli paikallaan.. tulikohan kytkin nyt sitten väärään asentoon, pto mäntä yläkuolokohtaan ja kytkimen indeksi ylös. Pitäskö tuo kytkin tasapainotuttaa? En oikein osaa sanoa mitenkä nämä 800set ruukaa tärrätä uutenaki? Kytkimen päästä ei sinänsä huomaa tärräämistä mutta tanko ja penkin käsikahvat tärrää meleko voimakkaasti.
MAG puolen kumit hyvässä kunnossa. PTO puolen kumet uudet RS malliset jäykät Joskus oli jotain juttua että se TRA pultti voi olla kiero joka vatkaa kytkintä. Pitäsköhän se pistää uus pultti siihen. 30eur yhestä pultista, meleko suolasia hommia.
Onko muilla ollut havaittavissa öljyn tiputtelua pakosarjan y-haaran ja putken liitoskohdasta? Huomasin tossa että oli öljyläikkä ilmestynyt, kesämoodi puskee kyllä extra öljyä koneeseen, tuota tuossa nyt käytellyt kyllä että onkohan se rengas mallinen pakotiiviste vielä hakenut paikkaansa. Ennen remonttia oli myös läikkää samassa kohtaa ja pakosarjassa vähän öljyä.
kyllä se aika tivis pitäs olla. Toki jos oot mosan koonnu reippaalla öljyllä ja käytelly vaan tyhjäkäynnillä, se voi lotrata sitä öljyä liitoskohasta kartanolle. Itellä oma etekki ei kyllä valuttanu mitään edes eka startin jälkeen. Defaulttina se massatiiviste kyllä pistäs hakea paikkansa ja olla tiivis eikä valuta mitään kartanolle. Onhan sulla se rengas "lukittu" kohtaansa. Siinähän tais olla pienet valukuopat mihin kohtaan se rengas toppaa pakosarjan muotoja vasten. Ja cvtech akseli oli omassaki. Hankala sanoa tärräsikö se jotenkin, ainahan se iso kakstahti tiukoilla petikumeilla vähän stongassa tuntuu. Vaimeneeko kierroksilla? Samallai se itellä hyrskytti sen 5-6000 mitä ajelin ja kuulostipa se kylänmiehellä edelleenkin raksuttavan.
Täytyy tarkkailla tilannetta tuon öljytiputtelun osalta. Se voi olla että kasausöljy + 2x kesämoodi perätysten päälle aiheuttaa pientä öljyn lotraamista putken liitoksesta. Se tiiviste on oikein paikoillaan ja lukittunut kohtaansa. Oisko se tuon tiivisteen vaihon paikka edessä. Pitäs käyttää piuhassa ku kerkee, näkis samalla että onko tuo öljypumppu ruvennu lotraamaan liikaa öljyä koneeseen. Tuosta tärräämisestä... Vähemmän se mielestäni nyt vatkaa remontin jälkeen kun ennen remonttia. Ennen remonttia vatkas huomattavasti.. Nyt tärinä tuntuu lähinnä sarvessa joka poistuu kun kierrokset nousahtaa.. Vois olla että loppus tärrääminen jos vaihtais uuden TRA pultin. 90e maksais kytkimen tasapainotus jyväskylässä.. mutta empä tiiä jaksaako siihen ruveta.
ite en ole ikinä pultteja vaihdellu enkä myöskään niitä massatiivisteitä uusinut. Nuot putkien tiivisteet tuli revikoppasiin sillon joskus 20v sitten ja ne on ollu kyllä käytännössä aina ikuisia. Mutta kannattaahan tuota seurailla ja mistäpä sen tietää vaikka se tinatiiviste olisikin jotenkin lysmääntyny ja vuotaa. Tuskin on kallis osa vaihtaakkaan.
Tärinät ei kyllä taatusti TRA:n pultin vaihdolla kummene mutta jos pultissa jotain muuta sanomista kannattaa se uusia
Mulla ainakin tuli tiiviste kurkkujen mukana. Sellainen tummanharmaa, noin millin paksuinen. Saiskohan noita Blingiltä irtona?
Kun kone on ollut irti, niin mitenkä se kannattaisi linjata paikalleen? Vanhojen pultin jälkien mukaan, pultti keskelle korvakkeen reikää, tms... Korvakkeissa isot reiät, niin senhän laitettua vinoon/suoraan tarkoituksella/vahingossa.
Linjaukseen kysymys minultakin, oli kaikki petikumet kerralla irti tarkastusta varten. Kytkimen puolelle laitoin uudet snox petikumet ja niiden alle tuli sellaiset kumilätkät. Magneeton puolelle jätin vanhat kumet. Ei ollut oikeaa linjausrautaa vaan käytin 12mm vahvaa lattaa. Kone asettui itekseen tämän kuvan speksien mukaisesti y-x=3mm, z=19mm ja center to center noin 260mm. Remmin paikalleen laitettua ihmetyttää vaan kun menee niin kieroon, kuuluuko tuota "ennakkoa" tosiaan olla noin paljon? Kelkka siis 2011 summit everest 146" https://www.dootalk.com/forums/topic/279202-xp-xr-xu-clutch-alignment-bulletin/