Emmä kyllä BC reneä reitille ottaisi jos meinaa yhtään pitää vauhtia. ....vai hyppäsikkö ny X-RS reneen? Itehän otin hybridiksi tuon freeriden. Sillä ajaa tampparin jälkeä, puhkoo umpisen reitit kauempana värivaloista ja tekee vielä kevään riksun reissutkin. Missäänhän se ei ole paras, mutta ajaa asiansa kaikilla osa-alueilla vähintäänkin kiitettävästi. 38" keula on myös omaan käyttöön passeli!
Toi uus BC Rene on ilman tmotionia jne, joten se saattaa olla melko kyvykäs reittipeli. En tosin ole ajanu metriäkään, mutta ihan vaan ajatuksena.
Pitikös näihin ras 3:iin laitella jotain patenttia suksen kumen ja olkavarren väliin kun ois tarkotus laitella blade ds:t alle?
Eikunii siihehä tuli se cMotion, vaikuttaa mielenkiintoiselta. Mutta sama homma siinäki iskareiden kanssa. ...tuulilasiki ois näköjää vakiovaruste Onko patentti astunut jo voimaan, joko sen saa julkaista, vai onko salaista? PP:t pitäs kanssa laittaa alle kun ei tuo noilla vakiosuksilla yllättäen kääntyny mihinkään sen mitä täällä etelässä nyt kerkes sen 10km kokeileen sänkipellolla sillon kun vielä oli lunta.
Mulla on siis nuo Blade DS. Kumen alle pistin rajotinremmin palaset eteen ja taakse. Sen lisäksi vedin ihan poraruuvilla pätkän remmiä siihe kumen päälle. Hyvin pelaa.
Eikait lynkseissä mitää talloja oo tarvinnu laittaa suksenkumien alle. Samat olkatapithan nuissa -18 dokkereissa on ku esim summiteissa.
Sekin on käyny mielessä, että onko ne samat molemmissa mutta pitää sit kahtoo kuhan se oma rakkine tulee.
Eipä niin eipä niin, Mutta jos minulla olis Boondocker, niin siihen tulisi heti samanlainen kumiviritelmä. Mutta makunsa kullakin, itse en vain tykännyt siitä, että suksi tökkää ittensä pystyyn. Ei kerinny kissaa sanoa ku matka tökkäs. (Sama asia häiritti mulla aikanaan ProRMK:ssaki, johon kans laitoin vahvistukset kumeihin. ) Ilman noita kumeja kelkka vikurteli huonossa lumessa. Lisäksi joka kerta kun keula tuli alas keulinnasta, sai jännittää että lähetäänkö sitä tangon yli vai ei. Ajoin viime keväänä noilla DS Dokkereillaki sellasen toista tuhatta km, niin vähä osaa sanoa että miten siinäki se suksi toimii. Jokuhan tuosta voi tykätä ja varmaan opitimipuuteriss se suksen velmuaminen tuo mukavaa herkkyyttä.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/i...-ds-850-e-tec-2018.137681/page-4#post-1199120 aiheeseen liipaten...
Ihan näin mielenkiinnon vuoksi niin miten tuo lukitus toimii sillon ku pukki on vähänkin kasassa? Sillon ku pukki on täysin suorana taitaa toimia, mut normi ajossa ei taida juuri lukita kun pukki on kokoajan kuiten painuneena jonkin verran?
Siis onko tuon tarkoitus lukita keinuminen vai hieman vähentää sitä? Kuinkahan nuo tangon osat kestää kun eikö ne pidä olla tosi kireällä että linkku ei pääsisi keikkumaan? Kun hieman väljistyy niin nivel pääsee liikkumaan melko reilusti. Jotenkin tuntuis että vaikka nuissa tangoissa ei olisi yhtään välystä niin silti nivel pääsee vähän kääntymään kun telasto on hieman läjässä. Eikö tuo ylempi tangon pää pitäisi olla jotenkin kiinte tai ainakin jokin muu kuin pallonivel? Saatan olla väärässäkin
Tässähän oli myös se pikairroitus eli vie jonku sekunnin kun on perinteinen t-motion ja päinvastoin. @Driver vois kommentoida toimiko se vai ei.. kun on nyt todenäköiseti päässyt jo kokeilemaan.
Enempi haluaisin kuulla tuosta että millä tavalla kelkan käyttäytyminen muuttuu ja miksi t-motion on kehitetty jos siihen haluaa palikan millä sen saa "kytkettyä" pois käytöstä? Onko sen takia ettei se olis niin venkula ajettava? Vai sillonko tuo on hyvä jos ajaa reitillä paljon? Jos vähän enempi sais semmosia perusteita tälle osalle, että ei vaan sellaista että on tämä hyvä, kelkka muuttu vakaammaksi..
No ainakin jo niillä perus skinzin rajotinholkeillakin tuo tmotioni muuttu paljon vakaammaksi ja tällä tarkoitan että varsinkin jyrkässä ja suoralla linjalla se takapukin turha kiemurteli väheni ja linja pysyi suorana. Laittaisin kyllä heti tuommoisen tilaukseen jos vielä tmotionilla ajaisin kun en siitä keinumisesta löytänyt yhtäkään hyvää puolta.
