Luulisin että johtuu kaasun asennosta ja juurikin ummenajosta nuo kulutuslukemat. Kyllä sitä itelläki on aina 20-25 väliin tankatessa menny menovettä. Viime tankkauksella tosin ei mennyt kuin 18 litraa, mutta se oli ajo melko tasasta hissuttelua että pääsi tuohon lukemaan.
Kuinkas hyvin menee yhteen ajotietokoneen näyttämä kulutus ja todellinen? Minulla vielä sisäänajoa jäljellä yli puolet, kulutusmittari näytti 22L/100km ja tankatessa pumpun mukaan 20L/100km. Varsinaista umpistahan ei ole olosuhteiden vuoksi ajettu, vaan pääosin on lumi kantanut aika hyvin tai ajeltu ahtaanpuoleisia mutkaisia uria. Tämä kelkkahan kävi heti alkuun huollossa, kun rötäsi oudosti rauhallisessa ajossa. Moottorinohjaukseen ajettiin päivitetty ohjelma ja ongelma korjaantui sillä. Olin ymmärtävinäni, että päivitetyllä ohjelmalla olisi vaikutusta jossain määrin myös kulutukseen.
Aika kovia kulutuksia 600 Aceissa teillä. Täytynyt olla raskas keli ja sitä myötä pieni tehoinen kone joutunut koville. Ex 600 Ace Rene vei reittiajossa tasan 10L satkulle, kun yritti rajoituksia noudattaa. Nykyinen Ace Lyne näyttää 12,7L kulutusta.
Mulla vähän enemmän näyttää kulutusmittari kuin tankkauksesta mitattu kulutus, joka on vaihdellut 17-20 välillä. Kelkka on valmistettu 12/2020, joten lienee tuo uudempi softa jo sisällä? Sisäänajon jälkeen minusta kulutus putosi, mutta toisaalta lumiolosuhteetkin muuttui.
On ja vertaillaan tietenkin Efiä Aceen, mitä näihin vehkeisiin myös saa. Erot kiinnostaa. Mikähän tämä sinun viestin anti oli keskusteluun? Palstapoliisi?
Muutaman litran näyttää yläkanttiin mittari ja useimmiten reilusti yläkanttiin. Tankkaamalla laskettu kulutukset.
juu on EFI:stä. Kuiten mielenkiintoista seurata eroja ACE/EFI. Ja tosissaan en ole ACE tundraakaan saanut spekseissä mainittuihin <10L/100km kulutuksiin.
-13 59 Yeti 600 Acella vei nätissä ajossa 13L/100km, joten pitäisi kyllä tundrallakin päästä noihin lukemiin. Tutulla ollut jo monta 600 Ace tundraa ja 300km ajelee tankilla. Vanha mies ja kevyttä ajoa.
Aika paskalta näyttää tuo tulipaloriskin takia tehtävä takaisinkutsukorjaus ainakin rapakon takana. Eli folioteippiä muoveihin:
En tiiä miten kehittävät nuita nykysiä vehkeitä, mutta tällähetkellä vähä ruokasen koneen leima menee täältä SDI koneelle oman kokemuksen mukaan. Pääsi 11-12l/100km, kun kova jälki oli alla. Edes ACE koneella en päässyt noihin lukemiin. Poikkesin aiheesta, mutta menkööt tämänkerran
Kietasivat uutukaiseen luovutushuollossa palokangasta putken ympärille. Se lemmarilla kiinni niin soapi välttää, vaikuttaa riittävältä ja suojaa mahtaa paremmin kuin folio...
Jaa, se tuli sitten sähöpostiin se takaisinkutsu tuntrukaiselle... Eikait se auta kuin käyttää huollossa.
Tämmönen viritys tuli itellä tehtyä kun sattui tuota nauhaa olemaan hyllyssä. Jospa se ei nyt alkais käryämään
Jokos Tundria on alettu kaivaa naftaliinista? Itse laitoin tälle kaudella astetta jämymmät iskarit alle. Noita vakioita kun paineli vertailun vuoksi, niin paljoa vaimennusta ei tuntunut olevan. Kerron kokemuksia, jahka on lunta ajettavaksi asti.
Kerrohhan kokemuksia, kiinnostaa kovasti. Mulla just tulossa 51mm matto, niin vois kuvitella että passais tommonenki laittaa..
Tämä feilas jo silleen, että eipä tuo lisäsäiliöllinen KYB takaiskari mahdukaan olemaan tuolla. 80-90% kompressiossa lisäsäiliö ottaa telaan kiinni. Tarvii keksiä jotain muuta takapukkiin. Etupukissa ei ole ongelmaa, ja siellähän tuo vakioiskari erityisen surkea onkin.
Jos nuo on samanlaiset kybbiläiset, kuin mitä itte suunnittelin tuohon tundraan ni menisköhän tuo takapukiniskari säiliö ylöspäin tuonne ainakin kun liinoilla vedin alustan läjään niin näyttäisi olevan tilaa
