Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Toimiihan ne powerjetit hienosti,tietty ja hieman kun uhraat niihin ajatusta niin niiden kanssa homma toimii koneen pysyessä terävänä. 8)
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 No joo, sen takia ne kait siellä on, ettei tartte sitä terävyyttä koneesta tappaa liian isoilla suuttimilla. Tai näin mä ainakin sen ymmärsin muutaman päivän asiasta lueskeltuani. Korjatkaa ihmeessä jos olen ymärtänyt väärin..
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Vielä kun ajat 2T-pienkonebensat tankissa viimeisen käytön kesäseisokin alkaessa niin syksyllä taas pelaa kuin enkeli, eikä tarvitse rassata.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Erittäin hyvä pointti! Tästä pitikin kysäistä että kuinkas sen kesäsäilön kanssa toimitaan, mutta siinähän se tulikin jo.. Kiitos.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Nonii löytyhän se revistä vika vetämättömyyteen puristukset oli 7 bar ja 8bar. Ja toinen männänrengas poikkikin ;D ja männän laet oli joku käyny nakertamassa, nakuttanu melekosesti. Kilsoista ei tarkkaa tietoa. 2tuhatta km ehkä pyörineet.. Olin kasannu aikanaan 0,5 alapään tiivisteellä. Oisko tuossa syy miks oli männät niin rajussa kunnossa jo? Suuttimet oli: tyhjä 25 päät 320. Neulat keskellä, ja on traili neulat. Ilmaruuvit 1,5 kierrosta auki. Nyt laitoin 0,7 tiivisteen alapäähän. Kai uskaltaa br8es tulpalla ajella kun tuntuu että nuo 9 menee aina kun käyntiin laittaa..? Niin ja vforceb läpät alkaa olla finaalissa, kohta irtoo kulmat läpistä. Mistä näitä läppiä kannattaa ja saa hommattua? Ja onko minkä hintasia? Yritän laittaa muutamat kuvat selvennykseksi, vinkkiä saa antaa jos siltä tuntuu.. Variaattorin puolen mäntä on huomattavasti kuluneemman näköinen helmoistaan kuin magneeton puoli. Pitäisikö laittaa variaattorin puolelle kymppiä isompi suutin kuin magneeton puolella? http://kuvapilvi.fi/k/y9hq.jpg kuvassa vasemmalla variaattorin puoleinen mäntä ja oikealla mag puoli, IMUPUOLI http://kuvapilvi.fi/k/y9hE.jpg kuvassa vasemmalla variaattorin puoleinen mäntä ja oikealla mag puoli, PAKOPUOLI http://kuvapilvi.fi/k/y9hu.jpg kuva variaattorin puolen männästä jossa rengas poikki http://kuvapilvi.fi/k/y9h2.jpg kuva magneeton puoleisesta männästä http://kuvapilvi.fi/k/y9hk.jpg kuva läpistä http://kuvapilvi.fi/k/y9hG.jpg kuva läpistä
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 No niin.. Nyt päästy vähän tällä rälläilemään. Ja vaikkei ei +9 kelissä ihan raikkaimmillaan ollutkaan, niin kyllähän se suupielet virneeseen vääntää. Mä kun luulin että eetekki on suht kaasuherkkä laite.. ;D Mutta oikeastaan isoin asia oli ihan jäätävän tehokas jarru. Tämä pysähtyy kuin seinään 800 eetekkiin verrattuna. Hauska peli, ja huomaa kyllä ettei ole hyssyttelyyn tehty..
