Vakio tela ja pirun hyväkuntoinen ja yllättävän hyvä pitoinenkin vaikka harjaa ei ole nimeksikään niin ajelen tuon loppuun. Taakse laitoin just pienen roiskeläpän ihan vaan sen takia ettei ole niin räävityn näköinen ja sit laitoin roikuntaremmin kun sellainen löytyi. Ei tässä ole mun mielestä säätöä kakkosessa. Ihan on 377R:n orkkis voimansiirto ja pelaa todella hienosti. Kaikki pyritään pitämään vakiona niin pitkälle kuin vaan mahdollista
Jaa siinä on näkyy erilainen tuo kakkonen ku harmaassa. Siinä vanhemmassa on torsionaali jousi ja 6 reikää kierto suuntaisen esijännityksen säätöön, kätevä systeemi. Laitappa kuvaa konehuoneesta, millainen vakio ilmanpuhdistin on?
Paljonko se raideleveys on näissä 300 ja 300r malleissa leveimmällä asennolla? Tuossa 377R:ssä on jotain 73cm tuntumassa kapeimmalla asennolla kun keskeltä keskelle mittoo noin suurinpiirtein. Iskarit kun laittaa kiinni niin ne menee tuolla kapealla asetuksella jotenki hauskasti vinoon. Mulla jotenki kenotti toiselle kyljelleen tuo oma kun oli leveimmällä asennolla. (Suksia vaihtamalla keskenään muuttuu tuo raideleveys) laitoin nyt ns. Kapeimmalle niin kelka on nyt suorassa ja Oskarin varsistakin näkyy samanverran vartta. Pitää kokeilla miltä se tuntuu ajaa tuommoselle 73cm keulalla. Kyllä se jotain 5cm ainakin muuttuu tuo raideleveys kun vaihtaa suksia keskenään.
Ei ole mustassa samat leveydet ku harmaassa. Niinku aiemmin kirjoitin harmaan raideleveys kapeammassa asennossa 59cm. Näkyy muutenki olevan eroja, mustassa on pytyt pystyssä ja harmaassa kallellaan eteenpäin. Harmaassa pitää olla mutkamallin kaasarinkurkku ja mustassa suora.
Mulla on keulasta katsottuna vasemman puolen olkatappi paljon enempi pystyssä mitä toinen puoli ja kun otin sukset irti niin myös latit on enempi ryhdissä tuolla vasemmalla puolella. Näin ollen kelkka könötti kallellaan oikealle keulasta katsottuna. Myös uudet iskarit kun laittoi niin vasemmalla puolella näkyi vartta monta senttiä ja oikealla puolella vain vähän. No otin ja vaihdoin sukset toisinpäin niin kelkka tuli suoraan ja iskarin varsia näkyy molemmissa nyt samanverran. En tiedä miksi nuo olkatapit ei ole samassa asennossa. Eikä näytä että olis saanut osumiakaan. Pitääkö se vaihtaa nuo olkatapit keskenään ja katsoa miten se sitten asettuu kelkka suoraan. Ja sit sais iskaritki kulkemaan suoraan.
Saakohan näihin enään mistään uusia lehtijousia ostettua. Totta se pitää käyttää nuo olkatapit irti ja katsoa onko se toinen vääntynyt ja katsoa saisko sen lämmittämällä asettumaan samanlaiseksi kuin toinenkin puoli. Ja sit pitäis saada toiseen sukseen uudet latit.
Tuollalailla se oli kun sukset oli vielä niin päin että raideleveys oli leveimmällä. Kun vertaa nuita olkatappeja niin on tuo oikean puolen olkatappi enemmän pystyssä mitä toinen puoli( keulastapäin katsottuna) Edit. Selvis syy kun otin irti tuon osan mihin tulee tuo iskarin yläpääkin.tuo siis joka tulee kuomun sisälle ja boori päässä. Tämä vasen puoli joka on useamman sentin alempana on joskus joku hitsannu ja hitsannu ns. Väärään asentoon ja sen takia sen on alempana. Tuommonen osa siis keulastapäin katsottuna vasemmalle puolelle pitäis saada uus tai ehjä joka on orkkis asennossa.
Tuurilla vois jopa esim - 89 lynx 3900 käydä, niissä oli tuommoset samanlaiset.. Paska systeemi ko kerran kopsahtaa kunnolla niin se vääntyy heti. Nimimerkillä penskana hitsillä korjaillu vähä väliä
Saman kylän mieheltä löytyi 2000km ajetut olkatapit sukseineen päivineen koko helahoito. Ostin tietenkin molemmat puolet niin on nyt varaosaakin tarvittaessa.
Miten muuten vaikuttaa kulkupuoleen jos tiputtaa alempiin reikiin tuon etupukin? Takapukki mulla oli keskimmäisissä. Nyt on etupukin remmi ihan tiukalla. Sais jotenkin paremman menijän peruuttaessa ummella.nyt ei kyl pitkään pysty ummella peruuttamaan.
