Xtrim vs. Xterrain vs. Boondocker re vs. Back country xrs

Nyt on taas ongelma, kun kelkkaa tekisi mieli päivittää. Ajosta 70% tulee tehtyä reiteillä pakosta ja aina mahdollisuuksien mukaan umpiseen. Keskisuomen korkeudella 800 xtrimmi leveällä keulalla oli tosi hyvä. Vaihdoin sen 850 raveen ja nyt se ei enää oikein osu käyttöön. Sen kanssa on jumissa syvemmässä lumessa. Nyt onkin ongelma, kun tähtäimessä on -19 -20 vuosimallin xtrim, xterrain 3700 tai boondocker re 3700. Xtrim olisi melko puhdas reittipeli ja sillä omaan taitotasoon nähden pärjää helpoissa paikoissa umpisessa. Mutta miten bd re pärjää reitti kaahauksessa? Entä onko xterrain taas tylsä kaikkialla? Entäs jos ässänä riviin laittaa skidoon back country xrs 147"? Mikä näistä olisi hauska, millä pärjää reitti kaahauksessa, hyppiessä ja umpisessa pääsisi kohtuu huono umpisen kuskikin johonkin?

 

Toi -20 Backcountry XRS on reitille kankea ja raskas. Vakio etupukki ei kestä patikkoa ja tuntuu takaakin nöyrtyvän kun on painoa reilummin esim. bensakannu.

 

Ääni xtrimmille, pärjää kyllä tasamaa pyörittelyssä ja pienissä rinteissä aivan täysin varsinkin jos on 59 lapulla. Oma oli 44 lapulla mutta ei silläkään pulaan jäänyt. Reitillä paljon parempi kuin pitempi dockeri, jos vaihtas täysleveen keulan niin ei enää isoa eroa raveen olis.

Tässä joudut nyt puntaroimaan miten ison paino arvon annat umpisen ajoille ja minne ne on painottumassa. Mutta jos kerta jakauma on että 70% reitillä ja loput umpisessa niin xtrimmiä pitäisin käypäsenä. Jos taas jakauma olis tasan tai toisinpäin niin silloin dockeri.

 

Syksyllä nosti kuumeen ja lähes samat pohdinnat piti miettiä läpi. Perheellisenä umpishommia ei sitäkään määrää kerkeä harrastamaan, niin se ohjas enempi reittipainotteista peliä. BD jäi tästä sen takia suoraan pois.
Xterraini hieman pitemmällä matolla varmaan etenee paremmin hangessa, mutta hinnat niissä oli Xtrimmiä korkeempia. Mikä sitten lie Xterrain RE ja BD RE ero käytössä? Lopputulemana läheltä löytyi xtrimmi leveällä keulalla ja 51 matolla, niin ei siitä voinut olla kauppoja sopimatta. Menee vielä pykälän enemmän reittipainotteiseks leveän keulan takia, mutta siellähän se painotus onkin.

Tämä oma pohdinta pitkän haaveen perusteella ja katotaan miten ensipelin kanssa käy. Ajatukset meni kyllä lähes samoin kuin teme-llä.

 

Itsellä ollut -18 Xtrim RE 59mm lapulla ja nyt -20 3700 RE Dockeri 64mm lapulla joka tosin vaihtuu 3900RE dockeriin kun vaan tulisi Rovaniemeltä

Sanoisin että tuo 3700RE Dockeri menee reitillä ihan yhtä hyvin kuin X-trimikin (paitsi tietty ihan syherössä varmasti hiukan kankeampi), mutta etenemiskyky jo 3700 paljon parempi.

Ja jos kerran mahdollisuuksien mukaan halu on enemmän umpiseen, ottaisin ehdottomasti 3700RE Dockerin. Xtrimillä kun joutuu rinteeseen pysähtymään, niin se on siinä melko varmasti jumissa. Avonaisella maastolla X-trimilläkin pärjäsi hienosti (esim. riksulla), kun vauhdilla pystyy etenemiskykyä kompensoimaan.

