Turisti mallin Indy 600 SP ja Harmikatti

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä veeqs, 22/3/17.

  1. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Osia tuli putsailtua. VES:in sisältä löytyi mustaa öljyä muttei isompaa karstaa. Edellisen kerran putsattu 1,5-2 tuhatta sitten.

    vessi.jpg

    Motonetin putsispräyllä puhtaaksi ja luistista isommat sattumat pois.
    Läpät yms. tuli myös putsattua. Lohkot tuli myös hinkattua pensselillä puhtaaksi.

    lohkot.jpg


    Uudet wösnerit tuli tilattua ja vesipumpun tiiviste. Lisäksi pitää ostaa lukkoliimaa yms. kemiallisia tilkkeitä.
     
  2. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Osat tuli ja heti miten niitä piti paikoilleen ruveta laittamaan :)

    kampiakseli.jpg

    Kammion puoliskot tuli laitettua kasaan sekä vesi- ja öljypumppu. Mäntää laittaessa tiputin sokan kammikammioon, sitä tonkiessa pois tuli mieleen paperin laitto kammioon estämään moinen :cool:

    Männät tuli laitettua paikoilleen ja pytyt päälle. Renkaiden päittäisvälys tuli mitattua ja selvisi ilman viilaamista tällä kertaa. Edelliset männät vaati pientä viilamista että päästiin remppaoppaassa mainitulle alueelle.

    rengasvalykset.jpg

    Eipä tullut mitattua vanhoja renkaita pytyssa että miten olisi kuluneet tuolla matkalla ;)

    Staattori meni vaihtoon, tosin yleismittarilla en saanut uudestakaan mitään järkeviä lukemia keltaisista ja mustista johdoista mitattuna :eek: Joko yleismittari ei toimi, mittaaja ei osaa tai vika on jossain muualla :D
    Antureiden välykset tuli tarkastettua myös joutessaan.



    välykset.jpg

    Kaasuläpät ja suuttimet paikoilleen, moottoria konehuoneeseen nostaessa tuli mieleen käynnistinlaitteen asennus kone irtaallaan :p
    Eiköhän vkl:n aikana saa kelkan käyntiin ja kovaa ajoa.
     
    veltsu73 tykkää tästä.
  3. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Kaiken IRL jälkeen pääsi pajottamaan Pollea kasaan :)

    Moottorin korvakot tuli lukkoliimalla ja nordlocilla varmistettua, pysyy mitä pysyy. Yritetty on :mad: Pakosarja olisi voinut irtaallaan asentaa, hivenen oli haasteita tilan kanssa mutta paikoilleen se lopulta meni.

    pakosarja_kiinin.jpg

    Airbox modia muokkasin, edellisellä kerralla tuli tehtyä 24mm reiät suppiloiden yläpuolelle, nyt avarsin ne 30mm kokoisiksi :cool:
    Tehua pitäs tulla bikemanin mukaan 2-3 hp, jos ei enempää tipu niin hyvä :D

    airbox_mod.jpg

    Kytkintä putsaillessa ihmettelin siitäkin löytyvää lasikuitu töhnää. Samaa löytyi imukotelosta, läpistä ja muualta.

    kytkin_putsi.jpg

    Pakoputkea asentaessa välähti kun samaa paskaa valui lämpösuojan alta :mad::mad::mad:
    Selkeästi sitä on varissut aikojen saatossa, mennyt moottorin läpi yms. pientä, pärskele :confused:

    pakoputki.jpg

    Tankkiin extra öljyt, nesteet koneeseen yms. varmistelua ja polle lähti 5:llä nykäsyllä tulille :D

    Vikakoodi 167-3 löytyi mutta katosin, kun reilummin kaasutti o_O
    Josko sillä pystyisi ajamaan ;)
    Pitää ottaa villat veke ja katsoa kuinka muovit sulaa ilman niitä.
     
