Taitaa olla PPS ykkösessäkin.. Panssarivaunun alle ku laiton Pepsin niin laitoin jamahan ~2cm pps kumeja korkeammat pohjauskumit liukurunkoihin. Ja myös takapukille...
Se iskari ei enää tuossa kulmassa liiku kuin pari milliä, brp:llä on saatavana korkeempia kumeja. Kustannus syistä laitetaan matalammat alkujaan.
Ainakin -17 xtrimmi on halkonut kumeja, liekkö erilainen sijoittelu etupukilla kuin muissa? uudet kumit oli korkeammat entä edelliset alkuperäiset(?)
Laitetaan tarkotuksella matalammat ja toivotaan että suurin osa ei aja niin kovasti että telasto pohjais.
Etupukin iskariin pitää laittaa öhlins pohjaanlyöntikumi se kestää, Alkuperäinen hajoaa joka pps versios
Kannattaa kyllä laittaa ne korkeammat kumit liukurunkoonkin kun pps3 etupukinlinkkua ei ole tehtaalla antaa takuuseen, saapuu kesäkuussa varastoon, oma hitsattu jo 2 kertaa
Ei kestä laitoin nyt liukurunkoihinkin korkeammat gummet niin katotaan kestääkö nyt. Jämympi simmi 60 jousellaki ois tuossa harkinnassa, vähän on pahkat ottanu osumaa mutta pattiraudat pelastanut tai ainaki auttanu asiaa
Sitä en osaa sanoa, löytyykö ja mistä. Mutta sehän on oire jos ei iskarin pohjauskumi kestä. Ainakin liukurunkoihin luulis löytyvän korkeampaa kumia jos ei ole niin justiin mistä merkistä kumit laittaa. Jos ne liukurunkojen kumit saisi osallistuun pääasialliseen työhönsä pohjaustilanteissa säästäisse iskarin pohjauskumia ja etupukin linkkua sekä vähän kaikkea etupukin iskariin liittyvää osaa...
Enpä tajunnut heti pattisuojia hommata ja nyt kauden jälkeen jarrun puoli näyttää tältä. Mitähän tolle kannattais tehdä, vai riittääkö että lyö vaan pattisuojat kiinni?
ottaako jarrulevy kiinni? Jos ei niin, tokkopa kovin vakava homma. Ihan kuin tuossa 23-mallissa olisi vähän erilainen tuo patti kuin 20-mallissa. Mutta luulisi tuonkin pystyvän vaihtamaan tai irroittamaan ylipäätään. Vähän on runkokin ottanut kipeää, eli siitä kesäprojekti. Pientä oikomista ja maali päälle? itsellä kokemusta samasta. Molemmista uusista Lynxeistä jarrupatti solmuun ekalla lenkillä. Toisessa otti niin pahasti, että levy hankasi ja tunnelikin vääntyi. Samanlainen vaurio kuin sun kuvassa. Se piti oikoa ja maalata ennen pattisuojan asennusta. Toiseen kelkkaan tuli pienempi klommo keskelle. Pistin vaan suojan päälle, kun ei vaikuttanut toimintaan ja maalipinta oli ehjä.
Ei ota jarrulevy kiinni, ainakaan enään. En ole varma olisko jossain kohtaa ottanut. Yllätti kuinka helposti noi menee läjään, kun en ajossa mitään huomannu. Toki välillä on vastapattiin tullut vedettyä ehkä turhan reippaasti. Ihmettelen myös miksi eivät heti myyneet suojia, kun ilmeisesti tää on aika yleistä näissä, että ovat parin lenkin jälkeen mutkalla. Aika monta niittiä tossa näyttäis olevan, jotka pitäis porata auki, jotta saa ton patin irti. Pitänee huollossa kysyä onko millanen homma heille ja paljon mahdollisesti veloittaisivat. Ensihuoltoon pitää kesällä viedä.
Juu yläpuolelta. Jarrun suojapelti on torx pulteilla kiinni, sieltä levyn molemmin puolin pitkällä tuurnalla ja vasaralla paukuttelet sen mitä saat.
Ei kai ne myy suojia kun eivät kaikki tiedä niitä olevankaan, ei niitä orkkisvalikoimassa ole ollut kuin vasta nyt, eikä nekään oikein vakuuta. Kannattaa ostaa vetomiesten varustekauppiaalta, https://kelkkalehti.com/keskustelu/...iesten-osia-radien-gen-4-ja-vanhemmat.145059/ Kaverilla tais rautakoirasta mennä vakuutuksiin pari kertaa takarungon vaihto, sekin kuulemma taipuu helposti silloin samalla kun patti ottaa kipeää.
