Sain viikonlopun löydöstä Sachs 290 koneen käyntiin. Tulpan vaihto riitti. Tillikka ei kuitenkaan nosta bensaa, joten seuraavaksi kaasari pöydälle. Mulla olis tuossa hyllyssä myös 32mm Mikuni (32/183 meistettynä rungossa). Se on kotoisin Ockelbo 4000:n 377 Rotaxista (jotain 1984-85). Mielessä kävi, että ainakin Tillotsonin remontin ajaksi laittaisin Mikunin kiinni, mutta mitä pitää huomioida suutinten suhteen? Voiko sen ns. "heittää" vain paikoilleen (pumppu pitää tieten laittaa)? Mun maalaisjärjellä ainakin tuntuisi, että 2-pyttyisen 377:n kaasutin käy lähtökohtaisesti liian laihalla. 293cc ykspyttyselle. Näitä Mikuneja on sovitettu tillikoiden tilalle, joten minkälaisia kokemuksia teillä on Mikunin säädöstä tähän (tai vastaavan kokoiseen) koneeseen?
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Mulla ois 30mm Mikuni joka ollut 1-pyttyisessä Sachsissa..."PaavojaElvis" voi tarkentaa oliko näin kun häneltä ostin sen. Itselle se on liian pieni, vaihdetaanko päikseen mikunit?
Vs: Sachs 290 ja Mikuni VM30-127 oli alkuperäisasennuksena 80-luvun alun Sachsissa: pääsuutin 200 tyhjäkäynti 20 neulaputki 169P0 neulaa ja luistin leikkausta en muista, mutta T-Cat osaa kertoa näistä. VM32 vois pelata aika lähelle noilla? Mckonen: Se kaasari on just toi -127
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Mulla on -84 Elaniin vaidettu Rotax 302 (299cc) jossa 28mm Mikuni kiinni - täytyypä kattoo suuttimet noin vaan sarjassamme hyvähkö tietää Lie tuo pieni Mikuni siitä 250 koneesta kotoisin?
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Minä en ole luopumassa tuosta Mikunista, sillä se loppusijoituspaikka tulee olemaan Trabantin 500cc koneessa. Ajattelin kuitenkin kokeilla Sachsiin.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Minulle tuli tuo VM-30-127 varaosa OC:n mukana, iästä ei ole mitään tietoa mutta -80 luvun 520 Lynxissä samat suuttimet kuin Paavon ilmoittamat, tarkastin jostain manuskasta jonka löysin netin syövereistä. Luistin leikkaus 2.0 ja neulan tyyppi 5DP7. Ikää näköjään tullut itsellekin kun piti lainata Prinsessalta suurennuslasi jotta näki katsoa neulan tyypin :-\ Yhdistelin Paavolta hommatun kaasarin ja omani josta Sachs voimanpesä ravisteli nensaletkun bensaletkun (kerpele näe enää edes näppäimistöä :) nipan irti, samat oli suuttimet ym. Edith. tuolla Mikunilla oli korvattu Tillotson -73? mallin OC 600 kelkasta.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Tuttu juttu... tyhjäkäyntisuuttimet on vielä inhottavampia lukea... : Hyvillä makro-ominaisuuksilla oleva kamera on oiva apu tuossa hommassa.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Eipäs se tillun remppa sitten kauaa kestänyt. Hain päivällä kalvosatsin ja käytin äsken kaasarin auki ja putsasin paikat. Iloinen ylläri oli, että Tillussa on valmiina primerin nippa. Luulin, jo että menee poraushommiksi. Ei ihme, ettei nostanut bensaa. Pumpunkalvo oli sekä muodottomaksi venynyt, että puolikierrosta revennyt. Ihme, että on vielä viime talvena toiminut. Mihinkä toiseen Tillotsoniin tossa Vinderosan kalvosarjassa on nuo kalvot ja tiivisteet? Ne jäi yli, jos joku tarttee. Nuo Mikunien säätöasiat kiinnostaa edelleen, vaikkei sitä nyt Sachsiin laitetakkaan. Kuinka tärkeää on toiminnan ja ennen kaikkea koneen keston kannalta nuo oikeanlaiset neulaputket, neulat ja luitin leikkaukset? Eikös pääsuutin ole kuitenkin se tärkein (siis että se ei ole liian pieni)? Lähinnä mietin näitä tuota Trabant sovitusta ajatellen?
