Sattuipa kerran Sorsatunturilla kun lähestyin muita kavereita ja hiljensin niin kävelyvauhdista nurin, kivi oli lumen alla ja etupukki osui siihen, hävettihän se tietenniin.
Commander GLX R Turbon testi jatkuu ja kulku sen kun paranee. Mittarinopeus 100km/h on 93km/h GPS:ssä, mutta ei kulku puolella ole kyllä ongelmia, max.gps lukemaa ei viitsi ilmoittaa, saattaapi joku vielä pahoittaa mielensä. Alusta säätöjen jälkeen olen tyytyväinen kelkan ajokäyttäytymiseen niin reitillä kuin umpisella. Telaston vapaasti joustava takapää on kyllä hieno keksintö, etenkin umpisella pakittaessa se on aivan huippu. Umpisella ajo on helppoa kuin heinän teko ja eco-modella tiheessä metsässä menee kuin hiipimällä. On iso ero kuinka paljon kantavampi tuo 50cm tela on verrattuna saman pituiseen 38cm. Varmaan osaltaan noiden isojen 46mm alustaiskareiden ansiota, että reitilläkin pystyy huolettomasti ajamaan, ilman pelkoa yllättävistä pompuista/läpilyönneistä. Vajaa 2tkm vasta Commanderilla yhteistä matkaa takana ja kelkka on toiminut ilman mitään vikaa. Kulutus pyörii 18-24l/100km.
Olet kyllä ensinmäinen joka väittää tuota easyriden jatkoa loistavaksi keksinnöksiBrutalissa laittanhet sen jo pari vuotta sitten romukoppaan ja taitaa olla efi rangerissaki poistettu. Ja miten tämä uus easyride+ ei ole siinäkään sitä. Pikkuhiljaa jo ymmärtävät ittekki tehtaalla tämän. Miten tuo easyride + mitä muutoksia tullut. Joustomatkaa, liukurungot? Jokohan liukujen syöntiin vaikuttais?
860201362 Tällaisen kun asentaa, saa ulkolämpötilan mittaristoon! Tilasin itselle. Nyt myös asennettu! Täysin PnP Asennus oli jopa helpompaa, mitä edellisen XU ruonkoiseen asennus.
Sanotaanko näin vaatimattomalla n.150tkm kelkkailua harrastaneena, että pakittamisessa se ainakin on huippu. Ei menny Radien koppanen X-Trim metriäkään pakilla niissä olosuhteissa, joissa Commander tuolla vapaalla jatkolla ei edes tyhjää lyö. Perän alas kaivoi pakilla heti myös 155 SKS 800 Pollekin ja kaikki muut reilu 20kelkkaa mitkä olen uutena ostanu ja joissa suorat liukurungot olleet. Huomattavasti paremmin menee pakilla tämä vapaalla jatkolla oleva Commander kuin 59 Ranger(hinnat alkaen malli), jossa on taivutetut liukurungot, mutta sama matto pituus. Liukuja ei tuo Commander ole syöny sen enempää kuin muutkaan, tosin raapijat kovalla kelillä alhaalla ja lisäpyöräpari asennettu. Täytyy kyllä ihmetellä, jos tuo vapaa jatko poistetaan Commanderistä, silloin menee kehitys kyllä väärään suuntaan.
Kehitys menee väärään suuntaan jos alusta suunnitellaan niin, että taaksepäin pääsee, muttei ei eteenpäin Muutenki tämä uuskoppanen commander ei ole kaikkein onnistunein keksintö. Harppaus ei ollut läheskään niin onnistunut kuin 09 kun tuli tämä xu koppa. Onhan tässä uudessa moni asia parenpi kuin xu kopassa mutta mutta..jotain puuttuu. Esim. Tuo uus parannettu 900 ace moottori. Miksi bensan kulutus nousi älyttömästi kun moottoria päivitettiin 90hv>95hv.
Ymmärrän pakittamiseen panostamisen kelkoissa joissa on vähän tehoa ja ajo painottuu hyötykäyttöön hankalassa maastossa, kuten esim. 59 yeti, skandic tai Forest Fox. Painava ja tehokas Commander ei istu omassa päässä tuohon kuvioon ja ostaisin tälläisen yleiskelkan mieluiten ilman easyridea. Vähemmän liikkuvia osia= vähemmän korjattavaa. Varsinkin Turbo R:ssä, jolla saattaa välissä vähän vauhdit nousta ja meno käydä rakenteita koettelevaksi. 59 Ranger mieluiten nelarilla, mutta alusta saisi siinäkin olla efistä. Onnistuuko lie moinen kombo.