Ja yleensä se umpiseeen suuntaus kasvaa kun sitä enemmän ajalee. Jälkeenpäin ajateltuna olisi itse tuon 3700RE dockerin tilalle kannattanut ostaa jo 3900RE. Itsekkin asun Etelä-Suomessa ja ei vaan ”uskaltanut” ostaa pidempää kun sitä reittiäkin pitää ajaa. Mutta kyllä ajattelu kääntynyt niin, että ennemmin otan takkiin ominaisuuksissa reitillä ja nautin ummella hyvistä ominaisuuksista. Vetomiehethän pärjää jo 3700 mittasellakin jokapaikassa, mutta kyllä sekin aika helposti kiinni on kun puisessa rinteessä väärään paikkaan pysähtyy. Toki on varmasti se 3900:kin

 

3900 en kyllä itse ajais reittiä muuta kun pakolliset siirtymät ja nekin maltilla juurikin niitten ominaisuuksien takia. Ei niinkään että niillä ei pääsis kovasti vaan kun niillä ei kannata ajaa kovasti reitillä.

 

Xterrain RE3700 on tylsä kaikkialla - suosittelen!

 

Näinhän se on ja riippuu ihan siitä kumpaan haluaa panostaa. Haluaako hakata sitä pattia vai surffailla isommissa rinteissä. Kummatkin on ainakin omasta mielestä mukavaa hommaa, mutta nykyään pyrkinyt keskittynymään enemmän umpis ajeluihin.
Heitettiimpä tuossa viimetalvena sellainen kaksipäiväinen safaarikin jossa matkaa tuli ~500km eli 250km päivä. Itselläni oli lyhin kelkka koko porukasta tuo 3700, suurin osa oli 3900 mittaisia ja yksi 4100 mittainenkin oli mukana. Päivässä kuitenkin matkaa taittui ihan kohtuullisesti, eli sellainen mukava retkinopeus noilla pitkilläkin ihan hyvin onnistuu. Toki pahimmassa patissa se pitää muistaa ettei hakkuuta sitä kelkkaa kuin viimistä päivää sekä iskarit on oltava hyvät ja huolletut.

 

3900 boondockerillä pärjää reitilläkin (, jopa DS-mallilla). Ainakin helposti sen mitä nopeusrajoitukset antaa myöden ja kestääkin, jos ei hampaat irvessä hakkauta pattia.

 

Kyllä se on taivaan tosi ettei ole vielä tehty kelekkaa mikä olisi reitille ja ummelle hyvä. Reitille ihan max on 3700 pitkä ja sekin on meleko kankea jo pätkään verrattuna. Harjan pituus matossa on kans melekein suoraan verrannollinen maton ikään. Jos reittiä siis ajat. 76mm matto ei kestä reittiajoa kuin ne siirtymät jos maltat hiljakseen ajella. 64 kestää jo paremmin. Itellä on ollu xtrim 59 matolla ja oon sitä mieltä että se olisi tuohon sinun hommaan paras. Sillä jo tasamaalla ummessa kikkailee ja on tosi leikkisä kelekka, keulii aina tarvittaessa! Rinteisiin sillä ei puuterilla oo juurikaan asiaa muutakuin Riksulla jossa voit kelata vauhtia ennen mäkeä. Reitillä xtrim on kans ihan ajettava, toki kapea keula on kiikkerä ja 59 matto tekee ajamisesta hiukan kulmikkaan mutta keula kevenee nopeasti jos tulee joku yllärioja vastaan. Niinkuin moni on todennut, ihan nyt siitä kiinni mitä painotat ummen ja reitin välillä

 

On se kyllä hankala valittava Kiitos mielipiteistä, noista vähän saa ajatuksia ja tukea valinnassa.

 

Teet niinkuin @vetkulilm . Laitat deepshit kelkan ja reittiohjuksen erikseen, niin ei tarte tehdä kompromisseja

 

