Sidewinder vai Xterrain turbo

Keskustelun 'Minkä kelkan ostaisin?' on aloittanut käyttäjä Pekka AC, 23/3/21.

  1. gontso

    gontso Well-Known Member

    Varmaan juurikin näin, tuota Jamin konetta on vaikea laittaa paremmaksi. Harmi kun pelkällä moottorilla ei reitillä pärjää.
    Eiköhän se XT sieltä joskus syksyllä saavu sillä normi korkeammalla matolla.
     
    juketsu tykkää tästä.
  2. juketsu

    juketsu Kolomen lynksin talous.

    Sama laite tilattu. Jäi yhtee talvee tällä kertaa jammulla...
     
  3. Makestain

    Makestain SR Viper XTX & Nytro RTX

    Winderin moottori siis ok, mikä siinä muuten tökkii?
     
  4. Skippaduu75

    Skippaduu75 Well-Known Member

    Villi veikkaus.. oisko ajo ominaisuudet;)
     
  5. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    10v vanhaa runkorakennetta voisi jo pikkuhiljaa nykyaikaistaa, kyllähän brp on ajo-ominaisuuksiltaan ihan eri maata yamakattiin verrattuna, näin yamahan omistajana ajateltuna mutta jos pitää olla nelari niin en edes miettisi muuta kuin yamahaa, sen verran reilummin potenttiaalia moottorissa.
     
    Rusty tykkää tästä.
  6. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Joka kamppeesta saa kyllä normikuskille ajopelin joka riittää kuskin taitoihin.
    Rakennus-sarjojahan nämä on ja kuulostaa monesti että se kaverin mielipide siitä millainen sen olla pitää painaa kovin suuresti.
    Varmasti molemmat on hyviä mutta vaativat laittamista, Sidewinderissä enemmän joutuu panostamaan tuohon jousitus/ iskunvaimennuspuoleen mutta koneessa on potentiaalia reilusti verrattuna tuohon BRP: n valmisteeseen.
    Kulutukset tuollaisessa normi reittiajossa olleet Winderillä 15-20 l/100km ja kyseessä on ohjelmoidut kelkat päivitetyillä voimalinjoilla.
    Naapurilla tuo BRP:n laite ohjelmoituna, kuulostaa toimivalta peliltä mutta on sitäkin kyllä säädelty suuntaan jos toiseen.
     
  7. Rusty

    Rusty Well-Known Member

    Miten muuten voikin olla Sidewinder ja Xterrain niin eri tuntuisia "kaupan hyllyltä". Xterrain jotenkin niin paljon kevyemmän tuntuinen ajaa.
     
  8. juoni

    juoni -22 R-M8000 -440 vera - yamaha xt660r


    voima puhuu!
     
  9. teme-

    teme- Well-Known Member

    Sanonisin että lynxi on paremmin tasapainosempi joka suhteessa ja olihan se jo vanha 900t kone myös kevyempi kun yamahan kone. Yamahassa sitten se voima esittää pääroolia.
     
  10. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    Onhan kelkat kehittyneet 10v vuodessa kohtuullisen paljon. Pps alustahan on jo huonolla säädölläkin jo kohtuu hyvä mutta yamakatin reittialusta on vakiona vaarallisen huono vakiona. Ei yhtään ihme että brp:n kauppa käy vaikka hinta on viilattu kohtuu yläkanttiin, tämä lähinnä 2t laitteissa eikä niinkään 4t. Harmi vaan kun tuosta 4t ei saa sodtattuna kuin yamahan tehot. Saisi sen +300hp ulos järkikustannuksella niin kiinnostus kasvaisi huomattavasti itsellä.

    En ymmärrä kuinka eivät saa sähkökaasua toimimaan mekaanisen tuntuisesti kun itse saatiin winderiin sähkökaasu omassa tallissa koodattua niin että ei erota että on sähköinen. Vissiin vieläkin liian pitkä matka läpältä koneelle brp:llä, minulla ei ole välissä kuin cooleri, painekotelo ja tyhjä läppärunko...
     
    lapiska ja Jakelfin tykkäävät tästä.
  11. JiiKoo

    JiiKoo Kelkkojen SAAB med PPS

    BRP 4T koneissa taitaa olla 1 läppärunko koko koneelle ja jammuissa joka sylkälle oma?

    Eihän se 1 yhteinen läppä voi olla millään yhtä lähellä sylinteriä entä joka sylkälle oma läppä, tästä vissiin väkisin tulee viivettä kaasuun vastaavuuteen?

    Sen kummemmin ei tietoa kelkkojen 4T moottoreista eikä edes metriäkään ajokokemusta mistään brp nelareista:rolleyes:

    Ruisku jammuista kokemus nytrosta ja tuosta omasta räksästä, ne kait vastaa kaasuun ilman viiveitä sen minkä sunnuntaiajeluissa tarttee:)
     
  12. jp10

    jp10 Well-Known Member

    Eipä ole sähkö kaasu raponen.900ace painotus huono.tosi huono.500km ajanut.en millään vaihtaisi yammua brb nelariin.
     
  13. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    Mulla winderissä yksi kaasuläppä heti turbon jälkeen, sitten mcx stage3 kaareva cooleri, painekotelo, läppärungot ilman läppiä ja ei tietämätön huomaisi eroa normi läpälliseen joten softassa edelleen vikaa.
     
    Viimeksi muokattu: 26/4/21
  14. JiiKoo

    JiiKoo Kelkkojen SAAB med PPS

    Ahaa no sitten ei selitä ainakaan yksistään tuo läppärunkojen ero:)
     
  15. teme-

    teme- Well-Known Member

    Vanhemmassa 900t ilmeisesti sai softalla sitä kaasun "viivettä" korjattua mutta tuntumahan siinä ei sillä korjaannu. Nyt kun uusi on vaijeri/sähkö niin ainakin tuntuma oli hyvä, muuta en osaa sanoa kun ei päässyt ajamaan. Uskoisin että myös reagointia on parannettu. Mielenkiintoista odotella ensi talvena kuka ensimmäisenä alkaa ottamaa enemmän voimaa tuosta koneesta ja paljonko sieltä on saatavilla ilman isompia muutokisa.
     
  16. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    Korjataan vielä että mulla ohjaa moottorinohjausboksi kaasuläppää ja kaasuvaijeri on orkkis läppärungoissa josta poistettu läpät, eli tps otetaan alkuperäisestä paikasta. Ihan softasta kiinni kuinka halutaan sähkökaasu reagoimaan
     
    JiiKoo tykkää tästä.

Suosittele tätä sivua