Mietiskelin että miksi se leikkasi kiinni. Tuli mieleen muutama vaihtoehto - männällä tuli elinikä vastaan ja hajosi siksi. - öljyn puute. Tämä toki melkein pitäisi olla öljypumppuvika sitten. Oliko yläpään neulalaakerit ihan ehjän näköisiä? - moottori laihalla. Toki tuo rikkoutuneen männän pää näyttää niin siistiltä, että ei se ainakaan nakuttanut ole ja taitaahan näissä nakutusanturikin olla. Sitä katselin, että onko polttoainetukissa molemmille suuttimille oma paineensäädin? Jos on niin voisiko toiseen painesäätimeen olla päässyt roska tms ja sitten sillä puolen olisi paine ollut alempi ja kuitenkin oli sopivasti laihalla ja mäntä kuumeni liikaa. Kuumeneminen kyllä pitäisi näkyä ensin männän päässä, joten tuskin tämä syy. Nyt löysin nettisivun, jossa eri vauriosyitä esitetty https://www.twostroketuning.com/two-stroke-piston-troubleshooting/ Eniten tuo vaurioitunut mäntä näyttää äkkiseltään samalta kuin tuo voitelun puutteesta kärsinyt tuolla nettisivulla Oliko alakerrassa mitään öljykalvon tapaista ? Noissa sekoitebensa laitteissa ainakin se öljy tarttuu osiin ja esim. kampiakselin pinta on ohuen öljykalvon peitossa vaikka bensa sitä huuhtookin. Millä prosentilla nämä syö öljyä. Jos tuo on suunniteltu silleen, että tuo männän pinnoite hoitaa osan voitelusta ja sitten voidaan syöttää pienellä prosentilla öljyä.
Kellarissa oli motulin sinistä öljyä..toki mukista muutama muhju kammion pohjalla..en tuota laihalla käyntiä oikein usko minäkään..oiskait se enempi mukin lakeakin jo vaalentanu.. Ei tässä auta ku laittaa nippuun ja tankkiin öljyä sekaan. Ristiä kädet ja toivoa parasta. tuota pinnoitteen kulumis teoriaa epäili näitä patriot mottia nähnyt "huolto ukko" tuhkaselta..(laitan nyt suoraan liikkeen nimen ,joka oli ennen polariksen merkki huolto) Ja pidän tätä miestä asiansa osaavana mekaanikkona Ja neulalaakereissa oli sinistymää enempi tuossa ehjässä pytyssä... Kone ei koskaan ole lämpöjä herjannu
Itsellä meni samanlai -20 sks.ssä kuin eka kuvassa, ketjukoppa ja telatunneli meni vaihtoon hirveän vääntämisen jälkeen. Takuuanomus hylättiin alunperin läpivetävien takia. eli jos olet mitään muutoksia mihinkään kohtaa kelkkaa tehty, niin muuta vakioksi vaikka ei liittyisi kyseiseen vikaan mitenkään.
Ei ole ku totaltekin kepit..juu kiva tietää, et ei ole ainut kelkku josta porsii runko..voi jopa saada takuuseen..toki valkkerit pulttaan alle ja liikkeeseen
Itellä tarvittiin kuluttaja-asiamiestä ja ulkopuolista arviota viasta ennen ku homma eteni loppuun ja aikaa meni yli 6kk
Outellaan tämän kanssa tuomiota..polaris vaati takuuanomuksen yhteyteen huoltohistoriaa..3100 kohilla tähän tehty merkkihuolto. Muuten omaa käsi alaa huollot..toki ketjukopan vaihtojen yhteydessä kirrattu viimeistään nuita ketjukopan kupeessa olevat mutskut..no saa nyt nähä miten tämän kanssa menee . Huolto ukko kuvasi koko eturungon polariksen "jumalille" En tiiä pitääkö tässä murtaa leipä ja alkaa kalaa jakamaan ..vai miten se jeesus sovitti syntejään( vai panenko viinipöntön pöhisemmään) ajukausi muutenki pelattu.
huolloissa katotaan ne eturungon pulttien kireydet muistaakseni jo ekassa huollossa alkaen. eli jos et ole niitä kiristelly ja päässy löystymään niin tuskimpa takuuseen menee ellei merkkihuolllon merkintöjä löydy
No meni vastaus tähän vähän myöhäseen, mut joo..omilla ollaan " takuun" suhteen yksi huolto yli ja kaikki näköjään menetetty. 3200 kilsan huoltovälillä.tosin voi löystyä jo niititkin , joita ei huolto kiristele..
voi löystyä mutta ite en ainakaan kehtais kitistä jos olet itse jättänyt huollon tekemättä ja se kelkka hajoaa sen takia. niillä turhan tiheillä alkupään huoltoväleillä saattaa olla tarkoituskin jos ite ei jaksa niitä toimenpiteitä tehdä.
Nooh..onha täällä toinenki esimerkki tapaus..ja jos tämä "julli" osaa lukea / selata sivuja taaksepäin. Ni olen maininnut kiristelleeni. pultteja. No tässä nämä " kitinäni" tämän asian tiimoilta.
mikä toinen esimerkki, ei pistänyt silmään vaikka osaan lukea, voitko linkittää? se ettei käytä huollossa leimalla on kaikkien oma valinta ja luonnollisesti takuuseen vaikuttaa.
Jaahas ..hiljaista ollut tämän linkin jutuilla. No 9100 kilsaa menty, ja etupukki alkaa antautumaan kulma vahvikkeita hitsannu ratkeamien takia kahdesti..ekana tein ihan läpi sulan hitsin ja hioin sukkeaksi pinnat..no ei kestäny! Sitten vetelin ihan "kupu sauman" No keskeltä saumaa taas halki.. vahvike pelti päälle tulossa jahka saan suojakaasua..mut miettiny umpijööti akselia tuohon ..yläkiinnikkeeseen rauhoittaisiko / jäykistäiskö tuo .. Onko kellään kokemusta?
Rungossa vahvikkeet kiinnityskohdassa ja etupukin yläpäässä 16mm haponkestävästä vahvike hitsattu niin että mänttiremmit mahtuu väleistä
On tuo etupukki kyllä melkoinen keksintö. 20-mallisessa jo piti tapella ja nyt on XCR versiossa remminpäältä tuo "lanka" napsahtant poikki. Taidan kopioida tuota Tunturi@ssa:n ideaa. Ei kuvaa olisi, jos on kerran toimivaksi havaittu patentti?
