Re: Joko monta Commanderin omistajaa Kuulemma ihan makia peli ja tuo vilho näkyy olevan palkattu lehdykän tiedotusosastolle edelleen (kuten aina) ;D
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Ja sinut offtopic kunkuksi, olisimme varmaanki voineet elää ilman tätäkin tietoa. Kiitos ja anteeksi
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Joulu tuli tänä vuonna aikaisin ;D Huutelin tuossa Nallelle, notta päivittäisi Komentajan koeajokokemuksia, mutta nyt pitänee itsekin niitä alkaa kirjoittelemaan. Pihalla seisoo tuommoinen komistus ja ensimmäiset 50km on ajettu. Mukavuutta on niin että riittää ja piisaa, vanhalle miehelle sopivan pehmeä tuo alkuperäisasetus jousituksessa. Pohjaa se isommassa patissa kohtuu helpostikkin, mutta eipä tuo mikään pattihakkuri ole eikä ole kuskikaan. Työkäyttöön tuo tuli ja siihen varmaan mukavimmasta päästä, mahdolliset varusteetkin mahtuu mukaan ja sähköisille lisävarusteille riittää virtaa, kun laturi tuottaa 480w. Varmaan taakse tulee vinssi, sekä irrallinen työvalo, joka pelaa töpselistä. Töpseleitä pitää lisätä, niin saa virrat lämpövisiirille sekä GPSsälle. Eiköhän tuo tapansa näytä, kunhan ajotunteja kertyy lisää, tähän astiseen olen enemmän kuin tyytyväinen.
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Elämä on... ;D Tuli komentajan matkassa piipahdettua Juustolassa tänään, aamupäivällä. Poliisi saattueessa sai rauhassa ajella ja tuunata alustan säätöjä. On hyvä noilla alkuperäisillä säädöillä, mutta kun keräsi hieman lunta alustaan, meni jo liian pehmeäksi. Takapukkia pari pykälää ja etupukkia yhden kiristin ja nyt oli tällä kelillä Ylikiimingin reitin turistipatikkoon oikeen mukava. Alijäähtynyttä vettä sateli ja tarttui ikävästi laseihin, mutta Komentajan tuulilasi suojasi tuolta ilmiöltä kunhan vaan ei noussut seipomaan, vaan istuskeli lasin suojassa. On se vaan niin... ;D
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Tämmöiset jutut lasken aina trolleiksi. Faktaa pitää olla puheiden tueksi, joten ollaanpa kuulolla. Vaihteistosta olen kyllä huomannut, että sen käyttö vaatii totuttelua, jolloin sen sielun elämään pääsee sisälle ja se pelaa ihan kivasti.
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Vaihteisto pelaa edelleen mutta tosin vasta 350km on ajettu. Ensi viikolle varailin jo ensimmäistä huoltoa, kun tulee kuin salaa kilometrejä ja tunteja... (tänään lähdin 8.30 ja kotona 17.00, tosin ajoaikaa tuosta vain murto-osa) Tyyppivika lienee tuo pessimistinen öljysäiliön merkkivaloanturi joka tässä kuten tuossa Ojanraudan esittelypelissäkin vilkuttelee punaista, vaikka säiliö olisi lähes täynnä. Tyhjäkäyntiäkin pitää pienentää huollossa, nyt huitelee reilusti yli 2000rpm ja tuo jäykistää jo vaihdekeppiäkin. Kasvavassa määrin tuohon on tykästynyt, pitkän päivän jaksaa istua kun alusta pelittää eikä niska/hartia seutukaan vihoittele. Astmaatikolle tuon 2.t koneen katkut on myrkkyä, mutta SDI ei isommin savua ja jos pitäisi verrata, niin katkut on samaa luokkaa Rhinon kanssa. Taitaa muuten kulutuskin pyöriä samoissa lukemissa, en tosin ole tarkasti vielä katsonut Komentajan nälkää, syynätään sitten sisäänajon jälkeen. Tuumii Waari
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Miten se korkeusmittari on toiminu?Mulla on lukemat 200,300 tai 400m.Pikkusen karkea asteikko tuntuu olevan.Vai pitaako se jotenkin kalibroida tai jotain?
