tuotahan sais sitte jo pikkusen alkaa verestään luulis että on uusia öljyjä tullu sen jälkeen ;D ei muuta ku lehteen vaan testiä
eikä sekään muistaakseni kuiten loppupeleissä ollu mikään älyttömä syväluotaava.. mutta toki osviittaa siitä sai
Siinä oli arvosanat sekoittuvuudelle, viskositeetille, leimahduspisteelle, savutukselle ja karstan muodostukselle. Jokaisen öljyn yhteydessä kuva männän/palotilan karstoituksesta sillä ja käyrä lämpötilan vaikutuksesta viskositeettiin. Itsellä pisti silloin silmään että mittauksissa käytettyä kelkkaa/moottoria ei viitsitty ilmoittaa. Harmi kun ei ole skanneria :-\
morjens.oisko kellään tietoa mikä vois olla pollessa vikana ku ei aina lähe kunnolla käyntiin pitää laittaa pensaa tulppien reijästä sisään niin saa käymään mut se käy niinku yhellä pytyllä mut sitteku painaa kaasua kunnolla ja kiekat nousee johonkin 7000 kieppeille niin alkaa käymään normaalisti ja vastaa kaasuun normaalisti.mut jos antaa käydä välissä tyhjäkäynnillä niin taas sama juttu että pittää painaa kaasupohjaan ja antaa kunnolla kiekkaa että lähtee taas normaalisti.ajossa kans pitää antaa kunnolla kiekkaa että lähtee normaalisti.plus keleillä toimii huonommin ku pakkasella.kaasarit on putsattu,uudet tulpat ja hatut,läpät on putsattu,pensaletkut putsattu/vaihdettu,männät ja sylinteri ok,pakoaukon säätimet putsattu.voisiko vika olla pakoaukonsäätimen kalvossa.ja kun kalvot putsaa ja käyttää käynnissä niin sen puolen pytty joka lähtee myöhemmin "käyntiin"niin sen puolen kalvo on heti öljystä märkä kun käyttää käynnissä.eli kyseessä on 500 xc sp edge vm-03.sori jos on vähän vaikeasti selitetty
Vs: pakoaukon säätimet Noniin kelkkakelit lähestyy, ja aloin jo tässä vaiheessa suunnittelemaan tuon kelkan huoltoja ;D mites nuitten vessien kanssa ku tuossa mun pollessa tulee öljyä toisesta vessin kopan reijästä?? olisko siitä mahollisesti menny juuriki tämä kalvo pashaks.. vai ku yleistä se on että ne hajoaa? kävin jo kyseleen uusia kalvoja ni 63€ oli kappaleelta :'( en oo uskaltanu aukasta niitä ku ei ole oikee ikinä tullu nuita auottua ni ei tiiä mitä sieltä tulee silmille ??? eikä oikee räjäytyskuvaakaan löytyny..
Vs: pakoaukon säätimet siellä on pikku jousi mutterin alla eli ei tuu silmille. eli yksin kertanen laitos. aukaset vaan nii kyllä sen sitte tajuaa
Vs: pakoaukon säätimet Ja kysymys uusista vesseistä eli kummin päin 08 700 rakonissa vessit laitethan kun siinon net suorakulumaset kolot toisella puolen, tulleeko net ylös vai alas, ko ei enhän muista?
Vs: pakoaukon säätimet Jos siellä vessin kannen reiästä "öljyä" (Karstamössöä) tulee niin kyllä siellä sitten on niin käyny että on "neitsyys lähteny" elikäs kalvo on puhki.. ;D ;D Eikä ne kalvot kyllä noi kalliita ole jotain 20€ paikoilla merkki liikkeissä jos oli noinkaa paljon..
Vs: pakoaukon säätimet Jep, kiitoksia tiedosta, nimenomaan karstamössö-öljy guanoa sieltä syytää ;D no pitääpäs vaihtaa firmaa ja kysellä muualtaki nuita kalvoja
Vs: pakoaukon säätimet No olen mie vain net sitte oikhen päin laittanu, ko perille asti meni. Varmuuen varoiksi tieten testata toisin päin ettei mene vituiksi.
Vs: pakoaukon säätimet Eipä niitä Xc500sp edgeen väärin päin voinu laittaa ja ainahan pitää olla tarkka kun purkaa mikä on mitenki ettei satu mitää ikävää.. (Ex kelkki).. varmaan samat kun 600cc mallis ainaki mitä ny kuvia kattelin joskus
Vs: pakoaukon säätimet ootteko pakosäätimien varren ja rungon välissä olevaa helaa vaihellu? mikähän välys mahtas olla? jos kaverilla sorvuuttasi uuden helan.oli vanha tosi väljä :-\ ei oikein liiku"giljotiinit" kahnaavat runkoon kiinni.ja paskaa nousee turhaan kalvon alle : ja 900 fusionihan on kyseessä.
Vs: pakoaukon säätimet Tässä pari kuvaa oman puhdistuksista. Tosta näkee miten päin se sieltä koneesa lähti, eli tuo sileä puoli ylöspäin ja kupera alas. Tohon ylimmäiseen ruuviin kannattaa antaa vähän lämpöö eka, oli suhteellisen tiukalla ja se olis voinu pahassa tapauksessa repiä ton kalvon rikki.. Valmis möntti. Puhdistin CRCn Gasket cleanerilla ja patapadalla. Pisti kunnon kerroksen eka mömmöö ja anto vähä tekeytyä ja sitten hikkaan ni ihan hyvä tuli Muiden osien silmämääränen tsekkaus ja puhdistus. Toi musta kumiosa pitää tosiaan olla ehjänä ja ne on ne mitkä saattaa maksaa muutaman kympin jos joutuu vaihtaan. Toi tiiviste koneen ja säätimen välissä ei ollu ku 7€ kipale.
Vs: pakoaukon säätimet OK, itellä pikkasen erilainen. Kalvot olivat niin riekaleina niin mietin että pitääkö ne venyttää siihen tangon paksumpaan osaan joka alkaa sen kierteen jälkeen vai jääkö kalvo puristuksiin siihen mutterin ja prikan alle?
Vs: pakoaukon säätimet Tässä ainakin vaan ihan tuo kalvon pudotus tuohon prikan päälle, ja mutteri siihen päälle. Ei sitä sen kummemin tarvinnut venytellä
