Minkälainen homma mahtaa olla tankki irrottaa kyseisestä kelkasta? Pitäs saaha putsattua kunnolla kun näyttää kaikenmaailman roskaa olevan
penkki ja tavaralaatikko eestä pois. Letkut irti ja tankki pitäs mahtua ohjauksen kaaren alta pois. Tankki muistaakseni oli niitattu kiinni tunneliin siittä tavaralaatikon alta.
Joo ootellaan yhessä vastauksia Sain tuosta tuon keskipultin pois mutta siihempä se sitten jää. Toimiskohan tuossa tuo vesi/putkiteippi kikka...
eipä oikeen cometin kans pelaa, siinä on alkujengassa semmonen ristiin porattu reikä mikä syö teipin pois. Kannattaa ostaa ulosvetopultti niin tuo kytkin irtoaa ku tyhjää vain.
empä muista yhtään mistä selevittelin oman pultin, mutta tuosta nyt ainaki pika googlella jotakin löytyy. https://kentso.fi/fi/product/comet-ulosvetaja-comet/80-216097N
Joo on pultilla hintaa ja noin simppelin oloinen. Tulee mieleen tuttu sorvari, siinä missä sekin saisko tuollatten jostain pultista tehtyä kierteettömän jatkopätkän hitsaamalla.
tuon pultin kanssa pitää muistaa vaan että on tarpeeksi kovaa kamaa. Joku meltopultti voi olla syltyssä reijässä kun vetää vähän momenttia. Jos löytyy läheltä pienkonekorjaamo niin kannattaa kysyä löytyykö pulttia ja mitä maksaa poksauttaa kytkin irti.
Käy ostamassa pulttikaupasta 12,9 lujuus luokan pultin oikealla kierteellä ja tekee sopivan mittaisen tapin jatkoksi vaikka poranterän tasaisesta osasta. poranterä pitää sitten olla sen kokoinen etä se menee helposti kampiakselin kierteen läpi kampiakselin kierteen reijän pohjaan saakka niin ei ei särje mitään.
Joo pitää mittailla tuo reikä ja käyä pulttikaupasta kattelemassa sopivaa pulttia. Onkohan tuossa UNF kierre? Jostain olin lukevinani että vois olla.
Tarkotuksena ois vaihtaa uus matto tuohon Lynxiin ja kyselisinkin että minkälainen savotta se mahtaa olla? Oisko jollakin ohjeita antaa?
Matto vaihdettu ja laakerit telastoon yms... 345x38x32 matto tuli laitettua. Mutta nyt on semmonen ongelma että matto jostain syystä hankaa etupukin päällä oleviin "lenkkeihin". Mistähän moinen voisi johtua? Eli noihin ympyröityihin lenkkeihin ottaa kiinni
Hoi gelssi asiantuntijat! Kesän jäljiltä kipinä hukkui 503:sta. Keväällä oli CDI boksi löystynyt viimeisen ajon jälkeen eikä saanut maata. Kiristin maajohdon ja nätisti tulille ja ajo kesäsäilöön. Nyt kipinä jälleen hukassa. Kelkka 1994 3500 eli viimeisiä mitä on valmistettu. Olen katsonut sekä -93 että -94 räjäytyskuvia ja molemmissa sytytyspuola tuossa tuulettimen vieressä. Omassa kts. kuva johto tulee suoraan boksilta. Onko tämä viimeinen vuosikerta jotenkin erilainen kun aiemmat vuosikerrat? Liitteenä kuvat omasta sekä verrokista.
Tuttavan puolesta kyselisin seuraavaa. Onko kukaan kokeillu gelssissä enduro 550f putkea? Vaikutuksia? Kuulema menisi "viriputkena".
voihan sitä kokeilla, mutta epäilen ettei ole mitään hyötyä. Jos jotaki tahtoo tuosta 503 irti niin kanavien siistiminen ja kansista siivu pois. Tuommosen koneen värkkäilin itelle. Noilla se kestää ja on vähän terävämpi. Putkien kanssa tuon 503 ruuvaaminen on luultavasti vähän tyhjän kanssa, se on kuitenkin oikeasti sovitettava kokonaisuuteen jos jotakin hyötyä haluaa.
Morjensta kaikille. 1990 vuosimallin GLS-3500 vahvassa harkinnassa hankinnan suhteen, tässä on kyllä etuiskarit tuusan nuuskana, joten minkälaista iskunvaimenninta tuohon kannattaisi hankkia? Mitään kelkkaa kalliimpia en nyt ala hankkimaan, mutta OEM-tasoiset riittää vallan hyvin. Näyttäisi olevan saatavuus aika niukkaa, joten korvikkeista olisin kovasti kiinnostunut.