  4. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Tuli käytettyä putki pois ja irroitettua lämpösuoja, se oli joskus aikaisemminkin irroitettu meisselillä ja hakattu vasaralla takaisin :cool:

    pakoputki_v2.jpg

    Samalla tuli mitattuapuristuspaineet :)

    puristuspaine.jpg

    Viiden nykäisyn lukema kaasupohjassa.
    Samalla tuli laitettua aluteippiä kuomuun jos vaikka innostuu lämpeämään kuomu:rolleyes:

    eriste.jpg

    Tämän jälkeen kelkka pihalle ajokamat päälle ja kojareille. Tulihan sillä noin 6 km ajettua, joista 3 hinausköyden nokassa :mad:
    Sähköt katosi totaalisesti, lähti nykäisystä käymään mutta sammui heti, mittaristo pysyi pimeänä. Nuoriso tuli hinaamaan takaisin. Pihalla tutkin pensapumpun. lähti päälle suoralla virralla. Staattori näytti järkeviä lukemia. Ei enään yrittänyt käyntiin kun jäähtyi. Seuraavaksi lumenaan sähkökaavioita ja mittailemaan puolaa, jännitteensäädintä yms. pientä :(
     
    Hemikoo tykkää tästä.
  5. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Harmikatti on kuskannut töihin ja takaisin pakkasten lahduttua :)
    Polle on ihmetelty ja piuhoja mitattua. Töistä lainasin Fluken eristysvastusmittarin ja tutkailin sillä staattoria.

    staattorin_mittaus.jpg

    Kuvissa lukemat ohmeina kun ei oikein kädet riittäneet eristysmittauksessa ja jos kämmää, niin saa 500v muistukseksi ettei näin :confused:

    Pensaa on tullut laitettua sylintereihin ja kun pamahtaa käymään, niin luettu staattorin antamat AC:t. Keltaisista n 45V ja mustistan 60V. DC puolelta en saanut mitään lukemia, niin kötökytkin irto akulla ja piuhoilla kelkkaan virrat vikakoodien lukua varten :rolleyes:

    johdotus.jpg


    Kaikki systeemit toimi ja vikakoodia 167-4 pukkasi :mad:
    koodi_167-4.jpg

    Josko tämä nyt sitten korjaantuisi jännitteensäätimen vaihdolla :cool:
    Johtoja ihmetellessä tuli vastaan, että tankin pumpulle lähtee ECU:lta neljä piuhaa ja perille menee kanssa, mutta väliliittimestä tankkiin päin puuttui yhdestä pätkä :eek:
    Ilmeisesti ei mikään tärkeä, koska näytti puuttuneen jo jonkun aikaa.
     
  6. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Jänniteensäätimeksi valikoitui se mikä sattui löytymään, eli sno-x tarvikkeesta. Katsotaan miten kestää sno-x staattorin kanssa :D
    Samalla tuli vaihdettua ensi kertaa omistuksen aikana polttoaine suodatin, taattua sno-x laatua tämäkin.
    Kelkka lähti käyntiin noin 5:llä nykäisyllä, jäi primettämättä suodattimen vaihdon jälkeen mutta jaksaa tuon nykiä vielä :p

    Ennen isompia ajoja tuli teipattua konehuonetta enempikin.

    eriste2.jpg

    Sinnehän pakopuki upposi, yläpuolella on reikiä ja keulassa. Katsotaan mihin riittävät.

    eriste3.jpg

    Kytkimen työkaluja ottaessa pussista huomasin pikkuropleemaa vetoketjun kanssa (taisin josssain viestissä mainita hajoamisen nopeutumisesta) :confused:

    tarvikepussi.jpg

    Eikä sisusmuovit/pussi ihan priimaa ollut enään.

    tarvikepussi2.jpg

    Survoin kamat penkkilaukkuun ja muovit paikoilleen ja Polle pihalle.