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Noniin.. reissu tuli läpikäytyä jälleen kerran ja nyt tulee hieman kokemuksia Commodoresta. Eli kelkkanahan tuo värkki on aivan mahtava keksintö. Reitin ominaisuudet ovat varmuudella vertaansa vailla, senverran hyvin se vakioalustallakin pattia nilelee, että ei ihan mikä tahansa, varsinkaan vanhempi urheilupeli pääse tuota värkkiä karkuun. Umpilumen ominaisuudet niinikään olivat varsin mainiot. Suurimmaksi huoleksi osoittautui se tosiasia, että vaikka telan kohtauskulma onkin varsin loivanlaiseksi viritelty, niin etupukki on kohtuu jäykkä.. Eli tämän vuoksi kelkka valitettavasti näyttää poraavan itseään lumen läpi, ennenkuin pyrkii pinnalle. Tähän voisi olla ratkaisuna klikkerillinen etupukin iskari, mutta tuon saavat oikeat insinöörit miettiä. Noissa Commandereissa, joita ajettiin, oli osassa tuo tehtaan oma pohjapanssari ja se näyttää toimittavan virkaansa ihan kohtuudella. Pikkuisen leveämpi se toki voisi olla, jolloin se suojaisi eturipustusta paremmin, minkä lisäksi se tekisi pohjasta hieman venemäisemmän, eli tasaisemman. Yhtään tukivartta ei rikottu, mutta kyllä tuolla silti piti varovaisemmin edetä, kuin niillä parilla tuubikeulaisella 5900sella. Eli kyllä tuon keulan varmasti voi rikkoakin. Reissun saldona oli muuten henkilökohtaisesti yksi pitkittäinen tukivarsi ja se meni maastoajoreissulla. Eli se niistä. Ei kylläkään ollut Commanderin (eihän niissä edes ole pitkittäistä.. ) , vaan EVOn. Vaihdelaatikko oli aika takkuavaa mallia, mutta eiköhän tuokin ominaisuus saada korjattua.. varsinkin, kun kone kirnusi yli 2000nen tyhjäkäyntiä. Moottorista senverran, että ei tuo kyllä 800sta tarvitse.. Pikemminkin päinvastoin. ST600sen Skandimoottori voisi olla jopa parempi, kuin tuo mikä siinä nyt on. Kone on nimittäin tuollaiseen ryömitykseen ja vetämiseen aivan turhan raaka ja herkkä. Pidon rajamailla kiskottaminen tuskin onnistuu.. ainakaan tottumattomalta. Tästä esimerkkinä yhden jumiin menneen kelkan hinausretki reittioloissa. Ykkösellä pinikin kaasunlisäys aiheutti ryntäyksen ja huonoissa oloissa tuo olisi tarkoittanut sutaisua ja lopulta kiinnijäämistä. Kelkka jätti itsestään todella positiivisen kuvan. Hallittavuus, keveys, ajo-ominaiuudet ja muu tekniikka luovat kyllä uskoa tuohon kamppeeseen.. Vaan pikku korjattavaakin kyllä tuli mieleen. Ensimmäinen olisi tuo ihmeellinen palapeli tuossa keulan ympärillä. Irrotettavat sivuposket kyllä vielä ymmärrän, mutta miksi tuon kelkan naama ei voisi olla aivan normaalin kuomun peitossa. Se ei nimittäin olisi edes vaikea rasti. Samalla kelkkaan pitäisi EHDOTTOMASTI saada sivuposkien suojapuskurit. Poskiahan ei tarvi irrottaa, kuin hihnanvaihtoa varten... taoi muutamaan muuhun isompaan remppaan, mutta normikäytössä harvemmin. Parista kelkasta saatiin mm. posket palasiksi, kun onnistuttiin liittymään kattokerhoon. Ja mikäpä työkelkka se semmoinen on, jota ei kestä kaataa.. LIsäksi tuulilasi voitaisiin ihan huoletta tehdä yksiosaiseksi.. Sivupleksien kiinnitys pelkästään on mallia hempuli, minkä lisäksi tuollainen viritys on korkeintaan hifistelyä.. Eli kunnon kuomu, sivupuskurit ja oikea tuulilasi, niin hyvä siitä tulee.. Eikä ole edes kustannuskysymys, sillä tuo malli tulee olemaan markkinoilla malko varmasti melko pitkään. Mutta kaikenkaikkiaan mahtava kampe. Kyllä tuollaisen joutuu joku päivä investoimaan.
