Ei tunnu löytyvän vaikka vähän haeskellut, ns tehdas säätöjä kaasuttimelle. Lähinnä neulan korkeus, tyhjäkäynti ja seosruuvin asennot. Kyseessä VM36 Kaasutin.
Eiköhän nuo ole moottorikohtaisia ne kaasuttimiensäädöt, monessa eri moottorimallissa käytetään tuota kyseistä kaasaria. Eli jos sinulla tuo kaasutin on tehdasasennettuna kelkassasi katso säätöarvot kyseisen kelkan korjaamokäsikirjasta tai netin ihmeellisestä maailmasta.
Käännä seosruuvi aluksi 2 kierrosta auki ja neula ylimpään asentoon eli lukkoprikka alimpaan loveen. Tyhjäkäynnin säädät niin, että pysyy käynnissä. Tässä asetuksessa seos on rikkaimmillaan. Siitä on hyvä lähteä hakemaan oikeata seossuhdetta. Eli jos tuntuu, että kone käy raskaasti eikä oikein ota kierroksia, laske neulaa yhdellä pykälällä. Testiajo kertoo paljon, mikä olisi sopiva säätö. Lämmitä kone tyhjäkäynnillä hyvin ja vedä sitten parin sadan metrin siivu kaasu pohjassa. Sammuta kone täydestä laukasta. Tutki sen jälkeen tulpan väri / kosteus. Nykybensoilla se on vähän vaikeaa, mutta kuitenkin suuntaa-antava. Tuossa ohessa taulukko, jossa näkyy, kuinka tulkita tulppaa. Kun sopiva neulan asento löytyy, säädä sitten seosruuvia tyhjäkäynnillä, kunnes kone ottaa eniten kierroksia. Säädä sen jälkeen tyhjäkäyntiruuvista tyhjäkäynti sopivaksi, olisko 1500 - 2000 rpm.
Tuolta vielä lisää säätämisen mytologiaa. Vaikk' on mopopoikien sivu, ei kannata väheksyä oppeja. http://www.motot.net/wiki/2t_kaasuttimen_säätäminen
