Aikasin tossa polariksen öljyropun ja lähti kierteet kotelosta mukana Oletteko joutuneet uusia tekemään ja kuinka onnistuu alumiiniin vai mitä materiaalia on? Hyviä vinkkejä tarviisin
Vs: Ketjukotelon ropusta lähti kierteet, kuinka uudet? Muutama vaihtoehto: Isommat kierteet tapilla tai jos haluat että pysyy saman kokoisena niin sitte helicoil. Tämä jälkimmäinen on sitte sellainen vaihtoehto että kierteet on ikuiset. Tai onhan sitte vielä kolmaskin.. Kotelo irti ja hitsautat sen reijän umpeen ja teet uuden reijän johon väännät kierteen : Itte suosittelen tuota kakkosvaihtoehtoa jos roppua pitää jatkossakin aukoa. Ei kestä alumiinikierteet kovin montaa kertaa aukoa/kiristellä kun pultti on kuitenki terästä. -J-
Vs: Ketjukotelon ropusta lähti kierteet, kuinka uudet? Etippä rautakauppa, jossa myydään Wûrth:in tuotteita. Pitäisi löytyä kierteenkorjausholkki, katso koko kuvasta. Toi ei tarvitse erikoistyökaluja kuten Helicoil tarvii. Tästä löytyy myös valikoima proppuja, jos tempaiset uudet kierteet
Vs: Ketjukotelon ropusta lähti kierteet, kuinka uudet? Eipä ole kokemusta helicoilista alumiinissa, mutta jos se vähäänkään samaan lajiin kestää kuin raudassa niin tuo termi "kierteet on ikuiset" tuntuu aika optimistiselta. Joku voisi epäillä sitä jo liioitteluksi jos ei peräti höpötykseksi : Tuo hitsaa jne. vaihtoehto olisi ehkä helpoin ja kohta halvinkin toteutettava. Lisäksi ookko varma ettet pärjää ilman koko roppua? Sitä kotelon kantta olisi nimittäin hyvä aukoa silloin tällöin jo pelkästään ketjun kunnon tarkastamiseksi ja öljynvaihtoväli siihen hommaan ei ole ainakaan liian tiheä Jos päädyt noihin holkkeihin niin käytä siihen holkin liimaukseen sen verta jämäkkää liimaa, ettei holkki pyöri ropun matkassa koteloon sisään.
Vs: Ketjukotelon ropusta lähti kierteet, kuinka uudet? Helpoin tapa on varmaan valita nroa suurempi roppu ja tempasta uudet kierteet. Kansi on tosiaan suutä avata määrävälein ja pesasta moskat pois. Ainakin BRP:n vehkeissä magneetti on moskaa täynnä pienenkin ajon jälkeen.
