Kyllä on vaikia suomea ymmärtää sen taas huomaa. Eikait kukaan puhunu että se alusta vejetään tönkkiin että saahaan keulinta pois, vaan jäykennetään hieman siitä vakiosta, vakiosäätöhän on erittäin löysä. Tätä muuten ihmettelin että miksi tähän uuteen oli laitettu vakiona takapukkiin 36mm iskari ja vanhemmissa oli isompi runkonen joka on todella paljo kantavampi. Eli semmonen kultanen keskitie sen kivireen ja lullan väliltä on varmaan hyvä kuvailemaan minkalaisella sääjöllä omaan käteen istuu.
Onhan nuo jonkin verran nostettu. Veljen polariksessa oli vähän vastaavat jotka meni mutkalle ja tilalle laitettiin suorat. Muuttui kelkka aika paljon eikä keuli läheskään yhtä paljon. Se oli pitävällä alustalla vähän outo kun sukset nousi heti kun kaasua vähän hipaisi. Tuntuis että kyllä kait tuon pitäis silti edetä kun onhan tuossa pitkästi suoraaki. Omaan ajoon tuo ois varmaan hyvä. Enempi arvostan ketteryyttä kuin mahdollisimman hyvää suoran rinteen nousukykyä.
Kyllä ottaa jiipeellä taas koville? Voisin hyvin laittaakin 850, jos saavat toimimaan. Eikä mulla ole ongelma kertoa mitä nykyisessä vehkeessä on parantamisen varaa. Ei tarvi niin sanotusti tarvitse vaihtaa laitetta ennen kuin sitä voi moittia. Eikö tuo muka ole totta että näillä on ongelma että keulivat ympäri? Sama kohta mistä ajoin omalla möhköllä ylös ilman ongelmia, niin ds 3900 keuli hervottomasti ympäri.
No en tiiä kun en ole ajanut, mutta kyllä sen tietää että niistä saa säätämällä paljon paremman. Sitäkään vaikea sanoa minkälainen kuski ollut jos ei tuolla pääse samaa rinnettä ylös kuin viperillä.
Eli et taaskaan ole ajanut kummallakaan kelkalla, joista täällä huutelet Ei tämä 850 ds mikään ihmeentekijä ole, vaikka hurja vehje onkin menemään. Se että se joissain paikoissa 850 keulii ympäri ja pääsee niin sanotusti "rokottamaan" omalla möhköllä, niin meneehän tuo kaveri taas sellaisista paikoista mihin en tohdi lähteä edes yrittämään. En itseni, enkä kelkankaan puolesta. Aika rohkeasti arvostelet kuskia vaikka et tunne ihmistä tai edes laitteista ei ole kokemusta.
Kun kytkemätön alusta on kyseessä, niin itse kokeilisin lisätä takapukin iskarille esijännitystä ja puristusvaimennusta mikäli keulii liikaa, ja varsinkin hitaanpuolen puristusvaimennusta. Tai sitten myös jäykempi jousi takapukille voisi olla paikallaan.
Näissä on tainnut roiskeläppä systemit kestää? En ainakaan ole huomannut mitään "narinaa". Vuosi sitten ainakin toisten merkkien kuskit huusivat kurkkusuorana, ettei tule kestämään.
Hyvin kai nuo on kestäneet. Kaveri kehui tuota ds:n lyhyttä perää muutenkin hyväksi ratkaisuksi. Tarviiko ds dockerikaan tuota roiskeläppä 2.0 ollenkaan? Olen jo aiemmin ihmetellyt, että kun reittikelkkoja jatketaan umpisen mittoihin, niin minkä ihmeen takia jatkavat telatunnelia myös? Eihän pitkästä tunnelista ole kuin haittaa ummella, eikä sitä reitilläkään välttämättä tarvitse. Raapijat hoitaa kyllä jähytyksen.
Viime reissulla läppä otti ja lähti, keulimisen kestää mutta pakittaminen umpisella oli myrkkyä. Kaikki neljä pulttia kahlas läpi.
www.brplynx.com/content/lynx/fi_FI/lynx/boondocker/boondocker-ds-850-e-tec.html Outoa..tuon linkin takana mainostaa että takapukissa olisi 46 kybbi, mutta kun tekniset tiedot lataa niin 36 kaikki
Näyttäs olleen roiskeläpässä väärät pultit...pitäs olla leviällä kannalla varustetut torxit alunperin. Muuten kestäny hyvin tuo roiskeläppä mutta pultit tahtoo löystyä vaikka kuinka kierrelukitteella kasaa...Nyt ähkäsin nordlokit vielä väliin niin jospa se siitä. Ja tosiaan pakittaessa se saattaa vähän taittua mutta ei oo vielä ainakaan poikki menny
Eikö tuo oo alumiiniä johon pultit kierretään? Pitäs pysyä kyllä kierrelukitteella alumiinissä jos kierteet on puhtaat. Ainaki kovalla kierrelukitteella. Keskikovaki riittää.
Alumiinia..niinhän ne pitäs mutta käytännön kokemus kertoo muuta . Ei niitä kovalla kehtaa laittaa kun sitten pitää lämmittämällä ottaa pois ja siihen ei välttämättä aina ole mahdllisuuksia.
Laitas kuvaa että millaisilla pulteilla sulla on se? Nuo on kuiten ihan vakiot ja tosiaan 500km huoltoon oli pakitellu osa pulteista ulos mutta lyötiin lukitteella kiinni niin sen jälkeen on pysyny.
Minusta itsellä ihan samanlaiset pultit. Tehtaalta oli tullut syksyllä tieto et pitää laittaa luokitella nuo ruuvit mut selkeästikään kaikkia se tieto ei ole tavoittanut
Tollaset leveähkökantaiset torxit siellä kait pitäisi olla: Tosin noita kuusikoloruuveja on kanssa näkynyt. Ja kannattaa laittaa sillä lukitteella kiinni muuten pyörii ajellessa auki.
Tuommoset torxit juu oli ainaki itellä tehtaalta tullessa. Ja holkit on tuossa muovin ja pultin välissä jotka on irtonaiset. Näitä kannattaa tosiaan seurailla miten pysyvät paikallaan. Itellä pyöriny 2 pulttia auki vaikka liiman kanssa ne oonko tuhertanu heti uuden nihkiänä
Mulla oli 75km. Sen jälkee nostin varaston seinälle. Hyvin jähyttää vaikkei läppää olekkaan. Vasta ajoin 20km aurattua tietä raapijoilla ja max lämmöt oli 50c. Kengänkö laski tienpintaan niin putos 40 heti.
