Satuitteko tutustumaan syvällisesti uuden TM:n "kelkkavertailuun"? No itse muutaman pitkän minuutin pytyllä istuessani siihen syvennyin ja OK, ihan kiva että teknisen alan valtamedia ottaa kelkka-aiheisia tarinoita julkaisuihin, MUTTA näin alaan vannoutuneena puristina ottaa kyseisessä jutussa silmään muutamakin ei niin ammattitaioinen sananparsi tai tekniikan avaus. Jos alla olevasta linkinstä pääsee sisään tarinaan (maksumuuri), niin katsokaapa tämä harrastelijavertailu: https://tekniikanmaailma.fi/lehti/2...elkkaa-matka-ajoon/?shared=1269692-16e3eced-3
Aiemmin ei päässyt juttua lukemaan, mutta tämän linkin kautta aukesi. Kiitos. Hyvä juttu ja voisi sanoa, että sellainen testi mitä on kaivannutkin pitkän aikaa. Kunnon ajorupeama ja jäi kuva ettei asioita ole kaunisteltu tai mainosta mukana. Asiat ilmaistu, kuten ne on koettu risuineen ja ruusuineen. Testivoittaja voi myös särkyä kesken testin
Ihan hyvä noin autolehden kelkkajutuksi. Jäin ihmettelemään mitattuja kulutuksia, jotka ovat yllättäen aika pieniä. Turbo ärrien keskikulutukset Skidoo/Lynx 14.4/14.8 ja pienimmät vastaavasti 13.1/13.7 ja suurimmat 16,8/16,2 l/100 km. Tuota oma 900 vapari Rangeri vie vähimmillään 12 l/100 km ja keskikulutus seka-ajossa (ei umpisessa) 18-20 l/100 km. Täältäkin foorumilta on saanut lukea noiiden turbojen vievän +20 l/100 km.
Pikku juttu, mutta Lynxin välille jättämistä ei olisi ikinä saatu lukea kotimaisesta alan lehdestä. Ei kyllä omissa silmissä ole merkiltä mitään pois. Jostain muusta on. Juomapullojuttu toi hyvin mieleen, kun on sinappituubi jäänyt huolimattomasti takaboxiin pyörimään
Nuo kulutuslukemat kertoo siitä että ajo on ollut rauhallista tasaista turraamista niinkun varmaan nuilla kelkoilla ja tuossa ajossa olikin tarkoitus
Lynxin ja ski-doon moottorien tehoasetusten ja ski-doon smart-shox iskarisäätöjen termit olivat menneet sujuvasti sekaisin. Lisäksi leipätekstissä ei edes mainittu ski-doon iskarien säätömahdollisuutta tai sen vaikutuksia jousituksen ominaisuuksiin.
Ihan hyvä juttuhan tuo oli lopulta. Ei välttämättä niin asiantuntevan oloinen, mutta viihdettä kuitenkin. Vähän toki tos oli sellai maku, että on lähdetty firman kevätretkelle poikaporukassa Mä veikkaisin että syy miksei sanottu tota vikaa, on kirjoittajis. Olisikohan vika kuitenkin ollut joku todella hölmö juttu, eivätkä kehtaa kertoo mikä se lopulta oli? Starttinappi jäässä tai vastaavaa. En ihmettelis vaikka näin olisi. Rynkytys pattii jos on ajettu, niin ainahan on mahdollista et akusta on irronnut johto tai jokin muu mekaaninen pikkuvika, jonka normikelkkailija olisi paikantanut vartis. Kulutukset oli todella pienii. Mut eikös noi sanoneet että keli oli kova. Ja jos vauhdit on ollu maltillisii, niin johan ne menee pienellä.
Minustakin oli hyvä juttu. Helppolukuista ja sujuvaa tekstiä vailla jatkuvia kysymyslauseita, joita kelkkalehdessä tykätään harrastaa. Mukava homma oli myös se, että kelkoilla tosiaan oli ajettu ihan oikeasti pidempi matka. Toisaalta näkyi kyllä se, että juttu oli tehty sille suurelle yleisölle, jolle voi kertoa, että "takaboksi on mainio keksintö".
Nykyisin TM julkaisee netissä enemmän sisältö varsinkin testeistä ja vertailuista. Tästäkin löytyy kaikkiaan 7 eri "juttua".
Minusta TM:n testi oli ihan ok ns. tavalliselle kansalaiselle. Kannattaa huomata, että tällä foorumilla kirjoittelevat ns. kovan luokan harrastajat. Aika iso kelkkailijoista on kuitenkin hyvin vähän kiinnostunut (tai yleensä ymmärtää paljonkaan) sen kelkan tekniikasta ja haluaa ajaa sillä kelkalla paikasta A paikkaan B mukavasti ja / tai sporttisesti. Toki TM:n toimittajat varmasti ymmärtävät tavan kansalaista enemmän näistäkin vaikka renkaille liikkuvien kanssa normaalisti touhuaisikin. Testikulutukset olivat ihan järkeviä mielestäni. Ei kukaan ( joka ei aja kelkalla jatkuvasti) aja 1000km reissua millään kauhealla attack tyylillä vaan tavoitteena on varmasti jo pelkästää fyysisen jaksamisen puolesta (vaikka olisi hyväkuntoinen niin kelkkailu on äkkiseltään laji, jossa löytyy uusia kipeytyviä lihaksia ympäri kehoa) rento ja kohtuuvauhtinen ajotyyli. Sinälläänhän testit sanat esim. tuollaisen nelariturbon maksitehoista ovat täysin paikallaan. Vähemmän kelkalla ajaneelle ne ovat liikaa ja väsyttävät kuskin nopeasti.
Tykkäsin Oli vähän erilaista kulmaa asioihin kun eivät olleet aivan prohibbertejä vaan lähempänä peruskuluttajaa.
Tarina ok verrattuna TM:n aiempiin kelkkajuttuihin. Näitä pikkujuttuja katsoin matkakelkkailijana, mitkä hoksattava reissuilla: Tankkaus huomioon epäselvissä tilanteessa, eikä jätetä tankkaamatta, jos on mahdollisuus. Tuossa olis ollu hyvä mainita nastamattojen ominaisuuksista ja vaikutuksista kiihtyvyyteen/jarrutuksiin kovalla kelillä. Kairassa porukalla oltava mukana reittitiedot, toimivat navit sekä varmuudeksi paperikartat ja kompassi. Eikös Lynxin tuossakin mallissa tuo korkeussäädettävä tuulilasi ole n. 300 €:n lisävaruste? Sinänsä vähän matalammallakin lasilla kyllä pärjää, kun on kypärässä, kaulassa ja ylävartalossa kunnon varusteet. Kahvasuojat on kylmällä kelillä must. Vielä: Yhdestä kuvasta katoin, oliko hinausköysi/-liina kiinnitetty etupuskuriin? On kyllä vedetty köysi olka-akselien takaa (ainakin pitkittäistukivarsien aikana), kun tuo muovipuskuri ei oikein kestä pitempiä hinauksia.