    Kojareilla kelkka toimi mutta kuski ei oikein. Liian isot bokserit ahdisti patikossa ja ohjaus on saanut siipeensä jossain välissä. Kaasukäsi joutuu olemaan lähempänä kuin toinen käsi, ohjaustanko on vinossa. Hivenen veti hapoille eikä kilometri auttaneet asiaa, välistä piti kaasukättä oikein lepuuttaa :(
     
  7. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Pollella on ajeltu rauhallista sisääajoa ja ei mitään isompaa ole ollut :)
    Ohjaustankoa on säädelty ruuvaamalla raidetankoja, josko se siitä suoraan saataisiin. Hätäkatkaisijan toiminnassa oli häikkää, taisi suuttua kun suhuttelin silikoniöljyä ettei jäätyisi. Korjaantui putsaamalla bräkkärillä aikansa katkaisijaa.
    KMLUKEMA.jpg

    Lämmöt tykkää olla 63-70 jos ei ole sentti tolkulla pehmyttä reitillä. Jos on reilummin lunta pyöritään kymmentä astetta alempana. Jos alkaa olla yöpakkasia ja eikä ole irtolunta reitillä, pitää laitella raapijat suksiin
     
  8. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Polle on pelannut remontin jälkeen hyvin (kop kop). Mutta ainahan jotain ilmenee ja hiihtolomalla tuli vastaan että toinen suksi voi nousta pystyyn :eek:

    Teitten vallit oli levitetty ja tien ylityksessä nousi suksi ykskaks pystyyn. Umpiskelit oli hivenen haastava siihen aikaan pätkälle ja Pollehan istahti siihen.

    suksi.jpg

    Noin 3 metriä ja puolta tuntia myöhemmin oli kelkka tiellä. Sopivan löysällä oleva telamatto hyppi sujuvasti yli kun tuli tiukkapaikka ja kelkan olisi pitänyt singahtaa montusta ylös :cool: Onneksi ei ollut yksin liikenteessä, olisi voinut tulla vielä enempi hiki;)

    suksi2.jpg


    Tasapuolisuuden vuoksi myös Harmikattia on tullut ulkoilutettua. Startin rele on toimut taas, eikä ole tullut vaihdettua uutta tilalle. Jotain pientähän aina pitää olla ja hihna antautui high speed pursuit:ssa :p
    Käytännössä kiihdytys reittivauhdista aiheutti remmin yläpinnan häviämisen.

    kattin_hihna.jpg

    Varahihnaa vain paikoilleen ja pikku siirtyminen aiheutti sitten remminsäätöjumppaa. Tämä ei poistanut ongelmaa että hihna olisi mennyt riittävän löysälle. Kelkka tahtoi hiipia ja kuskipäällä ujelsi hihna :confused:

    Kotia kuitenkin päästiin ja reipas putsaus pesuvaahdolla. Samalla vekkarilla raottelu ilmeisesti tipautti jonku kumikikkareen jostain välistä pois, kun rupesi remmi tottelemeen säätöä :)
    Varahihnaksi valikoitui varastosta löytynyt umpisajoissa lämmenyt remmi, josko se kestäisi jotain.
     
  9. Yoshi

    Yoshi Member

    Hienoa harrastamista! Onko alumiiniteipit kestäneet miten aloillaan pakoputken ympäristössä?

    Kyllästyin pari talvea takaperin vanhemman Indy triplepätkän istahteluun, umpisen ominaisuuksien puutteeseen ja näistä seuranneisiin hikikarpaloihin. Nyt on sitten harrasteen kohteena vielä vanhempia, mutta pidempiä lynxejä.
     
  10. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Kyllähän ne puhdistetussa pinnassa pysyvät, ainakin Harmikatissa on pysyneet. Umpiot rupesi katissa sulamaan kun mesh-kangas meni tukkoon kuomun rei-issä umpisleikeissä. Reippaasti aluteippiä lamppujen alapintaan korjasi ongelma. Tuli myös otettua kankaat sivuposkista pois
     
  11. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Mennäviikolla Polle yllätti jälleen :eek:
    Sunnuntai ajelun lopussa rupesi telaston takaosa pohjaamaan isommissa heitoissa. Tätä ei normaalisti ilmene. Myös suksien nostelu oli keskivertoa kovempaa. Koti pihalla kiinnittyi huomio matalaan takaosaan.

    polle_telasto.jpg

    Kelkka nousi kevyesti puskurista nostamalla yläasentoon. Ja yhtä nopeasti tipahti rajotinta vasten kun löysäsi puskurista :confused:

