Tuossa on ilmeisesti kyb 36 etukepit.. kuinka herkästi nuo hitaan puristusvaimennuksen ruuvit kuuluis pyöriä? Molemmilla puolilla oli ruuvit kiinni, mutta kun noita sukset ilmassa hiukankaan aukipäin pyörittää niin pyörii niin herkästi että hirvittää että ne kelkettää irti ajossa.. enkö vain osaa vai onko nuo kaput? olikin mänttiremmi säädön jälkeen katkennut että sen vaihtamalla muuttu reitille kohtuulliseksi, mutta tuota hidasta puristusvaimennusta oisin suksiin vielä kaivannut
Vielä kyselen tyhmiä.. pystyykö noita keppejä huoltaa? http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=12a19292-c628-478a-a5f9-bdb71bda6a7a Kyseessä siis iskari numerolla 505073117.
Menin nolouksillani poikkaseen tangolle tulevan johtosarjan korokepalan juuresta ja niitä tuos oon ny ihmetelly. 5 johtoo jäi ny kuitenkin viä kytkemättä ennenkuin saan varmistuksen asiaan. 2 oranssia lilalla raidalla, jotka menee kahvan lämppäreille ja sitten 3 mustaa, eli peukalon- ja kahvanlämppäreiden sekä sammuttimen maa. Tapahtuuko katastrofi, jos maat menee sekaisin ja noi kahvanlämppäreiden oranssi-lilat sekaisin? Oman järjen mukaan kahvanlämppäreiden johtojen sekoittaminen aiheuttaisi vain sen, että tehoalue menee vain väärin päin. Ja maa ny on maata.
missähän mahtaisi olla vikaa kun 800r etec boondocker savuttaa ja valuttaa öljyä pakoputken y-haaran liitoksesta mikä on jousilla yhdessä. viime viikon loppuna käytin pakoputken irti ja putsasin konehuoneen öljystä. tänään kun kävin nykäiseen kelkan käyntiin ja annoin olla noin 15min tyhjäkäynnillä niin oli jo tuona aikana valunut uutta öljyä parin ruokalusikan verran. katsoin mittaristos ta vikakoodit ja ei aktiivisia vikakoodeja. voiko pakoaukon säätimistä tulla öljyvuoto suoraan pakoputkeen. eikait tuo nyt ihan normaalia voi olla
-16 ds 39 dokkerin pensapalkki mittari näyttää 5 palkkia oli sitte täys tai melkein tyhjä, sytytti kuite tankkausvalon ja palkit 0. 20l tankkii ja taas 5 palkkia. Onko tuohon mitä vinkkiä/konstia et sais näyttä oikein. Samalla kysyn tulevaa, pensapumppu on etupuolella tankkia, saako tankin aforce tangot irtipois että saan huoltaa pumpun suodattimen. Vai mitenkä tämä huolto proseduuri suoritetaan. Nii ja tulpat nekö piti merkata mihipäin jää suuntaa sivuelektrodit? Ettei ny ainakaa ruiskun suuntaan.
pura muovit päältä, a tanko pois edestä, tankista napsauttaa sähköliittimen irti ja pensan paluuletkun pois pumpun päästä, poksin päästä taas sitten se painepuolen letku missä peltisuodatin irti. Näin saat nostettua kokonaisuuden pystyyn naaman eteen ja pumpun ruuvaaminen irti on helepompi homma. JA ennenkuin alat tekemään mitään, hommaa niitä pensaletkun muoviklipsejä muutama käsivarastoon. Letkuja irroitellessa nipasta ne saattaa saada poikki. Kyseessä tämän näköinen osa https://www.ebay.ca/itm/Ski-Doo-Can...687f6ce2:g:Qr0AAOSwvEhcN5cr:rk:1:pf:0&vxp=mtr Pumppua ku ruuvaat tankista irti, koita saada jotenki pidettyä se itse pumppu paikoillaan. Jos lähtee pyörimään kehän mukana voi samalla onnistua rikkomaan pensamittarin pumpun päästä. Klemmareiksi käy normaalit ruuvattavat.
Kuinka herkästi moottori sais heilua kytkimestä nostamalla? Tietäis pitääkö vaihtaa petikumit.. räjähti hihna eilen kohtuu kovasta vauhdista ja hihnanvaihdon yhteydessä kokeilin että heiluuko moottori. Ei oo mitään käsitystä että saisko tuo heilua yhtään nostamalla.. jos ne häätyy vaihtaa niin mitä tilalle? RS:n kumit? Jostain oon lukenu että tarvikekumit ja jotain liimaa? Mistä noita tarvikekumeja saa ja mikä liima ja mihin/miten se laitetaan? Täytyykö kytkin/vari linjata jos nuo kumit vaihtaa? Ilmeisesti täytyy käyttää kone pois että saa magneeton puolen takimmaisen vaihdettua? potilas DS 3900 800 etec
Kiitos kattavista ohjeista. Pitää ennen pääsiäistä zoomata mitä on syöny. Hakea myös nuita klipsuja marmorilta.
Tuskin niihin magneeton puolisiin tarvii koskea. Ne rs kumet on satasen kpl ja niillä saa melko terävän tärinän. Itellä ne oli ja hihnat kesti kun oli oikeat säädöt ja teamin vari. Ne rs kumet ei taida päästää konetta kääntyyn yhtä paljon niin voisi kuvitella että ennakkoa ei tarvis niin paljon.. Vakiot voi liimata vaikka sikaflexillä jos haluaa jäykemmät. Ne kytkimen puoleiset on helppo käyttää irti jos haluat tutkia ovatko rikki ennen kuin uusia ostat.
Itsellä on näköjään toinen alatuki vääntynyt. Onko tarvike tukivarsista mihinkään vai pitääkö ostaa orkkis? Onko porukalla menny kuinka paljon reitti ajossa alustan osia paskaks? Kolmas kysymys. Kannattaako ostaa eturungon vahvike? Onko kokemuksia eturungon hajoamisesta? Kelkka on boondocker re 3700 2014
Tämä urska moodi ei itellä kauaa kestäny viime talvena. Kannattaa ostaa tarvikemallin kumet suoraan. Duell tai Sno-x numerolla 89-09560, 25eur kpl. Täysin sama kumi kun rs mallin 100eur kumi
Kyllä nuo on itellä kestäny aikasemmissa, nuo on siis ehyviä kumeja mitä oon täyttäny, rikki menneitä ei kannata korjata.
Kannattaa laittaa eturungontuki. Itellä se eturunko notkui niin että jouduin väljäksi menneet rungon niitit vaihtaan pultteihin ja samalla laitoin eturungontuen. Oli myös iskarin yläpään lähellä kulmassa oleva kulmavahvikepala haljennut vaan ei se siitä enempää revennyt kun tuen laitoin. Tuli jämy. Tuo alusta taitaa olla sellainen että ei se ihan helpolla hajoa. Muistaa rasvoa välillä ja pitää pultit kiinni. Itse merkkasin valkoisella maalikynällä pulttien päät niin näki jos alkaa löystyyn. Ei ikinä löystyneet. Laitoin vielä vahvikepalat takapukin heikoimpiin kohtiin ja myös sen välipalkin vahvistin kun joku oli senki saanut mutkalle. Eka tietysti prässillä painoin suoraan.
