Aivan niinku siinä olis ollu runkovahvike ja olikin. Telamaton reunan ja rungon välissä jarrupahkan kohdalla ei juurikaan ollu tilaa korkeintaan 5mm ketjukopan puolella ehkä pari-kolme milliä enemmän se ihmetytti. Siksi en saumoja nähnyt ympäriinsä muutakun varinpuolelta koska siinä oli jonkimoinen vahvike edessä, se näytti kyllä tehdastekoiselta. Mutta eihän sitä tohtinu ostaa. Hitsisauman lopussa oli vielä kaikenlisäksi sentinpitunen uus halkio.
Penkki ei kyllä reitti ajoon oo paras mahdollinen, monta kertaa itsekkin kirosin sitä penkkiä mutta kyllä sen kanssa pärjäs. Ajeli tietyt pätkät seisaaltaan niin ei perse puutunut.
Mä hommasin just -19 mallin xtrimmin TP paketilla. Levee keula, reitti penkki niin ei pylly puudu.. Eka kelkka käytännössä ikinä ja huomenna pääsee ekat ajut ajamaan
Siitä noin 5v lähtien tänne päälle 30 jollakin vehkeilä ajanut, muttei ole ollut aiemmin mahdollisuutta näitä uudempia omaksi hankkia. Perusteet kyllä ajamisesta on kunnossa Repii kyllä kovasti ja vaikka jotain tatsia kaasukahvaan on, niin varsin äreä tuntuu olevan...
Oliko korjaus siis tunnelin yläpinnalla variaattorin ja tankin välillä? Jos näin niin se on rungon heikko kohta ja siitä se murtuu helpoiten
Erittäin suurella todennäköisyydellä juurikin siinä. Siitä nuo pätkätkin hajoaa. Useampi tullut vastaan.
Jos X-trimillä on ajettu paljon ummella, niin sanosin että siinä on ollut kone aika kovilla. Lyhyellä telalla kun kaasussa on aikalailla yksi asento jos haluaa päästä eteenpäin Pitkätelaiset pääsee aikapaljon kevyemmällä kaasulla samoista paikoista. Tuskin tosin muilla kun 59mm lapulla olevilla on paljon ummella ajeltu.
Sinne aivan yläpintaan en nähnyt, se oli pystyssä se sauma ylhäältä alas. Vetopyörien puolelta ei nähnyt kun vahvike edessä.
Sivuposki auki niin pitäs näkyä hyvin, siinä on yksi tunnelin niitti ja pieni leikkaus niin siitä alkaa halkeamaan nuo radienit, jos muualta korjattu niin saanut reilummasti osumaa
Tos olis edelleen myynnissä 7300km ajettu 850 trimmi, on kyllä hyvin pidettykelkka. Mietin vain jotta kehtaako nuin paljon ajettua ostaa, leveekö kone heti käsiin mitämieltä ootte?? Takuuta on kyllä vuosi jäljellä.
Jos hinta on järkevä niin osta pois vaan. Käytetty on aina käytetty mutta onhan tuossa vielä takuutakin. Oikein pidettynä luja moottori, kestää sen minkä muutkin haisulit.
Niin meinasin että kaikenhan saa rikki. Lämmityskäyttö, jälkikäyttö, oikea öljy, suodattimet kunnossa, ei ilmavuotoja yms.. näillä opein on omat kestäny vaikka on ajettu muutakin kuin terveisiä..
Niin minähän en osaa ja voi vastata kuin omien kokemuksieni perusteella. Mulla ja useallakin ajokaverilla on toiminut ongelmitta. Monenlaista huutelijaahan kyllä riittää ja näyttäähän noissa umpisvehkeissä oikeastikkin ongelmia olleen.
Kuulisi kyllä mielellään enemmänkin kokemuksista, mitkä on ajettu itse tuon 7300 ajetun kilometrin jälkeen? Niitä on kuitenkin tarjolla? Eli mikä on odotettu käyttöikä tuossa vaiheessa kelkan elinkaarta, jos esim 3000km ajelee kauden aikana? Vuoden päästä takuu loppuu ja kymppitonni mittarissa.
Eiköhän tuo ole kelkka kun kelkka, kun on kymppi ajettu, niin aika käyttää kone auki. Ite en ainakaan lähtis tiettömälle taipaleelle yksin yli kympin ajetulla vehkeellä merkistä riippumatta. - Ile -
Tätä mietin myös. Täällä suosittellaan kuitenkin joidenkin puolesta hankintaa, joten olisi hyvä ottaa silloin myös nämä jutut puheeksi, kun vielä erikseen kysytään. Eli kysyjälle vastauksena, jos ostat 7300km ajetun 2-tahdin vuoden takuulla, niin valmistaudu kalliisiin huoltoihin/ korjauksiin takuun loputtua. Samalla tietenkin myös voimakkaaseen hinnan laskuun. Kukaan ei halua maksaa aikapommista kovaa hintaa. Siitä olen vahvasti erimieltä, että kaikkia kelkkoja tarvii koneremontoida 10tkm. Nelareille nuo kilometrit eivät yleensä ole vielä paljon mitään, vain kakstahdeille.
Onhan noilla rapakon takana ajettu kovia matkoja avaamatta mutta se on selvä että noin 200 konin litratehoilla se luotettavuus ei ole keskiverto perheauton luokkaa. Todella paljon on kiinni käyttöhistoriastakin, jos malli on että käyntiin ja kaasu tankoon, remppa kutsuu paljon aiemmin kuin hyvin lämmitetyn ja jäähdytetyn, maltillisemman ajotavan kamppeella. Ja kylläpä nelaristakin jakopään katsoisin kympin kohdilla, ainakin.