    Pari päivää valohoitoa ja lämpöä pihalla nosti perän takaisin ylös :D Tämä helpotti siirtoa kärryyn.
    Pikaisella kurkkimisella kärryn päällä ei paljastanut irtonaisia osia tai katkenneita iskarin varsia. Takaiskari oli öljyisen näköinen mutta vika selviää kunhan saa telaston pois alta.
    Onhan tässä kesä tulossa........................ ;)
     
  12. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Jälleen kerran kesä yllätti ja muuttui talveksi, ilman että kelkoille olisi mitään tullut tehtyä :)

    Katti ja polle on pysyneet kasassa mitä niillä muutaman mutka on tullut töihin ajeltua.
    Ihan vain muistin virkistämiseksi tuli tehtyä 550Trail RMK polleen kevyttä huoltoa, oli seisonut muutaman vuoden.
    Puristuspaineet oli ok molemmissa pytyissä

    puristukset.jpg

    Ketjukotelon öljyissä ei mitään ihmeellistä, ihan kohtuu värisetkin :)

    Jarrunesteitä ei voinut sanoa samaa

    jarru.jpg

    Parin huuhtelukerran jälkeen rupesi väri paranemaan.

    jarru2.jpg

    Tankki tuli tyhjennettyä, eikä turhaan. Korkissa olevan pensamittarin hilppeet löytyivät tankolaukun sisuksista. Korjausta oli yritetty vaihtelevin menetelmin, mitkä kaikki löytyivät tankista :D

    tankissa.jpg

    Selkeästi jeasari eikä kumiletku ollut toiminut. Tosin en tiedä onko omakaan viritys sen parempi :p

    tankissa2.jpg

    Parilla ruuvilla tangot korkkiin kiinni.

    Myös hihna tuli vaihdettua mutta säätöruuvin oltua poikki, piti vanha vaihtaa takaisin. Meinasi kelkka liikkua käynnissä ollessaa, varsinkin kun säädin tyhjäkäyntiä paremmaksi (turhaan, ennenkuin selvisi hihnan säätö)
    Myös takajarruvalon puuttuminen vaivasi, paitsi että katkaisija oli jumissa ja parkit ja jarru paloi yhtäaikaa :confused:
    Nämä hilppeet kaveri osti tarvikkeesta.
     
  13. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Aika hurjalta paikalta näyttää tuo lisäsäiliön asemointi. Ei kyllä montaa kertaa kestä alusta pohjata kunnolla kun tuo tuosta lähtee. Parempi paikka ois samassa kohtaa pukin alapuolella.
     
  14. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Kyllähän tuon lisäsäiliön paikkaa tuli asemoitua muutamaan kertaan irtoalustan kanssa lattialla. Pohjaanlyöntikumit pohjaa ennenmin kuin säiliö vastaa mihinkään. On se lisäsäiliö tähän asti pysynyt matkassa.
     
  15. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Joo ei se säiliö osukkaan mihinkään rautoihin vaan tela menee etupukin ollessa pohjassa tosi läheltä siitä yläpuolelta. Mutta jos se siellä sopii oleen niin hyvä.
     
    Seiti tykkää tästä.
  16. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Katti on kuskannut töihin ja takaisin uskollisesti, ajattelin kokeilla Pollea siinä hommassa :D

    Nooh, eka hyppäytys aamutuimaan ja napsaus kuului jostain. Eiku pysähdyksiin ja lampus valossa vaikutti hyvältä, paitsi että takaosa laahasi maata ja kelkka kallellaan. Eikun takaisin kämpille ja Katti alle :rolleyes:

    Myöhemmin kelkka talliin ja ihmettelemään mikä on rikki tällä kertaa. Toinen puoli näytti olevan ok.

    jousi.jpg

    Toisen puolen ihmettely paljasti vian.

    jousi2.jpg


    Eli jousihan siellä oli poikki.
    Työkalut kouraan ja ruuvaamaan :)

    Ulosvetäjällä oli näppärä kiskoa länget vai mitkä nyt oikealla nimella ovatkaan pois akselilta.


    jousi3.jpg

    Hyllystä löytyvää pollen jousta kokeilemeen ja ei se ihan sinne käy.

    jousi4.jpg

    Puuttuu pari mutkaa pitemmästä jousen osasta ja vastaa telapyörään.