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Kyllä niillä kaikilla on suuri merkitys. Linkin takana on hyvä opas, kannattaa tutustua. Takasivulla on havainnollinen kuva siitä, mitkä osat vaikuttaa eri alueilla. http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf Sama kalvosarja käy useampaan eri versioon (niitä on useita kymmeniä erilaisia), niitä jää aina yli.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni No jo vain on merkitystä. Ei mee ihan samoin, kuin vanhoilla Bing/Amal murikoilla ja niiden itäkopioilla, joissa puoleen kaasuun säätyy neulalla ja loput pelkän pääsuuttimen varassa. Onko tuohon olemassa sitten mitään kaavaa, jolla moottorin kaasuttimen eri osien mitat voi määrittää ja ostaa ne, vai onko sovitus vain kokeiltava? Siis silloin, kun kyseessä on moottori, jota ei ikinä ole varustettu Mikunilla tehtaalla.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Eipä siihen mitään kaavaa ole, helpointa on katsoa jonkun vastaavan moottorin kaasutinspeksit ja lähteä siitä sitten kokeilemalla eteenpäin.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni tere. Haettiin kaverille lynx 520 -81 ja on ilmeisesti alkujaan ollu jo mikunin vm 30 kaasarilla. kone on vanhakunnon 293 sassi ja saatin jo käymään mutta hörppii menovettä ihan huolella ja tuntuu että tukehtuu liikaan bensaan. Olisko jollain laittaa perus-säätöjä millä tuo pitäs pelata. nuita edellämainittuja suutin ym osajuttuja ei oo vielä katottu, että onko nuo koot mitä pitäs. Oletettavasti ovat alkuperäset.. Neulan säätörikka on nytte keskellä ja ilmaruuvin säädöllä ei mittään vaikutusta tuohon rikkauteen. Ryyppy vaikuttaa toimivan ok, eli kanavat aukee ja sulkeutuu niinku vissiin pittääki. Hirveesti ei oo tarvinnu näitten mikuneitten sielunelämään perehtyä ja mopoajoistaki on niin kauan ettei ennee muista mittään! Kohokammion puolelle pittää vissiin seuraavaks ruveta kun tuntus että tuommonen tulviminen vois johtua sieltäpäin?
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Ilmaruuvi saa olla jotain 1,5-2 kierrosta auki ja neulan sokka toiseksi ylimmässä? Neulaventtiilissä voi olla jotain hämärää, kannattaa myös kattoa bensapumpun kalvo, ne vuotaa joskus impulssiletkun kautta kampikammioon.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Kiitti! Täytyy ekaks koittaa tuota rikkaa pykälää ylemmä(5 uraa rikalle) ja säätää tuo ilma tuohon haarukkaan. Tuo impulssiletkun kautta vuoto kuulostaa hyvinki maholliselle, kun tyhjäkäyntiä käy ihan ok ja toisinaan nostaa kieroksillekkin, mutta keskimäärin tuntuu kyllä että soppaa saa niin paljo että putken kautta tulee palamatontakin pihalle.. Kelkalla on viimevuosina kuulemma ajettu kerran pari talvessa ja tankissa ainakin oli vanhat pensat/luultavasti vettäkin.. säilytetty kuormalavojen päällä ressulla peiteltynä ja vaikuttaa ihan ok aihiolle ruveta pilkkikelkkaa rakentaan. Nyt on käytetty pikkukanisterista suoraan suodattimen läpi. Saakos nuihin pumppuihin kalvoja jostai? Kaikki letkut täytynee uusia ainaki ja putsia tankki+imusihti.. Imuletkun läpivientikumeki on risana ja tankin korkissa jottain hämärää, kun sen korvausilmakeskiö on irtoversio, jonka päälle korkki kierretään ;D Saaneeko nuita korkkeja/läpivientikumeja mistään vai joutuuko soveltaan? Kaasarin vaijerin ja luistin liike vaikuttas olevan ok eli liikkuu herkästi ja ei jää kantamaan, vaikkei sillä tuohon pensanhörppäilyyn kait vaikutusta pitäs ollakkaan! Ryypyllä tukehtuu lopullisesti niinku kuuluuki. Sähkötki ihme kyllä pellaa, valoja ja tappokytkintä myöten. Lämpimässä on ollu eli jäitä ei pitäs ainakaan enää olla missään tukkeena.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Kato vielä se ryypyn mäntä, että kumipää ja rungossa oleva vastinpinta on kunnossa. Samoin palautusjousi ja vaijeri, ettei jää yhtään kantamaan. Noi käy niin vähällä bensalla, että pienikin vuoto vaikuttaa käyntiin... ;D Kalvoja saa kyllä tarvikekauppiailta, kantikas Mikunin pumppu siellä vissiin on?
