Kyllä tuo 36 keula ja 64 matolla toimii reitilläki aivan moitteetta, ainakin sks rungossa, iskarit pitää olla simmissä ja matto challengeri niin kestää reitilläki paukuttaa.
155 Khaoksellakin oli hyvä vetää reittiä sen mitä vain uskalsi ajaa. Rajoittava raja tuli vastaan lähinnä tuon 36 keulan takia mutkissa. Sillä vähän ihmettelen mikä 146 kanssa on ettei Khaos kelpaa?
Ei sillä viitsisi lähtiä pidemmälle rettireisulle. Kyl tos lähireiteillä tehty lenkki piisasi. Pääsin ajaan viimevuotista switsarii ja se oli kyllä tosi kivan oloinen peli se. SKS tossa konseptissa olisi tosi hieno vehe. Se on kuitenki hyvä sellaises 50-50 käytös. Miulle riittäis jos olisi edes sil metrin keulla SKS. Tokihan sellaisen voisi switsarista rakentaa, mutta eihän se halpaa ole alkaa muutteleen.
Ei ainakaan itellä oo yhtään ikävä sks:sää ton 146 khaoksen jälkeen,toki ajan enimmäkseen umpista missä khaos vie sks:sää 100-0 Mut yllättävän hyvä khaos on reitilläki,ei tietenkään mikään patikkohakkuri oo mut ei ollu kyllä sks:säkään vakiona.. No toinen on jatkettu reittikelkka ja toinen lyhennetty vuoripora♂️
Pystyohjaus ei kuulu sekakäyttäjän kelkkaan, valot ym kytkimet hukassa kojetaulussa, jäähdytys. Alusta näyttää siltä ettei kestä verrattuna igx, miten lie tunnelin kestävyys patikossa, nämä epäilyttää mutta ei käytännön kokemusta, vielä..
Tänään vähän vilkuilin mitä ne muitten vehkeet maksaa. On ne muillakin selvästi hinnat noussu. Nykyään ei kovin kummosta kikonta saa 20k
Ei kyllä itelläkään oo ikävä -19 sks jossa oli 64mm matto, ku vertaa tohon 146 khaokseen. Se sks ei oo missään hyvä, reitillä nii paska ko olla ja voi 146" sarjalaisissa ja ummessa ei sen alustan takia tee yhtään mitään. Poraa vaan, oli tela mikä tahansa eikä etene. Mutta nää on onneksi mielipide asioita Mitä ohjaukseenki tulee, nii omasta mielestä taas pystyohjaus on ainut oikea mitä noihin saa, ja sen takia ei voi muun merkkistä laittaakkaan.
Onhan se pystyohjaus mukava rinteessä ja umpisella mutta ei se kyllä reittiajoon ole mitenkään päin hyvä. Alustassa on simmit tähän asti ollu aivan perseestä vakiona varsinkin assaulteissa, sks saanut ajettavaksi klikkereillä mutta vaatii sekin simmityksen että kehtaa enempi reitillä ajaa.
Näin on. Jos et ole vielä huomannut, niin ei täällä muuhun ihmisiä tarvita kuin verojen maksuun. Mutta kaikesta huolimatta tässä joutuu miettimään, että ostaako ensi talvelle polariksen vai ski-doon vai peräti Lynxin?
Näin näyttää olevan tasainen nousu kaikessa paitsi vaihtokoneiden hyvityksessä, snowchekki välirahassa semmonen +5k joka vuosi..
Mitäs olivatkaan ne erot 2023 VR1 ja XCR välillä. VR1 tuuman pidempi ja saako sitä maailmalla jopa boostina, mutta mitä muuta?
Iskarit, etupukki ja telaston vahvikkeet , jarru noin niinkuin isoimpana erona. XCR joko 650 tai 850 koneella ja VR1 joko 850 tai BOOST koneella.
Tilasko moni uuden kelekan? Mulla oli 6,5ke väliraha tismalleen samanlaiseen, paitsi 9R moottorilla. Jäi tilaamatta