Mamma osti yllä mainitun laitteen, ajamaan on päässy lumen vähyydestä johtuen 90km naapurin sikatilan pellolla... (Lupa on...tilallinen kehoitti polkemaan koko pellon että rikkakasvit jäätyy ja tupehtuu ja kuolee pois) Kiva laite ja kevyt käsitellä ainaki näin ensituntumalla. Mamma ajeli myös pimeällä... on ajellu monenlaisilla kelkoilla 90 luvulta asti. Alkoi sitten kokeileen kelkan valoja vaihtaa pimeässä... Eihän sitä valokatkaisijaa löytynyt siitä tutusta paikasta vasemmalla peukalolla kahvasta. Kehveli... mitähän skiitoo insinöörin päässä on liikkunu kun valokatkaisija on laitettu sarvien alle vasemmalle paneeliin ja vieressä on myös kahvan ja kaasuvispilän lämmitinkatkaisijat. Mamman mielipide että on "liiketurvallisuuden vaarantamista" muuttaa katkaisijat tuonne pois sarvista, olen samaa mieltä...niinku aina ku mamma sanoo. Pimeässä yleensä joutuu vaihtaan valot kun joku tulee mutkan takaa vastaan, siinä sitte yhdellä kadellä koitat löytää valokatkaisijaa ja vissiin kahvanlämppäriinhän se osuu... lämmittimet täysillä yhdellä kädellä ota uusiksi valojen vaihto... ei kehveli... mamma laitto tehtaalle typerästä katkaisijasijoittelusta oikeasti liikenneturvallisuuteen vedoten "lempeää palautetta" ja vaati että lähettävät monitoimikatkaisijat kaikille tällaisen vaarallisen laitteen ostaneille, veloituksetta huollossa asennettavaksi sarveen... Kolme viikkoa menny, eikä ole mitään kuulunu... Saishan tuon itekki muutettua kun ostais sarveen monitoimikatkaisijan, maksaa vaan skitoolla 260€. Lisäsin asiasta äänestyksen, jotta saadaan kelkkailevien alan ammattilaisten/ harrastajien mielipide. Äänesta ja vaikuta katkaisimien sijoitteluun käyttäjän kannalla luulisi olevan merkitystä ja voimme vaikuttaa ostettaviin tuotteiden turvallisuuteen sekä käyttäjäystävällsyyteen... Olkaa hjuva...
Ihan normi kelkassa valovaihtokatkaisija oltava tangossa. Erijuttu ehkä noissa "vuoriporissa'. Niitä pyöritellään kuitenkin ympäri niin särkyvät tai täyttyvät lumesta jne.
Pohjoismaihin myytävät skidoot kasataan rovaniemen tehtaalla... Reittikelkoissa suomen pimeässä talvessa valokatkaisija on oltava sarvessa, reittien ulkopuolella ajelijat EI tietenkään tuota ominaisuutta tarvitse... Mamma on yksityisyrittäjä, ajelee reittejä monesti iltaisin pimeässä, kuten allekirjoittanutkin...
Uusista kelkoista tietämättömänä kysyn, että onko tämä malli reittiajoon hyvä kampe, hinta eroa mxz x-rs :n on kuitenkin melkein 6000e! Mikä tuon hinta eron tekee?
Toimiiko tuo alusta isommassa patikossa vai loppuuko ominaisuudet? Eli jos meinaa patikkoa kovempaa paukuttaa niin onko se vaan investoitava mxz r:n?
Tuttu ja luotettava SC-5 siellä alla on ja iskaria suomen maa täynnä vai mitähän tuo SC-5M tarkoittanee. Keulan kepukat on varmaan samat mitä näissä muissa uusissakin.
SC-5M on pidempi alusta vanhasta lyhyestä summasesta ja kytkemätön. Ellei skippa ole kierrättänyt mallimerkintöjä jo...
Tämähän eni sekavaksi Sportin kohalta kattoo niin : Toisessa kohtaa M malli, mulle kerrottiin että perinteinen SC-5. Skiidon alustoista kuitenkin puhe niin uusi kehuttu C motion niin eikös se ole vanha summitin alusta taivutetuilla rungoilla.
Ei ainakaan Tundrassa ollut mitään ongelmaa vaihtaa niitä valoja tuosta paneelista. Eikä mennyt kahvanlämmittimet tarkoituksella täysille tai pois päältä, onhan ne selkeästi päällekkäin keinuvivut siinä paneelissa, kerran kun katsoi toiminnan läpi niin ei tarvinnut sen jälkeen nostaa katsetta pois etumaastosta. Isompana vitukkeena pidän tuota RER:in siirtoa tuohon virta-avaimeen, sen pyörittely pimeässä keskellä mettää, sese on perseestä.
Ei tietysti ylitsepääsemätön ongelma, mutta urilla ajettaessa kun toinen käsi pitää heittää pois sarvista valojen vaihtamiseksi, on se turvallisuusriski, mutkaa, pattia, syviä raiteita ym. maastossa/lumessa olevia epätasaisuuksia... Aika kauheaa olisi autossa, moottoripyörässä, skootterissa, mopossa ym... samanlainen valokatkaisija "koelaudassa" ...
Alustasta vielä, löytyisi tnf 550f 2011, peräisin oleva lisäsäiliöllinen iskunvaimennin kierros. Käyneeköhän tuohon kelkkaan? Alusta ilmeisti sama mutta miten keulan iskareiden pituus?
Mainoksessa tätä kehutaan erinomaisella polttoainetaloudella. Paljonko olette kulutukseksi saaneet reittiajossa?
Tuli hommattua tuollainen kelkka ja olen ollut toistaiseksi tyytyväinen hankintaani. Kulutus on ollut itselläni noin 17l/100km kohtuu reippaalla reittiajolla. Moottori on mielestäni riittävän puhdikas reittiajoon ja vastaa kaasuun jopa paremmin kuin vanhempi etec 600, mutta toki sitten jäällä meno loppuu jossain 130km/h kohdalla. Ainoa asia johon kaipaisin parannusta on iskunvaimennus jonka huomaa huonokuntoisella reitillä, mutta jos reitti on edes kohtuullinen niin kyllä tuolla ajelee ihan ilokseen Ja saahan näihin vaihettua parempia iskareita jotka ovat itsellänikin hakusessa.
