Kelkka on siis Lynx grand-touring royal 583 1999. Mittarissa on jotain 10 000km. Haluaisin tietää Tra kytkimen "tehdas" jousi asetukset, kireys arvot, jousen pituuden tms.. Saman tietty II variaattorille. Kelkka on LP:n entinen työkäyttö kelkka pelaa kuin unelma mut variaattori/kytkin paketti tuntuu siltä että sille pitäs tehä jotain. Kulkee ainaki tähä asti N.120km/h mut koneen kierrokset on isolla. Olenkin siirtämässä ainakin sitä TRA kytkimen epäkeskopulttia 4->3 jos ainaki sillä laskis kiekat, sit tuntuu et jousi on joko löysä/kulunut.. Joku lista on joskus vilahtanu silimissä "netissä" et misä on kytkimen ja II varin jousi paikat etc.. kaikki specksit.. Oisin onnellinen jos joku SPESIAALI henkilö ossais auttaa..
Kytkimessä pitäis ainaki räjäytyskuvien mukaan olla kelta/sininen jousi, sen specsejä en nyt jaksa kaivella mutta muistaakseni tuolla oli jollain sivulla niitä taulukoita: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=8963.0 Kakkosvariaattorissa pitäs olla beige jousi, senkään tehdasasetuksesta ei tähän hätään oo tietoa mutta kun kattelet tuosta edellisestä linkistä niitä taulukoita niin eiköhän sieltä joku asetus löydy mistä lähteä liikkeelle. Jos noita jousia ei ole koskaan vaihdettu tuon 10 000 km aikana niin vaihtoon vaan ilman sen kummempia mittailuja. Ihan ensimmäiseksi kyllä kannattais putsata se kytkin ja variaattori ja kokeilla uudella remmillä ennen kuin säntää suinpäin jousikauppaan.
Väliaika tietoja. Aloittelin aamulla kytkimen ja varin irrottelua, ei ees hihna tuntunut lähtemään pois ku kakkosen lautaset oli iha jumissa. Silloin aattelin että taijan vaihtaa puhistuksen yhteydessä kummatki jouset ja kattoa josko ois muuta. Kytkinkään ei lähteny nii heleposti irti mitä edellisessä kelkassa. Naputellessa ja samalla vääntäessä kytkimestä kopisi mahoton määrä pölyä, mustaa moskaa ja muutenkin kaikenlaista likaa.. (ei varmaan ikinä oo aukastu). Kakkos varissa sama tilanne ei meinaa akselista lähtiä millään. Illalla töistä palatessa olin jättänyt kytkimen 2 sidontaliinalla vetoon kahdesta suunnasta ja napsauttelin kumivasaralla pari kertaa lähti irti. (jes!) ;D Samalla yrittelin irrotella hihnaa, naputtelin 2 varia ja kas alempi lautanen alko liikkumaan ja toimi iha ok. mut edelleen 2 vari on akselin päässä kii, suihkuttelin crc:tä sinne akselille kiilan kohalta. tms ja laitoin taas 2 sidontaliinalla vetoon kahdesta suunnasta. eiköhä irtoa.
Joku katalooki osoittaa et 600 (593cc) ois toi blue/yellow ja 583 ois toi red/orange. mene ja tiedä ainakin 583/600 on melko samoja että sehän sit näkkeepi ku aukasee.. Tuskin on aukastu ikinä pölymäärän mukaan ja jos noi jumissa on ei oo paha rasti puhistuksen yhteyssä vaihtaa kytkimen ja varin jouset. Muuten olen paketin toimintaan tyytyväinen.. ei piä ääntä etc, varmasti alkaa paranee jo pelkällä putsailulla.. Kyseleen huomena jousien hintoja paikalliselta BRP kauppiaalta. Remmi ei oo mikään uus Dayco ultimax, ei kuitenkaan pahassa kunnossa ja on 2 varin lautasten vähä alapuolella, joku 1-2mm. Uus remmihän makaa siinä ylempänä tai korkeintaan samalla tasolla lautasten kanssa. Linkkipä ei ainakaa vielä toimi, yritetään myöhemmin uudestaan. Kiittipä sulle
BRP katalooki suomi väitää kyseiselle kelkalle jousta sininen/oranssi. Ei setti!! http://12.2.215.22/pub/default.asp?SessionId=84e30ba39244403498fa2d22f1abd644&Lang=EN&brands=LYNX Kempä ottaa sitten selevää ja sanoo.. Aukasee sokkona kytkimen ja hakkee samanlaisen UUDEMMAN kaupasta ja on hiliaaa ja onnessaan :
