Laitetaan nyt vielä kuva miten tuli asennettua.. Eli toinen pyöräpari pois ja sen tilalle asennus. Yks reikä siihen ja toinen vahvikkeen läpi.
-19 pps2, mutta liekkö erilaiset kun tuo on TP vesio? Eikai nyt reitti ja umpisversiossa luulis olevan eri kiskot. Oisko jossain vuosimallis muutunut?
Tuo mun kuva on 3 , enpä huomannu että oli erilaiset 1 alustaisessa mulla oli taaempi pyöräpari pois Ja vieteri tilalla
Kokemusta on nyt. Ensimmäisen pitemmän ajoreissun kesti lepuuttajat... Sitten olikin heinäveden safari ja molemmilta puolilta lepuuttajat palasina. Mikä lie särkenyt... Jäähdytys kyllä toimi, kun laski alas raapijat. Nyt vain keksittävä joku uusi lepuuttaja... Ehkä moottoripyörä huoltopukin rullatappi ajaisi asiansa.
Lyhyt pultti tai koukku, alemmalle pulttiriville. Takapukin yläkiinnitys murjoo ne tuossa kohtaa rikki.
https://www.wandamotor.com/liukukiskon-jhdyttimen-pidikkeet-p-40595.html Tuo ois kans helppo ja halpa kopioida
Asiasta hiton kymmenenteen. Heitä siten kysymyksen teille joilla sattuis oleen kokemusta näistä. Elikkä, kuin merkittävä ero vm:2016 ja vm: 2017-> x-trimmeillä. Siis ajo-ominaisuudet jne.. Sen mitä ymmärtänyt niin runkotyyppi tuossa vaihtui. Tuli yhtä käytyä 2018 vuoden yksilöä tutkimas huvikseen. Hiton isolta näytti, jotenkin raskaalta. Yllätyin kuiten kuin tälläinen vähä voimaa omaava äijjä kykeni keulasta nostamaan sukset irti maasta. Viereistä reneä en saanu mihinkään . Kummaskin sama pata... Pohdin tekeekö tuo pps sen vaikutuksen jotta pystyin sukset nostamaan maasta. Sinänsä pölijä juttu, mutta sitten on kun esim tallis sivuttain siirrettävä tms... Elekee ampuko kirjoittajaa.....
No -16 ja 17 ei taida olla eroa juurikaan muutakuin värityksessä. -18 tuli sit Radien runko ja 850 pata. Kahden levyisellä keulalla sai silloin ja 59 ja olisko ollu 44 matolla. Leveäkeulaisessa tuo 44. Voimalinjassa myös eroa. Tuosta keulan keveydestä en osaa sanoa, oisko hapottanu jo trimmin noston jälkeen koska ei niissä juuri eroa oo.
arvasin tuon viimeisen lauseen... Koitin piruuttani uudestaan renen yrityksen jälkeen, nousi xtrimmi. Otaksun jotta alusta auttoi kun perä laski. Kettumaista kun on niin heikko, liikaa juossut mettäs karttan kanssa.... Jaa, jotta runko tyypi vaihtunu vasta -18, ok. Lähiseudulla tarjolla -17 joka Radien rungolla. Toki en tiedä sitä mitään tarkemmin.
-18 mallia ei saanut kun 996mm keulalla eli puolikapeana/leveänä, -19 tuli sitten täysleveä vaihtoehto. -18 malli aivan hervoton laitos keulimaan joka johtuu tapakukin pikkusen eri kulmasta vs.esim rave, tämäkin muuttuin -19 malliin. -18 mallistakin saa kyllä ajettavan mutta takapukin iskariin pitää sattua hyvät simmit sisälle joka estää sen kasaanpainumisen liiaksi. Itellä oli 3 talvea -18 ja tähän asti paras kelkka mikä on ollut. Ei nopein mutta ylivoimaisesti hauskin.
Noita speksejä tutkailinkin ja keulan leveyden pistin merkille. Sattuis oleen isot iskarit entuudestaan suksille ym. Harmi kun ei kellään tutulla ole kyseistä versiota, pystyis kokeileen. Noi lienee pääsääntöisesti varustettu melko korkeella lapulla olevalla matolla. Olikohan jopa 59mm, vai muistanko väärin. Tällä meitin seudulla joku 44mm on passeli. Urat sen verran kimuraisia eikä lumimäärä alytöntä juuri koskaan, luokkaa 30-40cm. Myöskin liikenteen määrä kovettaa ne nopeesti niin korkeampi harjaisella ei ole kiva ajaa, lämmötkin nousee ym. Mutta uskoisin jotta keulan keventäminen tarvittaessa seudun ränneis ja sarkaojien ylityksissä olisi ok ominaisuus. Pitänee tutkia lähemmin-enempi. Sekä kotimaisuus yhtenä tekijänä.... Tulikin mieleen... Mikähän lienee lynxin kotimaisuusaste ?
Oma oli 44mm matolla ja enkä reittiajoon sen karkeempaa kyllä suosittelis. Ja ihan hyvin pärjäsin myös ne pehmeen ajelut mitä ajelin xrimmillä, eihän sillä nyt mitään vuoria valloitettu mutta kyllä sillä vielä metrisessä hangessa pääs ongelmitta.
Itellä ollu 800 xtrim -17, 850 rave -18 ja nyt -20 xtrimmi. Tuo keulan leveys ei minulla juurikaan reitillä kaahaukseen vaikuta enää, kun tottu. Ekan kerran, kun käänsi niin meinas keikata mutta sen jälkeen aika hyvin menny. Mutta en tiedä paljonko se auttaa ummessa, vanhempaan rex2 missä oli leveä keula niin oli ehkä vähän vikurampi viedä mutta nyt ehkä osaa paremmin niin kapeampi keula tuntuu ummessa helpommalle irrotetulla kallistuksenvakaajalla. Reitillä aika sama kumpi on. 17 vuosmallin xtrimmissä oli 44mm matto ja tässä nykyisessä 59mm matto. Ihan samanlailla oon ollu kiinni 59mm matolla mitä 44mm. Ainut mikä on merkittävä ero niin tuo 59mm matto antautuu kyllä melkolailla reittiajossa. Lappuja irronnut niin paljon, että meinaa v*tutella. Nyt sitten oliskin etittävä 44mm tai 51mm matto mitä madaltaa. Tuo 59mm liian korkea, kun ei kestä reittiajoa.
