Taitaa mennä 3 mukisen vectorin mittari helpommin? Samannäkönen mittarihan sekin, rpm asteikkokin sopivampi 3 pyttyselle.
Moottorin lämmöt saa koe mielessä "huoltomoodissa" näkymään. Select ja reset pohjassa virtapäälle ja odottaa 8 sekuntia, Sitten valitsee "diag" ja sieltä arvo "6" on moottorin lämpö. Kaikkea muutaki testiä sieltä voi tehdä, muun muassa testailla flektiä, valoja releitä, sytkää, läppien asentoja jne jne moottori sammuksissa. kaikki löytyy service manuaalista ja seuraavasta ketjusta. https://ty4stroke.com/threads/diagnostic-mode.139840/
Onko näissä tehdasasenteisissa ahtimissa normaalisti Gems laitettu? Löyty nimittäin semmonen vilkutin suojien alta.
Ei oikein tuo Gemsi tunnu kunnolla aukeevan, ehkä liian yksinkertainen meikäläisen ajatuksenjuoksulle. Sen ymmärrän, että kun siellä oikeessa reunassa palaa sininen ledi, niin "Boost fuel" on käytössä. Onko tää koko kierrosalueella ja kaikissa kaasun asennoissa voimassa... Oikeestaan kyssäri on, että kuinka sen saa normaaliin tilaan?
Olen suunnitellut nytron ostoa ja tuli tarjolle -11 Xtx. Ajettu 15tkm. Onko se tuolle koneelle vielä huolenaihe?.
Koneen puolesta tokkopa on ongelmia. Kannattaa muita kohteita tarkastella kuten ohjaus (nivelet/välykset), alusta jne.
Lähinnä sitä että ku taloon tulossa toinen kelkka ja ensimmäinen 4t kelkka että miten nuo koneet näissä. Jotkuhan ne on ajellu jopa sen 30tkm mitä lukenu. Jos tuo muuten olis mintti kunnossa niin uskaltasko semmosen ostaa. Jälleenmyynti arvohan se tippuu jo sitten radikaalisti yli 20tkm ajetulla...
Tuskin enää hirveesti arvo tippuu.. Yleensä isoin pudotus kympin nurkilla.. Itekkii tuli hankittua yli kympin ajettu jampun 4t kakkoskelkaks.. Ei pitäis moottorin puolesta olla heikkoa, jos vaan ok pidetty ja huollettu.. Alusta kannattaa kattoa tarkkaan.. Jos jotain löytyy, nii sitten vaan tinkimään hintaa kohilleen..
Itellä 16tkm mittarissa ja kylläpä se on oikeastaan käyty kaikki läpitte. Kannattaa tosiaan kattoa alusta kunnolla läpitte kun yamaha on vähän huono artikkeli käytetyille osille... Moottori kai noista viimein loppuu. Kytkimen saa varmaan huoltaa jos ei oo huollettu..
Sulla käy ja kukkuu ilosesti kone vielä 16tkm jälkeenki? Väännöt edelleen tallessa eikä pätkyttele, lähtee käymään pakkasissaki.... Tuo yksilö mitä ite harkitsen just on ollu vissiin hyvällä pidolla ja 2 omistajalla koko aikana että ei varmaankaan ole rossattu runkoa notkeeksi..mene ja tiedä. Myöhemmin selviää enemmän kun alan tutkaileen asiaa tarkemmin.
Näitä Yammun 3- ja 4-mukisia löytyy pitkälti toista sataa tkm ajettuna. Eikä ne ole moottorilta loppuun ajettuja. Kaikki muu merkitsee. Laitoin @Energy83 yv:tä.
Jälleenmyyntiarvo on jo aika minimissä 10tkm paikkeilla. Sen jälkeen arvoa alkaa olla osilla ja moottorilla erikseen enemmän. Se arvo ei pääse siitä enää paljoa tippumaan.. Sen moottorin verran parempi valinta 2-tahtiin verrattuna kun se yksittäinen, kallein komponentti on vielä purettaessakin myyntikunnossa.
Tuossa minulla on täällä myymälässä 23 000 km ajettu Nytro, jonka ajattelin ostella itselle. Eipä tarvi kilsojen takia pelätä.
Moottorin puolesta ei kilsat niin näissä isoissa 4T peleissä haittaa. Mutta siinä moottorin ympärillä olevat osat kuluvat siinä kuin 2T kamppeissakin
Miten näissä sitten yli 15tkm ajetuissa sähköt? Pakin toimivuus ja muut asiat. Alkaako ilmenemään ongelmia... Tietenkinhän sitä vähemmän ajettuja kattelis. Tuossa olis toinenkin XTX tarjolla 9tkm ajettu mutta hinta on 1ke heti enemmän.
Pakki on ihan mekaaninen, ei ns sähköpakki (servomoottori) kuten viper:ssa ja winderissä. Johtosarjoissa on joissakin yksilöissä ollut hiertymiä. Ne on kuitenkin helpohko korjata, vikapaikan löytäminen voi olla haastava. Jos nuo mainitsemasi yksilöt on liikkeessä niin tingi hiukan tuota vähemmän ajettua.
Ok. Molemmat kelkat on yksityisellä myynnissä. Täytyy kattoo mihin tässä päätyyja minkälaisia vehkeitä nämä nyt sitte on. Melkein ekaksi tsekata vähemmän ajettu