Itsellä ollut pari 345cm telalla, yksi 358cm ja nyt kaksi 371cm pitkällä telalla olevaa kelkkaa. Olen myös ajanut eriävän määrän 307 ja 325cm pitkiä reittipelejä. Ei tuollainenkaan 371cm ole mielestäni oleellisen paljon kankeampi reitillä. Toki kun kelkka on pidentynyt niin ajotyylikin on reitillä hieman rauhoittunut, mutta ainakin Catti 371cm pitkällä telalla oli reitillä näppärä laite. Umpisen kulut paranee ehkä eniten suhteessa tuohon telan mittaan. Toki teho vie eteenpäin ja telassa jos on enempi lappua niin kaasulla se tehokas kelkka kulkee paremmin, mutta aika syvällä. Joskus tullu ajettua lyhyitä pätkiä reitillä myös ns. vuoristomalleilla ja omasta mielestä ne on aika kauheita reittikelkkana. Toki niissä jousituskin on optimoitu eri käyttöön. Tuollaiseen sekakäyttöön itse kokeilisin sitä 3700 pitkää ja lappua joku 50-60mm Reittikelkoissa ollut itsellä telanharjaa kaikkea 20-51mm väliltä. 51mm oli yleensä reitillä vielä ihan ok, mutta senkin kanssa alkaa herkästi tulemaan liukujen lämpenemisongelmia kovalla kelillä jne.
Umpisen käytön kannalta on mielestäni oleellista, että kelkka ei ole täysleveällä reittikeulalla vaan metrinen kompromissi tekee siitä umpisen ajosta paljon kevyempää.

 

Juuh, Lynx 250 deepshit kelkaksi ja Lynx cobra enduro 583 r.a.v.e. patikkohakkuriksi niin niillä pärjää kyllä ja jos oikein haluat rueta herkuttelemaan niin sitten yamaha v-max 4 800 pyhäkelkaksi.

 

Ite kohtuu fanaattisena reittipenana ajelin välillä kaverin boondocker re 3700 850 2019 mallilla mihin oli simmattu alusta uusiks reittisäädöin, niin olin kyllä erittäin positiivisesti yllättänyt miten hyvin se meni Pohjois-Karjalan reiteillä. Suorempaa reittiihän sillä ajeli niinku pätkälläkin, mutta toki mutkaisemmilla pätkillä häviää. Keulaan kun laittas vielä vähän jämymmät jouset, niin ois reitti ajokin paranis vielä kummasti. Ainakin omaan käyttöön tuollainen ois aika täydellinen, kun kyllähän sillä umpisessakin laulattaa aika iloiseen voimakkaan koneen ja korkean harjan myötä. Sekapeliksi varmaan aikalailla parhaita mitä tarjolla?

 

Itelle tällä hetkellä vanhempi trimmi 600 eetekillä.. 3500 pitkä, 44 matto ja metrinen keula, nii eihän se nopein oo syherössä.. Onneks ei tartte kelloa vastaan ajella vaan fiiliksen mukaan.. Vaikka reittiajoa on ajot pääasiassa ajatuksena ois kokeilla seuraavaks 3700 tai 3900 pitkää, jolla pystyis myös umpista leikkii reittiajon lisäks..
Et mielenkiinnolla kuuntelen kommentteja näistä..

 

Se kannattaa RE Boondockereissa huomioida että kaikissa missä on shorty runko on kapea keula eli 36” leveä (sama kuin Docker DS ja Summit).
2020-2021 RE Dockeria on saanut 3900 mitassa shortyllä sekä tavallisella rungolla.
2022 alkaen kaikki Boondockerit on shorty syngolla, myös 3700 mittaiset.

 

Niin kyllä se re dockeri on vuosi vuodelta enemmän suunnattu umpiseen, xterrain re on nykyään enemmän sekakäyttöön tarkoitettu.

 

Se on vaan hiukan hölmö että X-terrain RE:hen sai nyt -22 muistaakseni vain max. 51mm lapulla olevan maton, mikä on mielestäni hiukan kesy ummelle. 64mm lappu toimii vielä ihan hyvin reitilläkin ja ummella auttaa 3700 ”lyhyttä telaa” etenemään. Eli tuo 3700 X-terrain RE on pykälän enemmän reitille suunnattu kuin esim. 2020 3700 RE Dockeri.

Näin se linjaus tuntuu olevan että Dockeri on jatkossa täysin ummelle suunnattuja ja X-terrainit crossovereita, mikä toki selkeyttää hommaa.. 2020-2021 sai dockereita aika monenlaisina variaatioina

 

Nyt se lähti entinen liikenteeseen ja xtrim tulossa tilalle. 59mm matolla mikä vähän mietityttää, että vaihtakaa reitille sopivamman 44mm maton tilalle vai lyhentäisikö tuota 59mm mattoa raakasti n. 50mm mittaan…?