Tilasin Wishin kautta kiinanlajitelman, jossa monta eri kokoa. Maksoi muutaman kympun kotiin tuotuna.
Noita muovisia löytyy esim. Motonetista. Jotain verhoilukiinnikkeitä tms. Ota entinen malliksi ja valitse lähinnä sopivat.
Ostin merkkitiskiltä 90269-08006 muutaman ja Motonetista löytyi valikoimasta tuote 47-1798 Peugeot,Citroen https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/471798/697937?ajoneuvo=94 kiinnikkeitä. Noita jälkimmäisiä tässä minun laitteessa käytetty muutama. Unohtui kokonaan nuo kateruuvit 3FV-28386-00+varmistinrenkaat/tähtisokat 5TJ-21757-00. Ruuveja minulla on muutama irtonainen mutta noita varmistinrenkaita/tähtisokkia (Washer special1) ei ole. Ehkä joku "tarvikemallin" http://shop.ruuvilinja.fi/index.php...eryhma=Sokat+ja+varmistimet&alaryhma=PIKAVARM koko olisi ehkö sopiva...
Oletteko tehneet mitään muutoksia siihen alkuperäiseen pohjamuoviin? Siinähän on sellaiset raudat...jotka ilmeisesti jotkut poistaa sen takia ettei vaan ne raudat painata öljypohjaan / öljynsuodattimeen jos pohjaan tulee liian kovasti osumaa. On, ja on ollut, minulla tässä vielä erillinen pohjapanssarikin tietysti ja onhan tuo tähän päivään saakka selvinnyt... Eli jätetään originaaliksi.
Itse ostin nytron muovinastoiksi motonetin 10553 muovikiinnikkeitä https://m.motonet.fi/fi/tuote/471793/Konepellin-kiinnike-10553-Ren-12kpl Ainakin hyvin tuntuivat reikiin asettuvan. Pitempää kokemusta ei ole mutta eiköhän nuo tehtävänsä tee.
No aika kovaa pitää kantoon jysäyttää, jotta saat öljypohjan rikki sillä pohjamuovilla. Puhumattakaan öljynsuodattimesta, joka on koneen kyljessä. Eli ajelehan naureskellen horisonttiin, äläkä tuommoisia asioita mielessäs mieti.
Nimimerkki Reverend oli kysellyt saman asian perään tuolla FX Nytro XTX viestissä #480 ja AmeriikanJoet olivat keskustelleet samasta aiheesta olikohan Ty4Stroke foorumilla. Mutta minä jätin vakio muovin ihan vakioksi pohjapanssarin alle.
Millaisia palloniveliä olette näihin laitelleet? Omassa jonkinlaista väljyyttä havaittavissa? Minkä verran nivelien pitäisi kestää noinniinkuin keskimäärin ajoa? Ja onko jonkinlainen välys vielä hyväksyttävää? Entäs suksen kiinnityksissä olkavarteen...pitääkö sen olla ihan täysin välyksetön? (Käytettyjä laitteita, muitakin kuin siis juuri Yamahia ja Nytroja, kun testailee niin usein tuntuu enempi tai vähempi välyksiä tuennoissa ja ohjauslaitteissa.)
