Ei siinä taida olla tietotaidosta tai osaamisesta kyse vaan päätöksen tekee ne rahankasan päällä istujat mitä näihin työnnetään. Ja kompromissejahan ne säädöt tehtaalta lähtiessä on niin alusta kun voimalinjakin.
Eikö kukaan ilkeä valittaa vai mistä johtuu kun on kovin hiljaista porukkaa turbo setterien omistajat, tai jos laitteen toimii kuten pitää niin kertokaa mitä olette laittaneet voimalinjaan?
Eurot ne sanelee. Erikoista että autotalli speciaalit menee tehtaan edelle, tosin eipä tehtaan ukoilla taida olla edes osiakaan saatavilla joita voisi "myydä" niin mitä silloin on väliä onko tietotaitoa, kuitenkin tehtaan parhaiten palkattuja näiden heppujen pitäisi olla.. Jos ne tykkää ajaa, eipä silloin ole väliä jos läpät räjähtää tai sitten ne on näitä "mainos" kuskeja jotka kuvailee someen ja sitten on näitä mainoskuskeja jotka tekee sen toimivaksi mutta siitä ei vain saa kertoa kuin jossain tehtaan palautekahvittelussa josta ei ole mitään hyötyä kun 5% saa shaissea.
DS Turbo tokeni ku laitoin pari kilokaupan prikkaa painoiksi. Pelaa nokko hyvin. Pitää keväämmällä katella vaatiiko muita muutoksia. Riksulla naulas ku tauti.
3700:seen laittanu jo vajaata 7g lisää painoa ja vieläkin kiertää yli rampit 2:lla että tulpat murenee koneeseen ja samaa vaivaa on 3900:ssa eli ei pelkästään parilla rikalla tule toimivaksi. Niin ja mulla vielä sisäänajokin päällä 16%. Toki tuolla megapuntilla saa kierroksia kuriin mutta muuttuu maamoottoriksi koko laite.
Nii no. Nyt kiertää kevyissä lumissa 8000-8100. Riksulla naulas melko tasan 8000. Joten sanosin, että mun käyttöön pelaa ihan nokko hyvin nyt.
Eriävien dynokäppyröiden mukaan maksitehot tuosta turbosta löytyisi niinkin alhaalta kuin 7700-7800rpm väliltä. Teho näyttää tippuvan jo noin 5hp tuonne 8000rpm tietämiin.
Joo. Yks prikka lisää, niin varmaan rauhoittuu jo paljon. Pitää testata myös 571 remmi, kuulemma tasaisempi pito. Tuossa oli tuo 8100 kun ajoin aika pitkään kaasu pohjassa ja loiveni toi törmä. Paikoissa jossa kaivatimma vähä pehmiämmässä, kiekat pyöri siinä 8000 tietämillä.
Persdyno kertoo samaa, pakkauutena veti paremmin kun kiersi 7800rpm mutta hetkessä notkistui ja alkoi kiertämään yli ja samalla hävisi voima.
Ja on kyllä sekin melko ihme homma, miksei noissa nykymittareissa ole nollattavaa max rpm:ää. No jotain hyvää siitäkin kun tuo oma -22 Dockeri on sillä casio mittarilla
Minulle nyt ainakaan ei ole ongelmaa kertoa mitä tehty ja miten pelaa. Omalla aloitin kauden ruotsin huippupuutereilla ja 33mm-> 38mm pivotit oli ihan ok lisäys (klikkerit #2 molemmilla). Yli se toki kiersi niilläkin ajoittain mutta mukavan hereä oli tiukassa pusikossa ja jyrkässä. Kaverien kelkkohin tehtiin sama muutos ja nekin pelas niihin olosuhteisiin ok. Sitten tuli helmikuu ja vesisateet ja lumi aika surkeaa jokapuolella. Maisema-ajeluiksi menneet vähän reissut ja pehmeän etsimiseksi. Sittenhän alkoi taas nuo ylikiertämiset ja paukkumiset. No sellainen havainto että tuo 574 on aika kova remmi vrt 571. Tahtoo kiertää kevyellä lumella aina yli vaikka kuinka löisi pivotille painoa ja muuttuu koko kelkka 800 etecciä vastaavaksi. Nyt käyttänyt 571 mikä toimii tasaisemmin ja loogisemmin. Itsellä nyt drt hilut kytkimessä ja kakkosessa: 170-350 jousi (kärjessä pitkä+3 ja keskellä pitkä+2, alumiiniheiluripainot) ja kakkosessa drt 8T heliksi ja 180-300 jousi ja 571 remmillä. Alkaa olla aika hyvä mutta edelleen ajoittain kiertää yli kevyellä lumella. Vielä pitää kokeilla mutta alkaa olla lähellä omaan käyttöön sopivaa. Jos itse alkaisin orkkisosilla tekemään, niin kytkimeen brp 100-200(417 224 328) jousi, 33mm pivot ja klikkeri #3. Kakkoseen suora 44 tai 41-45 heliksi (riippuen haluaako säädön mikä lähtee heti työntämään vaiko hereän umpisajoihin) vakio 160-300 jousella ja 571 remmi. En lupaa että tämä toimii suoraan mutta oikean pivotin painon etsii tuolle niin että klikkerit #3 niin voisi olla aika lähellä. Jos saan jonkun kaverin kelkan mihin laittaa niin kokeilen.
