Vs: FST moottoreista keskustelua en ole laittanut yhteenkään painevaloa. näissä yksilöissä öljyletku rikki moottorin alta. teen teille tuollasen valmiin paketin jahka kerkeän.
Vs: FST moottoreista keskustelua Öljynsuodattimen alapuolella turbon alla on 1/8 jengalla oleva kuusiokolotulppa moottorilohkossa. Ainoa tuollainen kuusiokolotulppa koko koneessa, ei voi erehtyä. Siihen reikään normi maadottava auton öljynpaineanturi. Kannattaa valita malli, joka on mieluimmin vanhanaikaista bakeliittia, saattaapi muoviset sulaa. Anturista yksi ainoa johto Chassis/hood 1 -liittimen violettiin johtoon, nastaan G. Chassis/hood 1 -liitin on vasemman iskaritolpan etupuolella oleva kuomusta tulevan johtosarjan liitin, jossa on enemmän johtoja. Vastaavassa kakkosliittimessä on vähemmän johtoja ja siitä löytyy violetti/valkoinen johto, ei siihen. Selkokielellä, kuomusta tulee yksi ainoa violetti johto, sen päähän anturi ja valo herää henkiin. Valo on toiminut hyvin jo viisi vuotta, ja moottori on koko keksinnön ainoa osa jossa ei ole ollut mitään vikaa, kop kop... Epäilen kyllä, että jos valo syttyy kovemmalla kuormituksella, on jo myöhäistä, mutta ainakin käynnistäessä näkee että painetta on. Viime viikolla pyörähti mittariin 20 tonnia, pitänee kesällä kattoa mitä se on syöny. Nuo öljyletkuvauriot pitkälti johtuu siitä kun ne starttihammaspyörät piti vaihtaa kuljetuspaketissa ympäri maailman, konetta piti kohottaa ahtaassa tilassa toisesta laidasta ja letkuja ja johtosarjoja jäi vähän niin ja näin. Öljyvuotoja oli tämän jäljiltä kanssa. EDIT!!! Varmistin tuon anturin kierteen siitä alkuperäisestä tulpasta, ei ollutkaan 1/8, vaan kuten pitäisi jo arvata euromoottorin kyseessä ollen, kierre on 10x1mm. 1/8 kartiokin siihen kyllä menee ja tiivistyy jos joku sen siihen kerkesi laittaa, minullakin se saattoi olla se.
Vs: FST moottoreista keskustelua Just noin,hienoa! totta ruohonleikkureissa on ollu satavuotta öljyvahti niin näissä ei edes valoa ole. eikä tosiaan ole kovinkaan kummonen laittaa!
Vs: FST moottoreista keskustelua Mitä järkeä ollut laittaa valo koristeeksi mittaristoon jos sitä ei ole kytketty mihinkään Vaatiiko kaikki erillisen paineanturin vai onko joissakin ollut jopa paikoillaan ??
Vs: FST moottoreista keskustelua valo on tietysti käytössä 2t vehkeissä. moottoreissa ei ole anturia paikallaan.
Vs: FST moottoreista keskustelua Kiitos OM.Mikki ja Reppumies, erinomaisista neuvoista! Ostin tarvikeliikkeestä öljynpaineanturin 5€ ja asensin sen sylinterinkannen päätyyn öljysäiliön puolelle, tulpatun reijän paikalle. Anturi pitää olla mahdollisimman lyhyt, ettei ohjauksen välitanko ota anturiin kiinni. Nyt valo toimii niinkuin pitääkin .
Vs: FST moottoreista keskustelua chevyn pikkulohkon anturi käy ainakin suoraan siihen öljynsuodattimen kauluksen paikalle
Vs: FST moottoreista keskustelua Lähtisin tosta viimeisimmän softan sisäänheittämisestä. "separaattori" työntää sitä bensa/öljynmöhnää sinne ilmanputsarikoteloon. tämän putken voi reitittää menemään esim. pakoputkeen. myöskin öljymäärän pitäminen matalimmssa "running" tasossa autta tähän, samoin näköjään mobil1:t koneessa eivät ole olleenkaan niin pahoja kuin "alkup" pOLARIS öljyt.
Vs: FST moottoreista keskustelua Muistakaapa FST miehet sit kattella etupukin kuntoa silloin tällöin....