8mm muovista kunnon panssari alle ja kestää ajaa 80 kmh mättääseen.no kelkka lensi metrin korkeudessa eikä vaurioita
Onko kenelläkään kuvaa (ja vaikka mittoja) seuraavasta osasta 8HK-23754-00 Collar (holkki). Entäs, 90201-10052 Washer plate (aluslevy)...kuva löytyy kyllä netistä mutta onko tuossa aluslevyssä jotain speciaalia? Ja olisiko kenelläkään jakaa kuvaa minkä näköinen setuppi tuo ylätukivarren pallonivelen kiinnitys on? Eli pulttihan on 91312-10045. Netissä on kyllä jotain kuvia mutta tuo h*elvetin Photobucket ei oikein näytä kuvia vaikka AddOnin asentanut. Jaahas...avaamalla kuvat erikseen uudelleen välilehteen näkyy kuvatkin paremmin. Tietääkö joku mikä halkaisija siinä olka-akselin yläpallonivelen reiässä on? Onko se vain "suora" reikä vai onko siinä jokin kartio vai pitäisikö siinä olla jokin holkki? Viime ajokerralla löysäsi tuo vasemman puolen yläpallonivelen kiinnitys ja pultti söi olka-akselin yläpintaa ja sitä reikää. Pitänee täyttöhitsuuttaa. Joku holkkirakenne olisi kyllä tuossa ihan hyvä. Nyt selvisi pikkusen lisää asioita ja täytyy selventää muillekin. Tässä minulla ei siis ole alkuperäiset tukivarret vaan itse tehdyt, jonka jo aiemmin tiesinkin, jolla on saatu keulaa kapeammaksi, olkatappeja eteenpäin jne. Se selvisi ettei tuossa nuo ylemmät pallonivelet ole alkuperäinen ratkaisu vaan tarvike nivelvarret, joilla saa muutettua casteria/camberia, ja itse tehdyt holkit. Alapalloniveletkään ei ole vakiot. www.mountaintechindustries.com :lta kyllä vissiin saisi hyvät tukivarret, pallonivelineen ja holkkeineen...
Mikä tekee Skinz:stä muitakin paremman? Vaatii ymmärtääkseni erilaiset iskunvaimentimien päivityksen? Pitänee etsiä Suomesta jälleenmyyjiä ja kysellä hintoja...äkkiseltään tuntuu että onko noita edes saatavana enää.
Kahdella Skinziläisellä ajanut ja muuttaa koko kelkan aivan erilaiseksi, voisipa jopa sanoa että olisi pitänyt olla sellainen jo tehtaalta.
Se tekee Nytrosta sellaisen, jollainen se protona vielä oli. Tuotantomalliin tekivät amerikan markkinan vaatimuksesta surullisenkuuluisia muutoksia geometriaan, joita sitten ajan saatossa lievästi koitettiin korjata. Ei tosin lähellekkään niihin mittoihin, mitä prototyypin keula oli. Puhumattakaan Skinzin keulasta. Kysymyshän on siitä, että olkavarren ja vetoakselin väli Nytrossa on liian lyhyt, Skinzin kitillä tuo olkavarsi siirretään huomattavasti eteenpäin, jolloinka kelkan hallittavuudessa muuttuu moni asia, pelkästään positiiviseen suuntaan.
Juurikin niin kun @Fiiberi sanoo. Pääsin koeajamaan tuota esisarjan peliä ja tykästyin siihen, sitten kun näin tuotantomallin ensikertaa niin kysyin omistajalta että miksi tuo on tuossa asennossa. Voitte vaan kuvitella minkä näköinen kaverin ilme oli kun sanoin että taitaa olla keula sökö, no kuski kertoi että tällä on ajettu vasta reilut 100 km...
Joo, uskon että erilaisella tukivarsien geometrialla saadaan muutettua ohjausta ja ohjattavuutta mutta miksi juuri Skinz olisi ylitse muiden. Noita aftermarket tukivarsien valmistajiahan on (ollut) ainakin puolikymmentä ja ilmeisesti aika lailla samanlaisia settejä hieman erilailla toteutettuna.