Niin ja lisäyksenä että tämä toimi riksun kovilla lumilla myöskin ihan ok. Ongelma nyt vaan näillä kotimaan lumilla kun lumi on mitä on. Kelkat millä ajettu näitä niin turboja 3900 re shredder x2 ja 154" expert.
Jenkkilän poika kirjoitti veispuukin x julkaisuun, jotta 38mm pivotti ja 9mm tungsteni spaceria @ sea level. Ei ole retteriä tai kokemusta, mutta sattu vain silmään. Liekkö likkeri ollut 3.
Onhan tuo säätö ihan päin helvettiä kauttaaltaan jos pitää 9mm volframi rikkaa laitttamaan, vastaa rautana jotain karkeesti 25mm. Ja painona arvalla 10g jolloin luonne laitteesta pois. Mitä hevon jalkoväliä siellä keväällä on oikeesti puuhasteltu kun säätöjä ajettu, saatanan tunarit taas kerran, ja tämän talven kanssa säädetty ja säädetty mutta ei kuulu mitään päivitystä Miettiny tuossa että paljonkohan sitä pitäis laittaa rahaa että oli suoraan linjalta valmis, ei näköään 25te riitä, jos mummon aikoihin olisi laittanu 150tmk laittanu kelkkaan niin valktakkiset olisi hakenu hoitoon ja joutuin kun samalla hinnalla sai taloja Joku viisasmies sanoi aikanaan että "SAATANAN TUNARIT"
Avatkaa pöljälle 2t-rurbon toiminta. Huhujen mukaan antaa tasamaallakin enemmän tehoja vs vapari. Miten nakutus saadaan kuriin kun vaparitkin pyörii siinä rajoilla? Vai perustuuko ero parempaan huuhteluun?
Mitä jenkkifoorumia lueskellut ja videoita katsellut, niin aika paljon tämä shredderi saa palautetta myös ajo-ominaisuuksista. Raskaan oloinen, kaivaa kuin hullu, huonot sukset ja ei kovin vakaa. Siihen kun lyödään lisäksi paljon voimaa, niin saa olla aika tarkana tuolla metsässä. Toki nämä on osakseen säätöjuttuja, mutta kaikki ei halua säätää jatkuvasti.
No kylhän ainakin toi DS on raskaamman oloinen kuin aiempi Dokkeri DS. Mut niin se on myös esim Boosti polarikses. Tos tehtiin vertailuu, niin Boosti on suhteessa vielä raskaamman oloinen kuin toi Turbo R DS. Siis jos sitä vertaa tollasee vapari Kaaokseen. Itse kun seuraan noit ryhmii ja foorumeit, niin ei kyllä kauheen montaa neg palautetta ole Shredderistä näkynyt. Yks youtubepoika moitti että kaivaa syvälle, mut se jannu ei kyl osaa ajaakkaan, joten sen kommentit on vähä niin ja näin Ite oon kyl verrattain tyytyväinen tähän DS Turboon. Vähän laitellut punttii kytkimeen lisää ja rampit ykkösel, niin kyl toi pelaa ihan ok. Eihän se optimi oo, että rampit pitää olla ykkösel, mutta onpahan vara keventää jos tulee syvemmät lumet. Voimaa täs DS turbos on aivan kaameesti. ( Ero esimerkiksi Boosti Polarikseen on jäätävä. Boosti on jopa yllättävän vaisu kampe. Se se vasta tarviikin sit voimalinjan jumppaa). En sanoisi itseeni varsinaiseksi rattimieheksi, niin välil tuntuu että onko nyt se tilanne, et voimaa on liikaakin. Kyl suurin osa siitä raskauden tunteest tulee tosta tehosta. Kone repii niin pirun taval ja keula nousee kyl ajatuksen kanssa. Samoin vauhtii tää kyl kelaa kuin kauhistus. Ei tää kaikkien kelkka ole. On ihan hulluu, etä jengi ostaa vähäisellä ajokokemuksel heti turboi. Ihan älytöntä. Luullaan että voima paikkaa huonoo ajotaitoo, mut kyl se on justiinsa toisin päin. Tos kaveri totesi hyvin. Että eihän sitä vuoden kevariajonkaan jälkeen voi Hayabusaa hankkii. Kaveril on vapari Shredder DS. Kyl se on paljon helpompi viedä kuin tää turbo. Näil vähil lumil turbo on aivan älytön ylilyönti. Mut kyl se sit taas kevääl Riksul hymyilyttää. Tosta voimalinjan säätämisest. Juttelin erään kaverin kanssa, joka moitti myös et sen RE3700 Turbo kiertelee ylitse. No kysyin mis se oli sil ajanu. Kuulemma vain reittii. No voisikohan se johtuu vähän tästähi? Ei noit shreddereit oo tehty reittiajoon eikä nilkkalumille. Jos niis olois kiertää yli, pitää kuskin vähän katsel peiliin.
Se on juuri näin ja sen takia en itse turboa tarvitse omiin ajoihin. Eikä ole omakohtaista kokemusta Shredderistä, mutta tuolaista -23 turbo summittia tuli kokeiltua ja se oli oikein hieno kelkka kaikin puolin mitä kerkesi ajamaan.
Niin saattais sitä otanmäestä saada nykyisinkin talon 25t€.t. Valkotakkiset on jo mut hakenut/muistutan kyllä hieman ulkonäöltäni tuota "saatanan tunarit" ex presidenttiä. No mutta asiaa puhut joka tapauksessa.