Vs: FST moottoreista keskustelua Ja takapukkia sekä pukkien kiinnityksiä. Samaten takapukin iskarin alakiinnitys että on kiini, löysälle ko jää niin sylttää säätöhahlon eikä iskarin alapään säätö kovin hereästi enää liiku.
Vs: FST moottoreista keskustelua Jep, etupukin retkahdus sopivasti aiheuttaa näemmä hieman kalliimmat korjauskustannukset
Vs: FST moottoreista keskustelua Etupukki kun yleensä katkee yläpäästä niin menee matosta vetonappeja pari riviä. Alkuperänen etupukki vahvistamattomana kesti 2500 km, siis ekana talvena poikki. Takapukki vastaavasti kesti 12000km.
Vs: FST moottoreista keskustelua Öljynpaineanturista huomioita: Anturia valitessa koitin kiinnittää huomiota anturin lämmönkestoon, eli ei nykyajan "muovista" eristettä, vaan enemmän perinteisen "bakeliittisen" näköisen. Nyt nostin koneen pöydälle 20000km huoltoa varten ja aivan kuin olin epäillytkin, anturi on joutunut olemaan hivenen liian lämpimissä olosuhteissa. Eristeosa halkeillut ja pyörii näppivoimin rungossa. Jossain vaiheessa se olisi irronnut ja kelkka palanut. Tämä voi olla se syy miksi sitä ei ole siihen tehtaalla laitettu. Jotain lämpöeristettä siihen pitää laittaa. Koitan tutkia noita kanavia jos sen saisi parempaan paikkaan. Marinepuolella noissa koneissa taitaa olla useampia antureita, jos näissakin olisi poraukset tehty johonkin muuhunkin kohtaan.
Vs: FST moottoreista keskustelua Eikös sen anturin voi viedä vaikka teräspunosletkun päässä kauemmaskin ?
Vs: FST moottoreista keskustelua Pitäs olla sellanen teräspunosletku jossa on teräksinen haitariletku sisällä, niitä on olemassa, mutta voi olla vähän vaikea löytää sopivaa. Mitään muovinsukuista letkua siinä ei saa olla teräspunoksen sisällä, tai sulaa varmasti kun pakosarja ja turbo hehkuu siinä päällä. Turbollekin menevää öljyletkua kannattaa tarkkailla, siinäkin tahtoo letkun ja metalliputken välinen liitos löystyä kun on vähä kuuma silläkin. Vaihdoin se kokonaan metalliputkeksi jo aikoja sitten, kun se kumiletku luisti eestaas liitoksessaan turbon päässä ja tuntu että se kohta siitä luiskahtaa... Koneesta löytyy kolme muuta paikkaa anturille, kampiakselilinjan alapuolella moottorin kummassakin päädyssä on samanlaiset tulpat pääöljykanavan päissä. Ahdasta on varmaankin. Kolmas tulppa löytyy sylinterinkannesta vastakkaisesta nurkasta kuin turbon öljyletkun lähtö, en nyt pysty sanomaan miten siinä olisi tilaa kun kone on muttereina pöydällä. Se on paikkana hyvä jos vaan anturi mahtuu olemaan siinä, kanteen tulee oma kanavansa siihen nurkkaan ja sitä ei käytetä mihinkään muuhun. Sais nyt sen koneen kasaan ja paikalleen ensin.
Vs: FST moottoreista keskustelua Mikähän tuli polleen? Aijemmin toiminu normaalisti, nyt seisonut viikon. Menin käynnistämään, sahailin jonkun aikaa mutta ei hörähdystäkään. Sitten kaasua pumppaamalla rupes lupailemaan ja sit käynnisty ja sammu 3sek jälkeen. Laitoin muutaman litran tankkiin ja käynnistelin jos siellä olis vaan ilmaa ja ois muka ollu liian vähän bensaa. Nyt kokoajan tekee silleen, käynnistyy ja pysyy päällä sen 3sek. jollonka sammuu. Kokoajan pysyy just samanverran käynnissä. Kierrokset jossain n.2krpm kuitenki alhasemmat kun normaalisti ja käy hieman vaivalloisesti. Check engine valo ei oo vilahtanutkaan. (Mittarin tarkastuksessa tottakai) Kaasua raottamalla pysyy käynnissä mutta käy vaivalloisesti, sammuu kun päästää kaasun. 1700km ajettu -07 jossa on uusimmat softat.