    Eikun metsästämään jousipakettia jostain, mielellään edullisesti. Orkkisjousilla hinnat on tuskin laskeneet :eek:
     
  17. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Tarvikejousilla korvattiin kaverin pollesta orkkisjouset. Niitä löytyi ihan paikallisesta liikkeestä hyllystä ja oli luokkaa 60e pari joitain vuosia sitten. Jostain syystä pollessa tuntuu jouset ja kallistuksenvakaajat katkeilevan.
     
  18. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Akkumaailmasta tuli viestiä saapuneista hakajousista perantaina. Paikallaa olleet jouset oli pyöreitä ja Sno-x:ssä on neliskanttiset.

    jousi5.jpg

    Jouset meni paikoilleen ja alustaa kiinni laittassa huomio kiinnityi etupukin iskariin mikä ei näkynyt purkaessa lumi/jää mössön seasta.

    jousi6.jpg

    Hauskana yksityiskohtana iskariputki pyöri samaa tahtia jousen kanssa kun yritti löysyttää jousta :mad:
    Telasto tuli otettua alta pois ja iskari kouraan. Vika selvisi hetimmiten, putki oli pyörinyt auki ja öljyt oli lähteneet omille teille :eek:
    Tässä vaiheessa tuli aukastua suunnittelu kalja ja sammutettua tallista valot.

    Ajattelin kokeilla diy remppaa ja iskariin tuli jamaha ei pamaha iskariöljyt. Ilmatessa ihmetelin löysempää kohtaa iskarissa....
    En antanut tämän haitata vaan kamat kasaan.

    jousi7.jpg

    Kävin työpaikalla lisäämässä typet iskariin, 14 bar tuli laitettua. Kotiin päin ajellessa tuli mieleen että onko putki pullahtanut o_O
    Talliin päästyä tönäri kouraan ja 0.15mm sain erotukseksi. Yllättäen paksummasta kohti ei mene jousen säätömutteri yli :confused:

    No iskari löysi tiensä alustaan paikoilleen, ja ajetaan viat pihalle.

    :)
     
  19. JiiKoo

    JiiKoo Kelkkojen SAAB med PPS

    Walkkerin putket tuppaa pullistuun ja kierteet avautuun itekseen kun ajetaan vähän reippaammin patikossa:oops:
     
  20. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Telasto tuli laitettua Polleen takaisin, samoilla tulilla alkoi ohjauksen ihmettely :cool:
    Tankohan on ollut vinossa iät ja ajat eikä säätäminen ole oikein auttanut. Nyt irroitin molemmat tangot ja totesin molempien olevan apaut yhtäpitkiä vaikka toisessa oli 2-3 loivaa s-mutkaa :eek:
    Samalla tuli ihmeteltyä a-tukivarsien puslia ja pikku simmit piti laittaa että tolkuton välys pieneni

    simmi.jpg


    Takaisin tankoja laittaessa pistin vasenkätiset kierteet ulospäin. Pois ottaessa piti kuulanivel irroittaa toiselta puolen ja ruuvipenkissä vääntää irti :mad: Toinen oli toisinpäin ja tiukassa oli molemmat.
    Huoltoikkuna mahdollisti ruuvaamisen ulkoapäin, eikä koko konehuonetta tarvinnut purkaa :)

    simmi2.jpg

    Alapalloja ihmettelin kun oli ylös-alas välystä tolkuttomasti mutta kun löysin nivelen kuvan ajattelin että se on vain amerikkalaista suurpiirteisyyttä :p

    Hivenen sukset oli harituksella aluksi

    simmi3.jpg

    Tämän jälkeen kumiköysillä löysiä pois ja n 2 cm jäi säätöjen jälkeen.
    Pihalla suoritettu koeajoa ei paljastanut ihmeellisyyksiä niin ajattelin ajella aamulla töihin, mutta flunssaherra päätti toisin. Hommasi pikku kuumeen ja räkätaudin jarruttamaan :confused:
     

Suosittele tätä sivua