Mitenköhän jos heittäs tosta 500ss koneesta pytyt tuohon 600H.O. koneeseen?? Ei tarttis jokaisen leikkaamisen jälkeen ostaa 350€:n vaihtosylinteriä... :-X Jotenki vaan vituttaa nuo nikasilsylinterit valmiiksi, kun tietää että kiinnileikkaus maksaa aina vähintään 650€ (Wisecosarja & vaihtosylinteri yhteensä)... Välilevyn siihen tarvis, mutta mitenköhän noitten kanavien ajoitukset passais jos sen pelkän välilevyn laittas? Mitenköhän 500ss männät istuis kyseiseen kokoonpanoon? Korkeusero männänlaelta tapille? Kuutioitahan tuommosella patentilla tulis 660
ei passaa alkuunkaan. sylinterien ja lohkon pulttijako on aivan eri. ja sitte pitäs olla semmonen n. 20mm levy siinä välissä.
Hmm... prkl... Oon pikaisesti vilkaissut että pulttijako ois sama... Pittää sitte keksiä jotain muuta tai ajaa tolla perus HO:lla
Eikait siinä ku jos leikkoo, niin putkitat sen HO:n 78mm sokeilla putkilla joihin näverrät aukotuksen soppeliksi ja kasaat 670 männillä. Ois kuutioitakin pyöreä 700. Löytys muutama ylikokokin. 8)
Tuohan ois kyllä makkeimmilleen 8) Mitenköhän tuon 600HO:n sähköt ja kaasarit pelittäs tuossa virityksessä? Tietty vähintään suuttimet pitäs vaihtaa isommaksi, mutta mitenköhän ite kaasarin koko natsais? ???
kait ossa on ne räkki kaasarit eli onks ne nyt tm40:set... nimittäin myös kasisatasessa on samat, joten luulis riittävän suutin/neulojen/neulaputkien vaiholla
Juu, niin on. Ja sen vuoksi en semmosia haluakkaan :-X Noh, pittää nyt kattoa miten tuo HO kestää noilla orggispytyillä... :
Kuinka sopii SDI:n sylinteri kaasarimallin 593:seen? Siinähän on ne ruiskusuutinten reijät, mutta onko siinä muuta eroa? Niitten reikien tukkiminenhan ei mikään kummonen homma ois...
paljos tossa 368koneessa on tehoja onks kellään tietoo,toi on siis rekisteriotteessa, mut tyyppikilvessä lukee et kone olis 399,kumpi oikee merkintä?
Pystyykö tuon 453 risteyttään 500 tai 600 koneen kans? Siis vaihtais 500 tai 600 pytyt, kannet ja männät?
500:sen kans vissiin suoraan, mutta 500ss/ho niin eri halkaisija tapissa, että joutuu vaihtaan kanget.
tulipa tässä mieleen että mitä eroa on 800 ja 600HO koneen alakerroilla. purin tänään työharjottelussa 800 alakerran, osassa limpuista sama numero, kiertokanget oli kans samalla numerolla, lohkoissahan ei oo muuta eroa ku että 800:ssa on isompi reikä ylälohkossa sylinteriä varten. limput ja veivit näyttäs että just samanlaiset, niin mistä tulee se ero iskun pituudessa ???
mites on meneekö 440 läppäkoneeseen noi 600 kiertoluistikoneen pytyt ? iskunpituus on eri mut onko sille jotain tehtävissä kotikonstein? ja entäs kaasarit ja pakoputki alla vielä kopioituna koneiden tiedot 440x 65 x 65,8 453 436,7 18 100 600 76 x 64 583 581 X 18 90-106
no tuota nyt on mystinen kysymys kun katsos nuissa läppäkoneissa kaasari tulee kiinni sylinteriin ja noissa kiertoluisteissa lohkoon... pytyt toki voi käydä, jota kyllä suuresti epäilen, mutta jostakin pitäs se ilma/polttoaine seos ajaa sinne moottoriin... eli lyhyesti ei.