Ei tuota easyrideria voi moittia jos vertaa pps mettä/umpis ajossa. Eihän se tietenkää reitillä ole pps veroinen, mutta paremmin se kantaa ja nostaa kelkkaa lumen pinnalle. Tuosta jatkosta olen ennenki puhunu .eikä siitä sen enenpää
Joo näkyy easyriderin vapaa jatko tosiaan jääneen pois yhdestä Commander mallista. Hyvä vaan, että on eri mielipiteitä ko. asiasta ja vapaus valita mitä haluaa. Ite olen vaan niin innoissaan, kun aimmilla kelkoilla tuo ummella pakitus kaivoi vaan perän syvemmälle. En tiiä olenko väärässä, mutta saako noihin vapaa jatkoihin jonkin lukitussarjan, jos haluaa? Tuota R moottoria ei vaan voi olla kehumatta, kelkkaa ei kannate verrata vapari 900aceen. Mutta tässäkin on valinnan mahdollisuus, jos haluaa työkelkkamaisen niin vapari 900ace on nappi valinta ja 900R Turbo kunnon iskareilla ja puolet tehokkaammalla moottorilla rikkoo jo kelkkagenre rajoja.
Ei tarvi olla kovin kaksinen ennustajaeukko jos väittää, että pikkuhiljaa jää joka valmistajalta joustojatkot pois. Vuoden päästä ku commander/ranger mallit päivitetään veikkaan, että niissä ei ole enää tätä väärinpäin toimivaa jatkoa. Joko tulevat tällä easyride+ tai ds alustalla.
Noin pahasti ei ole onneksi kipannut, mutta kyljelleen on mennyt useasti ennen kuin on kissaa ehtinyt sanoa. Sitten olen jälkijä tutkiskellut, ihmetellyt ja tullut siihen tulokseen että fysiikan lakien Jumala on luonut commanderille omat erikoiset sääntönsä. On tuolla kyllä vähän samaa ongelmaa tyhjänäkin, mutta "hitaammin" , joten kallistumiseen ehtii paremmin reagoida.
Samat oireet on 2000km ajetussa 49 rangerissa vm 22.etu jousitus ja iskun vaimennus on niin surkea että ei meinaa pystyssä pysyä. Kaks päällä ajaessa maksimi vauhti on 20km/h.keikkuu puolelta toiselle ja tuntuu että kylelleen ollaan menossa.
mites siihen XU-malliin sen saapi? olisin ottanut jo kun ostin kelkan,muttei saanu vissiin millään, kun ei asennettu valmiiksi.. ylimääräisiä mittareita en ola alkanut asentamaan lisärekvisiitaksi.
Tämä osa: https://www.brppac.fi/brp-860201021.html Näillä ohjeilla: https://brp.my.salesforce-sites.com...te?#id=kA0a0000000dmltCAA&googtrans(en|en_US) Lämpötila tule näkyvin täysin alkupäraisilla osilla, kelkan oman mittariston.
Kyllä kyllä kehitys menee eteenpäin. Tuli testattua ja verrattua XU koppaista commanderia tähän Radien runkoseen ja kyllä ero on huomattava ja Radienin eduksi. Radien runkonen tuntuu huomattavasti pienemmältä ja ketterämmältä kuin Xu koppanen. Ajo-ominaisuudet on paremmat Radienissa, mutta osa niistä on varmaan iskareiden vaikutusta. Tuossa omassa GLX:ssä on 46mm kyb:t alustassa ja XU:ssa 36mm aika hengettömät iskarit. GLX:llä pystyy reitilläkin ajamaan sanoisinko 50% lujempaa vauhtia ilman ylläreitä. XU- Commanderin alusta pohjailee ja elää omaa elämää, ja voin kuvitella, että jossain tilanteessa heittää jopa kyljelleen. En voi kun ihmetellä miksi tämän hintaluokan ja painoluokan kelkassa on käytetty ja käytetään näemmä vieläkin joissain Commandereissa hinnat alkaen mallin iskunvaimentimia. Tietenkin vertaaminen Xu 900ace 90hv vastaan Radien 900ace R Turbo 180hv ei ole kohtuullista. Umpisella R turbolla voi kaasun painauksella hypätä kohtuu ison ojan yli, kun xu vapari taas sukeltaa vastapenkkaan.
alla lukee että 2017-2018 malleihin, itsellä 2019 tuo oma. vaan on sille osalle hintaa kyllä keksitty.
näkyy olevan sitä easyriden lukitussarjaa myynnissä brp:n sivuilla. 219e hinta. saatavissa malleihin alkaen 2020 vuodesta. luulis tuon nyt sopivan vanhempiinkin easyihin, tuskin niihin nyt muutoksia on tehty sen kummemmin heti ensimmäisen vuoden jälkeen..