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Nyt ollaan tässä kahden käyttäjäkunnan kuilussa. Näitä kelkkojahan siis ajetaan täysin eri tavallla. Perinteisellä "hiipivällä" mallilla ei tosiaan reippaan kaasun käytöllä ole seurauksena kuin hetken suttaus ja kaivuutalkoot, mutta karkeamattoisella tehokkaalla koneella varustettu kampe samassa paikkaa nappaa sukset ilmaan ja taas sitä mentiin.
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Wanha ei hallitse noita kuva ja videolinkityksiä, mutta kokemukset on laitteesta karttuneet tasaisen tahtiin. Maanantaista on kilometrejä kertynyt 680 ja tunteja 19, joten huolto on seuraavaksi edessä. Nyt kun puuterilunta on enemmänkin tarjolla, pakkautuu se jäätymään alustaan painoksi ja jousia on taas saanut kiristellä, notta kantaisi kasvaneen kuorman, pitää huomenissa käydä sulettelemassa jotta pääsee eroon noista ylimääräisistä kiloista. Hyvin tuolla pysyi keveempien mukana, kun tänään iloteltiin parisataa kilometriä Oulujokilaakson reitistöllä. Otin tosin varman päälle ja ajelin porukan keulilla heh. Edelleen on kovasti mieluinen, eikä murheita ole ilmennyt, tuon pessimistisen öljyvalon lisäksi.
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Sama homma xtrimissä. Huollossa sanoin etteikö saa muka näyttään väli metrejä ja eipä se näköjään näytä :-\ Eikös tuo Doo mittaristo näytä välimetrikki?
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Niin ja kuinka tarkka se edes voi olla se mittari kun ilmanpaineen mukaanhan se haistelee sita. Vaihdelaatikon toiminta on kylla aika takkuava,toivottavasti herkistyy ajan myota. Alkumetreilla otti tela jossakin tunnelin reunaan tai johonkin kun aikalailla vibrasi jalkatuet mutta nyt on vissiin hioutunu kun ei tullu ajateltua edes koko asiaa. Niin ja sukset ei tunnu oikeilta kun kovalla jaljella on sopivasti lunta niin kelkka vie miesta. Tuntuu valista ihan vaaralliselta kun on niinku kaukalopalloa pelais,suunta muuttuu kun johonkin osuu.
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Ski-Doon mittari näytti viime lauantaina merellä ajellessa korkeudeksi 90m, edellisellä viikolla 0m samassa paikassa. Että sama kait se sille vaikka väliltäkin metrejä esittelee jos se arpoo ne nopalla. Paremmin menee oikein lynkeröllä jos on noin paljon harvempi jako
Re: Joko monta Commanderin omistajaa Hätävarjelun liioittelua tuommoinen korkeusmittari pitkä ja leveätelaisessa Komentajassa. Hypyt on aina niin matalia, että korkeuden arvioinnin voi tehdä ihan vaan silmittelemällä, ja laskuasennon saa siten helposti oikeaksi. ;D Ilmailuharrastukseen on olemassa omat laitteet, ja niissä ei ole telamattoa, vaikka joskus saattaa sukset löytyäkkin. Pohjapanssarin raapaisin paikalleen ja helposti istahti jopa pikku pakkasessa pihalla, nyt saa ajaa sen puolesta hieman vapaammin, vaikka noita poikittaisia tukivarsia pitääkin varoa edelleen. Voisi tuo varuste olla jo vakionakin työkäyttöön tehdyssä konstruktiossa.