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Tänään kokeilin muuttaa neulan asennon keskiasentoon ja ilmaruuvin ruuvasin yhden kierroksen auki, en huomannut oikeastaan mitään eroa aiempaan.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Kuulosta T-catin kertoman perusteella, että vika ei välttämäti seoksissa ole.. Kantikas on se pumppu mutta muistelen että on pyörevillä nurkilla.. En oo ennää ollu kelkan lähistöllä tuon ekan kyssärin jälkeen, joten en pääse tsekkaan minkämerkin pumppu on.. Pensaa "palaa" semmonen litra/puolkilsaa tahilla tällä errää ;D ;D Semmonen mutuilu on että tuo pumppu olis aika mahollinen kohe, kun kuitenki tyhjää käy ihan ok ja säätöki vaikuttaa ihan normaalisti siihen. Kieroksilla vissiin painekki nousee enempi ja pumppu vois ruveta vuskaan vikasuuntaan? Sais siis pensaa kaasarin ohi suoraan kampikammioon, sitähän paavojaelvis tuossa aiemmin tarkotit? Ryypyn luisti(vai mikä lie nimi) sulkeutuu ja on ok näkönen, mutta pittää vielä vilkasta sitäki. Ryyppy toimii kyllä ihan niinku kuuluuki eli jelppaa kylmää konetta käyntiin ja tukehuttaa koneen jos tyhjäkäynnilläesim liipasee sen päälle. Vähä on silti sitä oiretta että ei oikeesti kylmänä meinaa ilman tulpanreiästä kaajettua lirausta ruveta käynnistyyn/ nostamaan pensaa, mikä viittais siihen pumppuun taaskin. Puristukset ja muukin itse koneen puolella vaikuttas ihan normaalilta, sillä tuntumalla mitä nyt joitakin sasseja oon purkanu/kunnostanu ja saanu ihan hyvin rokkaamaan tosin tillotsonin kaasareilla :
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Päivitystä tilanteeseen: On kokeiltu käyttää ilman kalvopumppua, eli pikkuastia kaasarin yläpuolelle ja siitä lapolla tavaraa kaasarille niin paljo kun kohokammio vaatii. Ei muutosta eli edelleen ryystää desitolkulla pensaa kun hetken paikalla "huuattaa" eli booattaa ;D Kohojen eikös pitäs tuollaki tyylillä katkasta virtaus kohokammioon vaikka ruokaa olis vapaalla virtauksella kokoajan saatavilla? Kohojen toimintaa kokeiltu että kun pinta nousee(käsin nostaa kohoja) riittävän ylös ei ainakaan suulla puhaltamalla valskaa, sitä ei tosin voi tietää että onko kohon/bensapinnan korko kohillaan. Sitä kait vois säätää sitä liparetta vääntämällä joka liikuttaa kohojen liikkuessa kohokammion neulaa? Nyt on vaaterissa ja mielellään ei tuota käännellä jos ei ihan pakko ole. säätörikka on nyt toisiks ylimpänä neulalle ja en usko että muuttuu mihinkään vaikka laittaa ylimpään asentoon kun niin reippaasti saa liikaa kokoajan. Pääsuutin on 220 eli liika iso? Onko miten radikaali ero 200-suuttimeen? Voisko tuo isompi suutin olla niin paljo reilu että ryystättäs nuin huolella menovettä koneen läpi kirjaimellisesti? Neulaputki vissiin purkautuu ylöspäin jos kattos senki tyypin? Kohta kokeillaan jo tillukkaa vastaavasta koneesta paikalleen niin ainakin saapi kunnon koeajot otettua tuolla lumikenttien kiitäjällä ; 8)
Vs: Sachs 290 ja Mikuni On se 220 aivan liian iso, mikäli neula ja neulaputki ovat oikeanlaiset. Oliko se pumppu vielä kytkettynä kampikammioon kun kokeilit painovoimalla syöttää kaasaria? Ja se neulaputki lähtee työntämällä ylöspäin, kunhan ottaa ensin luistin pois paikaltaan ja pääsuuttimen irti.
Vs: Sachs 290 ja Mikuni Itse toimin tässä vaan välimiehenä kun kaverilla ei oo tunnuksia hommatuna tänne eli en ollu paikalla. Käsittääkseni se kalvopumppu saatto olla letkulla kiinni kampikammiossa, mutta pumpun ja kaasarin väli oli purettuna tuolle lapposysteemille. Pumpulla ei voinu olla vaikutusta painovoimaselle syötölle kun sillekkin on testeissä erillispurkista annettu menovettä eli ei saanut pensaa mistään lappotestin aikana. Löytyskö hyllystä ylimääräsiä suuttimia? Vai onko nuo niin tavallisia että esim kuopiossa kelkkaliikkeiden varaosamyynnissä pitävät hyllyssä nuita? Tarkotus laittaa tuo jokatapauksessa toimiin tuollakin, mutta tillotson toisesta rojektista helähtää kiinni kohta jos ei onnistu piakkoin..
