Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) olen bensat vaihtanu,kaasarin aukaissut ja puhdistanut letkuja uusinut kyllä bensaa saa hyvin. ainut minkä voin vielä tarkistaa on neulaventtiili että päästääkö läpi pahasti bensaa.
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Niin ja samalla vois varmistaa että bensapinta on oikein.Kone saattaa käydä jonkin aikaa mutta sammua sitten-mikäli esim liian korkea pinta.Ja tulppakin menee huonoksi.Varmista myös että H ja L neulaventtiilit oikein säädetty,alkusäätöinä kumpaakin kierros auki.Vai onko tuo kalvokaasarilla lainkaan : Tarkoittaako "tulppien polttaminen"siis sitä että ne menee siihen kuntoon että kipinä karkaa keskielektrodin pintaa pitkin maihin eikä kärkiväliin? Niinhän kyllä usein käy kun koneessa häiriö päällä joko bensa tai sähköpuolella..
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) no viimeksi meni kolme tulppaa ja kipinä katosi kokonaan. n puoli tuntia pelasi hyvin kuin ei mitään olisi.ja kokeilin kipinää viimeksi monella ehjällä käytetyllä tulpalla eikä mitään kipinää tullut. että liekkö taas polttanut toisio puolan kaupan päälle.olis jo neljä sitten mennyt.
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) toimiskohan tämä auton puolalla vaikka volvon 240 kärkivehkeen ? olen kuullut että jotkut ovat laittaneet .
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Käy auton puola, kärjellisestä. Tulee parempi kipinä. Kannattaa laittaa runkoon se puola, kun painava puola ei pysy kiinni tärisevässä moottorissa.
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Just saman tyyppisiä oireita.. Eihän myö rapata sammaa pattaa, möin tuon sillon viallisena ku en keksiny missä vika..
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) pätkä polarikseen vaihdoin tuon. eri mottia kattelen tuohon. tuon kans han menee ikä ja terveys kohta ;D 377 halpa tai yx pyttynen siis toimiva . saa myös tarjoilla.
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) no niin, näyttäis pahin vaiva ainakin korjaantuneen 277 sta. auton puolan laiton jälkeen. toista kymmentä kilometria pilkillä ajoin iso parireki perässä eikä yhtään tulppaa palanut. pelas ihan niin kuin pitääkin. kiitoksia vinkeistä.
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Mulla oli elanissa sama vaiva silloin vanhana hyvänä aikana ;D tulpalla pääsi aina yhden reissun, vitutti suunnattomasti kun tulppia piti olla repullinen mukana että tohti johonkin lähteä.. tulppa oli vielä se A7. monesti vaihdettiin puolaa ja vaikka mitä hilppeitä niin sitä vikaa ei saatu ikinä pois...
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) semmoinen tullut mieleen tuosta viasta että tarvis vissiin etuvastuksen väliin ettei polta tulppia. tuntuis että liikaa virtaa tulee tulpalle ja puolalle. mitä mieltä tietäjät on ? ei kai tuohon muuta selitystä enään ole ? ja mikähän pötkylä se on siinä valojen jännitteensäätimen vieressä niitattu kiinni ? ettei ole joku etuvastus juttu ? karibo siis kyseessä .
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Ei tässä niin tietäjiä kyllä olla Senverran vaan auton puolista tietoa että autokäytössä jotkut puolat tarvitsevat 1-2 ohm etuvastuksen ensiöpuolelle koska tällainen puola on suunniteltu 12V pienemmälle(esim 7-9 V tai enemmän) jännitteelle.12 V:lla puola lämpenisi liikaa.Etuvastus yleensä ohitetaan startin ajaksi startin solenoidin koskettimien kautta jotta saadaan voimakkaampi kipinä koska starttimoottorin aiheuttama kuormitus pudottaa 12V napajännitettä akulla. Se että tulppa on sulla "palanut" mustaksi,ei mielestäni johdu suinkaan liian isosta jännitteestä-pikemmin päinvastoin.Eli voi olla että nyt se autonpuola siellä on tehokkaampi kuin alkuperäinen ja siksi toimii paremmin. Pötkylästä en tiedä varmaksi.Tulisi mieleen että juuri se olis yksinkertainen jännitteenalentaja-suojaten ajovalopolttimoita ylijännitteeltä. Se mitä kelkan ensiöpuolasta sytytyslaitteita varten tai valopuolasta valoja varten tulee ulos milläkin kierrosluvulla-on vähän vaikea sanoa tarkasti.Tasan 12 V se kuitenkaan ei taida olla.Valot päällä tyhjäkäynnillä varmaan alle sen,ja toisaalta ajokierroksilla ilman valoja paljon yli.Joku rajoitinhan siinä siksi täytyy olla,esim se pötkylä tai muu jännitteensäädin.Ettei polttimot kärähdä.Ja valoille ja sytytyspuolalle tosiaankin on yleensä omat kääminsä moottorin magneetossa.Valoille vielä joissain malleissa oma käämi etu-ja takavaloille,tai mahdollisen akun latausjärjestelmälle.Ja jos kelkassa on lisäksi tasasuuntaaja ja 12V akku-tällöin valoille tuleva jännite pysyy jo hyvinkin tasaisena.Mutta koska se on eri piirinsä,se ei auta sytytyspuolta mitenkään.. Sytytyskäämin(ensiöpuolan)ja varsinaisen sytytyspuolan välissä ei tavallisesti vanhemmissa järjestelmissä ole mitään jännitteensäädintä kuitenkaan.Eli periaatteessa luulisin että tulpalle tuleva jännitekin vaihtelee moottorin kierrosluvun mukaan jonkunverran.. Toivottavasti ei nyt mennyt liian vaikeaksi tämä tarina
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Olisko kellään jäänyt arkistoihin 277 rotaxin moottoripukkia/petiä.Poro okkelin peti ei käynyt alkuunkaan.Pitäis olla ns kippaava malli joka löytyy esim 250 tundrasta tai 250 lyksistä :-\
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Ostin tuossa joku aika sitten tämmösen ehjän Myllyn. No siinä oli yks petikierre paskana, käynnistinlaite puutteellinen ja kipinä kokonaan hukassa ;D Mutta ei siitä sen enempää. Paikallistin kipinän puutteen magneeton sisäpuolelle ja vaihdoin toimivat puolapaketin sekä toisiopuolan toisesta koneesta. Krjellinen sytytys. Kipinä tuli ja pelasikin jonkin aikaa, mutta nyt rupesi syömään tulppia. Eli kynttilä pimenee aina kertaiskusta. Kysymys kuuluukin että voiko kyseisestä oireesta päätellä jonkun tietyn osan vian? Toinen kysymys kuuluu että voinko irrallaan analysoida tuon toisen puolapaketin komponentteja jotenkin? Siihen näyttää jo jotakin remonttia tehdyn kun kutistesukkaa on käytetty.
Vs: Rotax 277 topikki (kone löytyy mm ockelbo porosta) Itellä on tollanen skandic -82 jossa kysenen mosa... mutta mikähän ihme tota vaivaa kun ei saa kirveelläkään käymään?? sytytys todella hyvä ja bensaakin saa! ehkä jopa liikaa : nykästessä kuuluu jotain otua kilkatusta mutta ajaessa ei!
Vieläkös joku 277 roplaa, vai onko kaikki jo siirtyneet sahkömoottoreihin... Vanhasta 277 kärki koneesta olisi suunnitelmissa tehdä kärjetön. Mitä osia pitää vaihtaa, ja käykö muiden rotaxien (377, 503) osat ristiin?