Oulussa Akola Pentti Lynx/skidoo huolto neuvoi Että ei kantsi kakkosen joustaa vaihella tms, ja tehas asetus on C/6 Kytkin sitten kaliproi 4->3:selle että tiedot oli tarpeen Et jos haluaa uusia jotain uusii kytkimeen jousen.. tms. Elikkäs meikä aukasee ainakin kakkosen varin ja kattelee ne lliukunastat, etc kaikki mitä se on syönyt. Sitten kytkimen puhistelleepi ja kaliproi 3 seen ja sit asentaa paikoilleen
LOPPUTULOS! Joutuin tekeen ite sellasen irrototus työkalun, selevis et kytkin ja II vari on "ns" tehdasuusia. Ei vaa oltu availtu pitkää aikaan.. Syy miksi aukasin oli II lautasen jumitus, remmin paikka ja kiekat oli korkialla ei tahtonu välittyä se voima sinne matolle. II variaattorin jousi oli A/6 paikassa, eli ihan väärin, heliksi ja jousi kuppi oli keränny paskhaa.. kiillottelin helixin, sievistelin vähä sitä holkki rengasta mikä on heliksin liukulaakeri. II lautaset sääjetty uudelleen että se hihna on siinä IHAN lautasten tasalla jousi C/6. UUSIN vain 3kpl liukunastoja Kytkin asetonilla ja liuotin pesulla paine ilmalla ruutailtu, kuivattu ja brake kliinerilla ja sit limpun rullat pyöriteltyä ja pyyhitty enimmät kosteuvet pois. siiretty pulttia 4:seltä 3:selle.. vaihettu päätyn nylok ruuvit. Akselit ja lautaset pyyhitty "karhunkielellä" ja sit asetonilla pyyhitty. VAHINKOJA! II varin akselin kiila katos "tein ite 2kpl et saa hukkailla useammin"
1 ja 2 variaattoreiden laakeri holkkeja ei kannatta paljon surrailla,pirrailla tai pärräillä :... ovat yleensä pinnoitettuja, olikos se nyt ptfe:tä se pinta.
Just oon menossa ajamaan kojot. nii no vesihioma paperilla tasoittelin ISOMMAT naarmut, muuten en silleen surraillu taikka pirraillu tms. Et ne naarmut on sielä edelleen mut tasottanu vaan sen kohan, enimmät kolon terävät reunat pois. tulokset kohta..
Testi ajo. Kelkan luonne ja etenemis kyky parani kierroksiin nähden todella mahtavasti. Pintakaasukin sai ihan uuden merkityksen, oli kyl makia ilimaki että ihimiset kahteli, et ei seppo toi jätkä vetää yhellä suksella koko ajan ummella.. Eli ihan sika tyytyväinen olen nyt, oli odotettua parempi tulos..
Tuota tuota, ei Akolaa kannata joka asiassa uskoa, vaikka tietää mistä puhuu 2 varikin pelaa paremmin uudella jousella, kuin 10tkm ajetulla.
Sehän on ihan selvä, että 10 000km ajettu jousi on huonompi ku uusi. mut lueppa sieltä ylempää josa totean että kytkin II vari on "NS" tehdas uusia, eli suomeksi ne on iha uusia, ei varmaa oo paljo paskaakaan ajettu vielä. Tosin tuo II varin asento tuntui nyt kaks päällä liian löysältä, kiekat yms kytkin tunnosti hyvältä. mut aattelin et jahka kokkeilis B/5 asentoa.. A/6 oli ku aukasin nyt C/6.. Et tottahan oisin vaihtanu ne jouset jos oisin tarvinnunna, mutku se paketti on nii uusi. nii six vaa liukunastat.
kirreyethän menneepi kartan mukkaan.. C6, A6, B6, C5, A5, B5, C4, A5, B4 Et koklaan jotain hazardilla puolivällistä A5 ja katon et mitä sit.. johko kulkupuolikin ois kunnossa..
Säätelyä Joo nyt sain sit mieleiseksi. jousi on B6 asennossa. käytin sitä C5 mut ei se toiminnunna nii oli pakko sit muuttaa alaspäin.. kumma et 9.3kg on parempi ku 9.53kg ei jymmärrä.
Joo eli näköjään silti kaikkein paras on toi A6 kiihtyypi ehkä hittaammin mut kulkee sit loppunoppeutta enempi. B6 on sillee loppua kohden liian kiriällä, eli palaan siihen asetukseen mikä oli kytkintä aukastaessa.. Oppia ikä kaikki. "perkele pitihän se aukasta ja kattua et mitä se on syöny, huoltaa ja kokkeilla mitä tapahtuu ko tökkiii jousta eri reikiin) Tikkukaramellinki syönti on liian hankalaa..
Vs: Lynx Tra kytkin/varin speksit? Liukukiskotki vaihtelin tänä kesänä, oli siinä naapurit ihmeissää ku lynssi polahti varastosta savupilven takaa keulatpystyssä pellon poikki. vaa arvatkaapa miten oli mukava vaihtaa kesällä liut.. pikkusen makia..
