900 ACE X-trim kokemuksia

Keskustelun 'Lynx' on aloittanut käyttäjä Tippe, 8/2/15.

  1. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    Sama kokemus keulasta 600 ace xtrimissä. Leveämpi paljon parempi. 996mm mutkiin piti mennä kieli keskellä suuta ja ajo oli kulmikasta. Nyt pystyy tasaisella kaasulla ajamaan. Umpiseen sitten eri vehkeet, joten ei kapeudesta ole tässä hyötyä.

    Bensaa menee +20L reittiajossa yksin. Ehkä se kone tuosta liukastuu, vanha renegade samalla koneella meni kyllä paljon vähemmällä samoilla ajoilla (keskinopeus aika sama) ja kulkikin lujempaa. Jopa tässä turisijassa tuolla eco-sportmodella on iso ero. Eco on hyvä, kun lapsia opettaa ja myös tourinkiin tarjoaa rauhallista nautiskelua.
     
  2. vuorikelkkailija

    vuorikelkkailija Well-Known Member

    Minkälaisia kokemuksia muilla on tästä uudemmasta 900 ace moottorista verrattuna vanhempaan? Lähinnä tuo bensan kulutus? Se on nimittäin on noussut hurjasti ainakin radier commanderissa.
     
  3. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Voi se kulutusero johtua siitä moottoriversiostakin toki, mutta ainakin itse huomannut että tuokin aiempi versio alkoi syömään heti ainakin 1l/100km enempi kun vaihdoin kakkosvarin jousen. Vakio, ehkä vähän väsähtynyt jousi piti kierrokset alhaalla ja kuluksen pienenä, mutta remmi luisti herkästi jos yritti esim. vetää jotain.
    Mietin vain, että onko voimansiirron säätö Radienissa niin erilainen, että sen vuoksi syö enemmän.
     
  4. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    Radien pikku Acelle maistuu noin 25% enemmän mitä -13 Rene otti. Vaatiiko nelari tuhansien kilometrien sisäänajon, että "liukastuu"?
     
  5. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Kohta kaksi talvea takana 900 ACE:n puikoissa. Pientä koontaa ominaisuuksista.
    Mielestäni erittäin hyvä yleiskelkka. Tällä voi vetää rekeä tai vaikka reittilanaakin, jos ei mahdottoman raskas ole. Voi ajaa reittiä sporttisestikin ( ainakin noilla lisäsäiliöiskareilla), menee kantavuuden puolesta umpisessakin kohtuudella. PPS toki puskee lumen läpi eli ainakaan reittisäädöllä ei mikään umpisen kikkailukelkka ole kyseessä.
    Plussaa:
    PPS on hyvä reitillä kun vauhti kasvaa. Ja tuntuu sitä paremmalta mitä enemmän sillä uskaltaa ryskää menemään. Simmiä alustan osalta pehmennelty jo pariin kertaan ja ehkä vieläkin vähän liian jäykkä.
    Moottorin toiminta, tehoalue ja kulutus ( omassa ajossa ollut pienimmillään noin 13l/100k ja sitten ehkä maksimissaan 20l/100km). Omaan ajoon ihan riittävän tehokas.
    Ajoasento ok hyvä.
    Metrinen raideväli sekalaiseen ajoon sopiva. Puhtaasti reitillä kovaa ajettaessa leveämpi olisi varmaan parempi, mutta en ole itse sitä kaivannut.

    Miinuksia:
    PPS on vähän jyrämäinen eli sen ison massan mielestäni huomaa mukavuusmielessä. Simmejä on haettu ja sporttiajossa kantava + tosi mukava hiljaa ajellessa tuntuu hieman vaikealta yhdistelmältä. No toki klikkereillä säätöä voi muuttaa tuossa omassa.
    Tämä REX2 on mielestäni tosi herkkä suksista tässä nelarin keulassa. Keula ei ole niin hyvä ajovakauden ja helpon ajettavuuden puolesta mitä Catin keula on ollut 2012 jälkeen.
    Vakiona pitkät välitykset ja voimansiirron "kevyt" säätö. Tällä haettu varmaankin taloudellisuutta, mutta samalla kyllä melkoinen hihnankuumentaja umpisessa ja reen tms. vedossa. Itse lyhentänyt välityksiä noin 5% ja laittanut hieman jämäkämmän kakkosvarin jousen. Kulutus vähän kasvoi, mutta toimii paremmin sekalaisessa käytössä.

    Tämä on sellainen hyvä yleiskelkka. Ei mitään suuria puutteita ja ainakin itsellä laitteen ominaisuudet kääntyy vahvasti positiivisen puolelle. Todennäköisesti jos ja kun kelkkaa jossain vaiheessa päivittää uudempaan niin katse suuntautuu noihin Radien koppaisiin 900Ace Adventureihin. Niistä on nyt ollut niitä turboversioitakin, mutta räjäytyskuvien perusteella niissä on niin paljon pidemmät välitykset, että kelkka todennäköisesti soveltuu enää huonosti minkään vetämiseen. Sen vuoksi ainakin itseä kiinnostaa enemmän edelleen tuo vapari 900 ACE.
     