Ainahan sitä mielellään perusteluja kuuntelee. Asiaanhan liittyy myös muut noihin liittyvät rakenteen osat kuten erinäiset puslat, pallonivelet/nivelvarret/nivellaakerit, joutuuko vaihtamaan myös olkatuet puhumattakaan vaimentimista. Tai tekemään muita muutoksia. Äkkiseltään esimerkiksi Skinz näyttää oikeasti jo A-muodoltaan luotettavammalta kuin esim. tuollainen MountainTechIndustriesin "takaakoukkaava" malli. Eikä sillä ettei tässä vielä mitkään tukivarret ole rajoitteena vaan kuski ja sen osaaminen ja päänkestävyys... Minulla ei nyt suoraan käykään tuollainen uudemman mallinen SnoPron nivellaakeri kun pitäisi hankkia tosiaan nuo 8HK-23754-00 holkitkin. Nyt on paikallaan hieman erikokoinen korkeudeltaan ja erilainen ("voitelu-uralla, nippa tukivarressa pesään), nivellaakeri sekä sopivaksi tehdyt holkit. Pitää metsästään sellainenkin varalta. Ei äkkiseltään löytynyt muka samaa kokoa (17/35, 12/20) IKH, Nettilaakeri valikoimista. Edit: silimät käteen niin löytyyhän niitä https://www.laakerinetti.com/geg17es2rs-geh17-ge17-nivellaakeri-terasteras-kumitiivis-p-7719.html Jospa noita olisi ihan hyllytavarana paikallisissa. Teetätän vielä paremmat holkit, isommalla pinta-alalla. Eipä paljoa kannata maksella 31e tarvikeosasta tai jotain vielä hullumpaa hinta "merkkiosasta". Jenkkien foorumeilta löytyi topikkeja että näiden olkatuissa (spindle, knucle) olisi melko paljon jotain ongelmia...löysäytyy nuo ylempien nivelvarsien kiinnitykset helposti, halkeilua jne. Jotkut tehneet joitain muutoksia jopa teetättäneet koneistamolla käytännössä hieman eri materiaalista ja/tai suuremmilla ainevahvuuksilla. Parempia on ilmeisesti ihan valmiinakin saatavana?
Toimiiko tuo siirto-/korotussarja tangolle (mm. nimimerkki Athene myy) myös MTX:lle? Vai onko muutos hyvä vain RTX/XTX? Minulla on hyllyssä jo sellainen pieni korotuspala joka samalla muuttaa kulmaa hieman eteenpäin, mutta otettiin se yhdellä reissulla pois kun istualtaan ajaessa asento tuntui hieman siltä että kädet on liian korkealla. Pitäisi oikeastaan kokeilla uudestaan onko se kovin paha loppujen lopuksi Kajaanin urilla. Toisaalta ajatus on ollut ostaa tai teetättää pivot-osa ja ostaa säädettävä korokepala. Ja sellainen levyllä toteutettu ohjaustangon siirto eteenpäinkin pitäisi kokeilla ihan mielenkiinnosta. Eli siis tällainen http://www.jresport.com/jre-lps.html tosin omavalmistelevy ja jättää alkuperäinen riseri paikalleen. No niin...tilasin kuitenkin Athenelta tuon osan.
Kannattaa se tanko pitää suht samassa linjassa ohjausakselin kanssa, on kaikista luontevin sillain. Nuo levyhommat ei välttämättä ole ihan viksuja jos meinaa muutaki tehä ko istualtaan syötellä, kaikkea toki kannattaa kokeilla niin tietää paremmin. Sehän nostaa tankoa jo ylemmäs ko siirtää akselin yläpään siihen ylempään reikään ja laittaa ne tukilätkät lisäksi, ainaki vakio mtx koropala ja tanko oli jo turhanki korkealla vaikka ne tässä muuten saa ollakki aika korkealla. Keulan ko laittaa niin se muuttaa koko kelkan, kunhan se on sen rapia 10cm eteenpäin vievä ja riittävän kapea omaan käyttöön niin pelaa. Sekalaiseen käyttöön on paras ollu tuommonen 95-100cm leveä, sitten mettähommiin, vilttoiluun ja muuhun sekoiluun kapeampi on parempi. Oma on 93cm ja se tuntuu pusikossa vähän leveältä, ei sillain kaadu niinku itekseen mutta on aika hyvä ja rento ajaa. Olkatappilinja on 12,5cm edempänä eli 5 tuumaa, erittäin rauhallinen keula ja pelaa kaikissa olosuhteissa täsmällisesti eikä tarjoile yllätyksiä. Tässä yhen nytron tein muistaakseni 83cm leveäksi, sillai että sukset on juuri poskia vähän leveämmällä, ettei tartu katteista puitten väliin. Meinas se omistaja että saishan se vielä kapeampiki olla.
