Ei ole vissiin ketjukotelon öljynvaihto helpottunu milläänlailla? Eli vieläki on revittävä koko kansi pois, tai vähintäänki raotettava alalaidasta? Ohjekirjanen minkä netistä kaivelin, ei ainakaan opasta muutakun tarkistukseen. Ois voinu jo vaihella varoilta ekat öljyt, mutta taidan vain tehä tarkistuksen ja luulis, että 500km huollossa ne sitte vaihtavat.
Eikait se niin vaikeaa, vaan ei se tyhjennysproppukaan haittais . Pittää tässä illanmittaan tarkistaa vähintäänkin taso, samalla kun kirii tuon telamaton ja rasvailee nipat.
Kylläkait sitä ite ainakin saa paljon paremman mielenrauhan, kun kerran kauteen aukasee sen kopan ja kurkkaa ketjun kunnon ja tekee kiristyksen siten, että oikeasti voi todentaa sen ketjun kireyden. Tuo nykymallin kiristinpultti, kun on mahoton sormin pyöritellä, että sais hyvän tuntuman kireydestä. Luulempa sillä avaimella vänkäämällä sen moni laittaa varmasti liika tiukalle.
No kauppiaan mukaan on. Mutta sitähän tuossa toisessa ketjussa koitetaan puida, mikä on nyt sitten valmistajan ehto takuun säilymiselle. Ei vain tartteis olla, ku kyllä nuo tarkastukset ja nippojen rasvaukset osaa itekki tehdä .
Eikös ketjyöljyn vaihto ole vasta 6000km/2v ohjekirjasta löytyvän huolto-ohjelman mukaan? Maton kiristys näyttäisi olevan 75km ja 500km kohdalla ja ketjun kiristys 1500km kohdalla. Onko huolto-ohjelmaan tullut joku muu huolto 500 km kohdalle? Käytännössä olen kiristellyt ketjun, remmin ja telan ensimmäisen 75km, 500km ja sitten jokaisen 1500km kohdalla. Ensimmäinen pieni huollon tapainen oli 3000km/1v kohdalla. Tämä siis -17 mallin 850 Summitissa. Onko tullu jotain lisää?
Menee sekavaksi . Noudettaessa sanottiin vain, että 500km eka huolto, ja 75km kiristää ketju. Mielellään noi kopan öljyt kuitenkin vaihdan viimeistään 500km, jos sieltä jotain mujua on irronnut. Ei ole kallis toimenpide. Öljyn pinnan tarkastushan pitäis tehdä joka vko .
Tuohon minun käänteiseen sammutusnappiin.. sehän kävi sillälailla että se irtos koko nappihärdelli ja sitte kasatessa ihan vahingossa meni piuhat väärinpäin vaan arvelin et tuohan on kätevä modi nii eipä risut sammuttele vauhista. Ja hätärihän on aina ukossa kiini et sammuu jos kuskin ja kelkan tiet erkanee.. Ja tulipa laitettua kiinan ledit paikalleen. Mennee vain viikon päähän testit että näkeekö niillä sen kummemmin. Ja hyvin mahtu lamput vaikka niissä oli se tuuletinhärdellin polttimon perässä.
Paremmat oli nämä omat ledit ainakin mitä axys pollen ledivalot. Vaikka suuntaus vielä onkin pielessä. Voin kyllä suositella. Paikalleen meni tosiaan nuokin jäähysiilin kanssa ihan ok.
minustaki parhaat nuo katin tekeleet ja kestävät kuhan niitten kans ei pakittele ja vaijerit on esim järven jäällä aika surkeat verrattuna nuihin
Eikös siihen käy DS:n raapimet? Nehän kestää vaikka miten päin ajella. Ulommat pyörät pitää ehkä ottaa pois.
Nostelin kelkan huoltopukille ja kiristelin maton. Ei ole tuota varsinaista mittaria millä tota voimaa sais matolle, mutta olihan tuossa without force mittakin, sinne minimin rajamaille laittelin. Samalla tuli kurkattua tarkemmin pohjaa, niin kiitos insinööreille, siellähän on nyt se ketjukotelon tyhjennysproppu. Eli helppo homma nyt kyllä. Ja hypoidit sisään niin halpaa ku saippua vaihellakki noita. 80w-90 tais toi notkeus olla kun valtuutetusta huoltopajasta sitä kyselin.
Ajatteko te noilla vehkeillä ollenkaan? Kirjotusten perusteella vaikuttaa enemmän kipeän vehkeen hiplailuilta.
Onko nämä siihenki tehty? Kipeitähän nämä kaikki merkistä riippumatta näyttää olevan tehtaalta tullessaankin jo . Joka lauantai, ennen saunaa! Muuten köyhyyden aiheuttamat pakkoliikkeet vähän haittaa harrastamista .
http://kelkkalehti.com/keskustelu/i...-ds-850-e-tec-2018.137681/page-8#post-1204111 Skinsiltä ainaki. Noita oli myös Duellin kuvastossa, eli eiku kyseleen lähimmälle diilerille. Me tilataan pari noita tutkittaviksi.
300km ajettu.. EI pitäis mun ajoilla mennä...! Ja tota sisään ajettua vara hihnaa ku tutkaili lähemmin niin ei oikeen vakuuta tommosia kynnen mentäviä koloja