    Vesukka tykkää tästä.
  6. Jusevaan

    Jusevaan Kelekkaukko

    Mistä ootte noita Daltonin jousia ostaneet/tilanneet? Olisi Daltonin B/Y/G jouselle tarvis. Käytettykin kävisi.
     
  7. Seiti

    Seiti AC ZR6000R SX -16 & SnoPro 440@700 146" -04

    Lake-Import.
     
  8. MaHePi

    MaHePi Member

    Aikasemmin juttua ollu radien koppasen 900 acen polttoaineen kulutuksesta. Kuluttaa tosiaan noin 3 l enemmän satasella,kun rex koppanen. Onkohan tiedossa tarkempaa syytä moiseen? Toinen ero moottorin lämpiämisessä. Rex koppanen avaa termostaatin noin 77 asteessa ja kierrättää sitten takajäähdyttineen. Radien koppasessa vesi kiertää heti taakse ja moottorin lämmöt ei nouse ajossa juuri yli 60 asteen? Termari kertaalleen vaihdettu,mutta ei muuttunut? Kuuluiko olla noin?
     
  9. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Radien koppaisessa on mielestäni 24/51 välitykset ( REX 24/49) ja Helixi 44/40 asteinen ( REX 47/40). Itsellä nyt REXissä 21/45 välitykset, jotka hyvin lähellä tuota Radienia ja sitten kakkosvarissa vakiota jäykempi jousi. Kulutus nousi vakioon verrattuna litran tai pari, mutta käytettävyys parani huomattavasti. Nuo ainakin osan siitä erosta selittää. Luulisi, että nelarikone saisi käydä vähän lämpimämpänä kuin 60 astetta. Toki en omasta REXistä tiedä lämpöjä tarkalleen kun ei ole sitä lisämoduulia joka näyttää asteet, mutta käytännössä lämmöt pysyy kaikesssa normaaliajossa neljässä pykälässä ( joskus voi tippua hetkeksi kolmeen pykälään) ja viittä pykälää ( jolloin flekti lähtee päälle) olen nähnyt vain pari kertaa. Latuhöylän vetäminen suht. kuivassa kelissä ja "keväthelteissä" joskus flekti pyörinyt.
     
  10. MaHePi

    MaHePi Member

    Kiitos hyvästä vastauksesta. Itsellä ei tuo flekti kummassakaan ole lähtenyt käyntiin kertaakaan. Neljä pykälää taulussa kertoo noin 75 asteen lämmöstä. Tiettääkseki flekti lähtee käyntiin vasta,kun asteet koneessa yli 90 astetta. Viisi pykälääkään ei ole herättänyt flektiä. Radien koppasessa pykälät pysyy kolmessa ja asteet molemmin puolin 60 asteessa.
    Kun molemmat kelkat laittaa käyntiin yhtä aikaa rex saavuttaa 77 asteen lämmöt nopeasti ja takalämmitin alkaa lämpiämään. Radien on siinä vaiheessa 57 asteessa ja siihen jää. Tyhjäkäynnillä.
     
  11. Jusevaan

    Jusevaan Kelekkaukko

    Tilasin REX2 ACE 900 xtrimmiin jäykemmmän variaattorin jousen Korteniemeltä. 46€ posteineen.

    Heillä tuntu olevan valmis setuppi myös kaikkiin ACE 600 malleihin. Tosin niissä ei pelkkä variaattorin jousen vaihto riitä, vaan uusis menee variaattorin jousen lisäksi helix ja jousikupit.
     
  12. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Mitäs merkittävää eroa olisi jos päivittäisi tuosta Rex2 kopasta Radieniin ? Ajatuksena siis edelleen Xtrim/Adventure 900 ACE ilman turboa ihan sen vuoksi, että siinä yhdistyy omaan käyttöön aika hyvin kevyet työominaisuudet ja reipas reittikelkka. Telaston iskarit ilmeisesti käy ristiin PPS eri PPS alustoihin, mutta entäs keula. Onko ajettavuudessa, ajoasennossa tai moottorissa jotain niin hyvää, että kannattaisi vaihtaa ?
     
  13. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    Tiedä saatko vaihdosta mitään merkittävää irti. Rahat siinä ainakin menee, joten kannattaa käydä ajamassa, onko eroja.

    Vaihda suoraan uudempaan, jos vaihdat, niin tulee 1097mm keulalla ja PPS3. PPS2 vielä melkoinen jurnuttaja.
     