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tuo on kyllä jännä homma, että mitä paskaa ne on tunkeneet jarrun tilalle noihin nykyvehkeisiin. RS:n jarrusta en tiedä, mutta ainakin vakio Summitin, Renegaden ja Freeriden jarrut ovat olleet ihan luokattomia, kun vertaa ja suhteuttaan tuohon oman 2004 pikkurevin pysäyttimeen. Aivan eri luokkaa herkkyys ja tuntuma, vaikka ei varmaan vetele vertoja jollekin Pollen tai Catin jarrulle. Tiedä sitten kuinka laihalle tuon uskaltais plussakelillä vetää, kun itelläkin tuli viikonloppuna +5:ssä puotettua ja 290 pääsuutin ja neula loven alempana keskitasosta ja oli aivan liika rikkaalla. Jos alustan toiminnassa on vähänkään toivottavaa, niin kannattaa netistä kaivella ne Vainionpään shimmikartat. Tuli taas todettua meleko muikiaksi kamppeeksi puottaa surutta kuplavolkkarissa, kun alusta toimii. Sen lisäksi, että tasottaa kunnolla pienet patit, niin ei kyllä tehe isoistakaan tärskyistä tai jarrupateista mitään ylimärääistä ja tela on varmasti niin maksimaalisen ajan maata vasten kuin tuolla sc10 IV:lla voipi olla. ;D Onhan se ajoergonomialtaan pitkästä aikaa vähän hankala, kun vertaa uusimpiin ja katteiden takakulmat tekis mieli potkia läjään kerran siellä takana tilaa on, mutta onhan se vain yli 10 vuotta vanhaksi laitteeksi edelleen hauska... ;D
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tuossa minun härvelissä on nyt 260 pääsuuttimet, 100 powerjetit, ja trail neulat (asennosta ei vielä tietoa). Ja näillä setupeilla kuulemma pelaa hyvin n. -10 keliin asti. Ja hyvin se kyllä pelaakin.. 270 suuttimet sit -10-15 keleille, ja sen kovemmilla keleillä ajetaan sit eetekillä ;D. Plussakeleille vois varmaan heittää 250 suuttimet.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Mulla 2004 niin ei vielä jettejä. Aina ajanut pykälän turvallisen puolella, mutta nälkä kasvaa syödessä... ;D
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Kuinka vakava ongelma näissä on tuon vetoketjun katkeaminen, jos on kova alaratas? Siis ihan normi reittiajelussa ja satunnaisessa ratahyppelyssä? Sellailen käsitys asiasta että tuosta luistorattaasta tulee nimenomaan luistoratas vanhemmiten, ja alkaa luistamaan vähän liikaakin. Ja on uutena aika kovan hintainen kiekko..
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Ketjun katketessa alkaa ketjukotelossa olemaan ahdasta, joten kopat poikii ja jos lyö maton vauhissa jumiin, niin se tietää ohjelmaa. Ensin kuskille ja sitten asentajalle.
Kohta pitäis elvyttää veteraania tulille, mutta ilmatieteen laitokselta kerrotaan kelien lauhtuvan.....helvetin ennusteet. Noh. päivitämpä uuden primer-pumpun, kun vanhassa on tekstit kulunneet...
Nyt tuli ongelmia 440 kanssa. 2004. Aamusta pelasi mahtavasti, mutta rupesi turraamaan kuin olisi "imu" päällä / toinen tulppa pimeenä. Tuossa laitettu pienemmät suuttimet ei vaikutusta. Tulppia kokeiltu ei vaikutusta. Kipinää tulee. Käyntii ku laittaa vejättää kerran pelaa.. sitten alkaa rötääminen.. Tyhjänkäynti vähän huono. 340 suuttimet oli aluksi nyt kokeiltu 290 ei vaikutusta. Käynnissä kun ottaa kytkimen puolen tulpanhatun pois niin käynti ei kummene. Toisen puolenko ottaa pois niin sammuu.. Seuraavana kaasareitten puhdistus illan päälle.. olisiko mahdollista että kytkimen puoli tulvii niin paljon että tukehtuu ? Tankissa 3,5% seos ja tenttua ei.. Kiitän neuvoista ja yritetään saaha vielä pääsiäiseksi toimimaan. Edit,, molemmissa pytyissä puristukset lämpimällä koneella ~10
Noniin alkaa joka paikka oleen käyty läpitte ja vikaa paikannettu sen verta että. Tyhjänkäynnillä pysyy kun kaasulla piettelee, edelleen turraa. Kytkimen puolen tulpan hattuako nostaa irti että se koskee juuri ja juuri tulppaan alkaa toimimaan. Kipinät tulee hattua myöten tulppaan.. alkaa tuntua että vika voisi olla puolassa ? Häätyy kokeilla toisella.
Tulppa jos noilla oireilla pitää sanoa, toki enemmän epäilen että kontakti hatussa on viallinen. Mutta jos oikeasti hattua irroittamalla kipinä paranee niin tulppa lyö läpi eristeistä.
Joo o, nyt laitettu uudet tulpat ja kunnon hatut ja rokkaa. Suuttimet 290 keli +2 ja vetää iha jees alku röpötys ennen kunnon vedätystä, saapi olla vähän turvallisemman puolella. Edit,, br9es tulppa vissiin tehtaan mukaan vakio ? Nyt paikalla br8ecs.