    Viimeksi muokattu: 19/10/23
  14. Skippaduu75

    Skippaduu75 Well-Known Member

    En osaa sanoa mikä on parempaa uudessa mutta minulla 2023vm ja oli kapealla keulalla ja vaihdoin siihen reittimallin kaulan ja tuli hyvä (2024)mallissa vakiona tuo leveä keula.
    Iskarit käy alustaan vanhoistakin mutta keulaan oli vähän työn alla löytää tarpeeksi pitkät iskarit (muistaakseni piti olla 475mm pitkät tai 480mm).
    Niin ja mulla turbo malli eli luonnollisesti kulutuskin korkeampi 15-18l reitillä.
    Tuo on ehdottomasti kevein 4t ohjata mitä olen omistanut.
     
  15. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Kiitti vastauksista. Voisin tästä päätellä, että mitään ihan mahdotonta eroa ei tuon REX2:n ja Radienin välillä ole. Tosiaan 2024 mallissa on leveä keula, mutta itselle todennäköisesti paljon sopivampi on kapeampi raideväli kuitenkin. Ollut tätä Xtrimmiä ennen ns. reittileveitä keuloja ja kyllähän se reitillä on parempi toki, mutta oikeastaan kaikessa muussa käytössä huonompi. Omilla metsäpalstoilla ja muualla kolutessa se 10cm ero raidevälissä on yllättävän iso kun pitäisi jostain puun väleistä ajella jne. Laitteesta tulee umpisessa myös aika kankea reittiraidevälillä. Jos noin pitkät keulan iskarit on Radienissa niin sitten ei kyllä mene samat kuin REX2:ssa. Kulutuspuolella tuo REX2 voimansiirron vakisäädöillä kulutti kaikkea 12-20l/100km väliltä ja omien säätöjen jälkeen ehkä litran puolitoista enemmän. Aika samat säädöt tullut tehtyä, mitä uudemmissa Radien koppasissa on jo tehtaalta eli välityksiä hieman tihennetty ja kakkosvariaattorin ylösvaihtoa hieman vähennetty matalissa nopeuksissa.
     
  16. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    Tuntuvin ero tulee varmaan konttoriin. Radienissa on paremmat tilat liikkua ja ajoasento on todella hyvä.

    Uskon että se nykyinen on säädettynä parempi, kuin radien suoraan paketista. Ainakin alustapuoli oli aivan hirveä vakiona ripuli-36:ssa (en tiedä mikä alusta 900 on, mutta kannattaa huomioida) ja koko kelkan kulkuasento naamallaan melko pahasti.
     
  17. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Radienissa kone keskempänä, mitä REX ja painoa joku kilo vähemmän. Iso ero tosiaan ergonomiassa ja on se ajettavuuskin naksun parempaa.

    Ite jos näistä pitäis valita, niin ettisin tuon 23 kapeakeulaisen 130 hv turbon. Siinä ehdottomasti paras yksilö. Kevyt ajaa, sopivasti tehoa.

    https://www.nettimoto.com/lynx/adventure/2989391

    Ja alennushinnalla saa melko huokeastikki näköjään.
     
  18. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    Ok hintaisia ylivuotisia BRP näkyy tosiaan olevan moniakin malleja.

    Maton ottaisin mieluummin Turbon 41mm Cobran kuin vapari 900:sen 39DSG. DSG on melko kankean oloinen pyörimään ja rullaus on tahmeaa. Cobra voi olla kestoltaan vähän huonompi, mutta muuten varmaan parempi käytössä.
     
  19. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Turbo olisi toki tehojen puolesta kivempi laite, mutta mielestäni se on sitten jo aika lailla pois siitä kevyestä työsegmentistä. Ei tehojen vuoksi vaan sen vuoksi, että siellä on välitykset 25/45 ja 47/40 helixi kun vapari 900 ACEssa on 24/51 välitykset ja 44/40 helixi. Välitykset kun on melkein 20% pidemmät ja herkemmin ylöspäin vaihtava kakkosvari niin veikkaisin, että aika kauhea remminsulattaja kyseessä jos meinaa polvihollilta rekeä vedellä perässä metsässä. Samoilla välityksillä räjäytyskuvien mukaan tuo turbo adventure mitä 850 rave niin melko loikkarivälitykset siellä on. Ja sitten jos välitykset lyhentää sopivaksi niin varmasti menee muunkin voimansiirron säätämiseksi jne. Ei sellaista nyt uuteen jaksa alkaa heti säätämään.
     
    FFoxi ja Fudge tykkäävät tästä.
  20. Salvelinus

    Salvelinus 49 Ranger 900T -23

    Turbo Rangerilla pystyy kyllä vetämään hitaasti rekeä ja latuhöylää, ei ole remmi haissut tai sulanut. Välityksiiin ja niiden vaikutuksiin en ole niin syvällisesti perehtynyt, mutta ne pitäisivät olla 24/49 ja helix 417127756 (ilmeisesti 47/40). Mutta aika pitkiltä tuon Rangerinkin välitykset tuntuvat, herkästi ottaa +120 km/h mittariin.
     
    Viimeksi muokattu: 20/10/23

Suosittele tätä sivua