Ei sitte löytyny tämmöstä vaikka ettimällä etin. Täyty sitte tekasta. Elikkä selällä ajettavien skoodien kaikemmoista juttua.
Vs: ZX aiheista jorinaa. Eikös se ole vähän sama ku kaikissa kelkoissa, voimalinja kuntoon, tehoputki, kannesta siivu pois (?), sylintereistä aukot kohilleen ja tarpeeksi isoiksi, bensapuoli kuntoon, Jos ei nämä riitä niin isompi kone?
Vs: ZX aiheista jorinaa. Tiettytietty. Pointtina olikin saada vähän faktoja säädöistä ja ennen kaikkea marketeista jokka kauppaa sopivaa roinaa. Mitä ny oon joskus katellu sivustoja nii valikoima on kohtalaisen huono(?) jos vertaa reviin. E: Ja tietty kokemuksia haluaisin kuulla.
Vs: ZX aiheista jorinaa. onko kuin monella kokemusta näistä 440 zx koppasista? itellä ei oo vielä kelkasta kokemusta ku muutama kilometri. :-[ ootteko tykänny kelkasta?
Vs: ZX aiheista jorinaa. lyöppä faktat pöytään paljoko nostaa tehoa.. ;D nimim. ss-koneessa oli v-forcet ja niillä ei ollu kyllä perseenkään vaikutusta mihinkään, lompakko kyllä keveni.. ne rahat on parempi sijoittaa voimalinjan osasiin. jos noista meinaa tehoja saada, niin konetta vaan viilailemaan ja muuttelemaan raakasti, mutta jos ei asiasta mitään tiedä, niin se kannattaa teettää muualla. ite en viilan kanssa mene heilummaan, ku en tiijä ees miten sitä pietään käjessä.. ;D kytkimellä ja voimalinjalla tosiaan saa kyllä hyvästi muutosta, jos sitä osaa puljata. itellä on ollut parikin 440. kovalla baanalla kulkee kivasti ja ei vie bensaa nimeksikään. jos joutuu vähänkään hankeen menemään, niin ei sillä on/off laitteella oikein tee mitään, ei se oo tarkotettu muualle, ku kovalle reitille ja radalle. tai saa sen säädettyä pehmeemmin toimivaks eri säädöillä, mutta sitte siitä koneesta menee se luonne. eli se toimii kunnolla oikeestaan vaan yläkiekoilla. mutta onhan ne tyylikkäitä vehkeitä.. 8)
Vs: ZX aiheista jorinaa. joo itellä ei oo kyllä kokemusta vakio läpistä ja ne on v-forset.nii eipä oo tullu niitä eroja kokeiltua. onko sami muute myyny "summittinsa" ku ei oo enää myynnissä?
Vs: ZX aiheista jorinaa. tuola se tallissa rätkättää ja oottaa, että menisin kattomaan mikä sitä vaivaa. niistä läpistä joo. oma mielipide on kyllä, että v-force vs. orggis ei maksa todellakaan vaivaa laittaa niitä läppiä jos ne ei vakiona siellä jo ole. en huomannu kyllä koneen luonteessa juurikaan mitään muutoksia suuntaan, eikä toiseen, vaikka sitä kuinka säädettiin.. tiiä sitte tuleeko kohta joku testi-guru haukkumaan, että et vaan osaa ja itellä muuttu ihan eri moottoriks.. ;D se on vaan mn mielipide, että ainakin ne läppärahat on järkevämpi sijoittaa jonnekki muualle.
Vs: ZX aiheista jorinaa. Itellä ollu parissa ropaliksessa v-force:t.Siitä, tuoko ne herkkyyttä kaasunvastaavuuteen en osaa sanoa muutakuin väsyneisiin vakioihin verrattuna rupes toimimaan kone toisellatavalla.Eli summa summaarium, jos vanhat rikki / huonossa kunnossa siinätapauksessa vois v-force:t olla paikallaan,muuten kuluta rahasi muihin osiin ja alkoholiin... eiku tarvikkeisiin
Vs: ZX aiheista jorinaa. ja moottori? zx:ää on kuitenki tehty 377 552 600ss 600ho 600sdi 800 800ho 800sdi ja nelariki vissii, mutta lynen kuomulla. helpoin konsti on lisätä tehoa piirtää nuolia tuohon yllä olevaan listaan, eli nälän kasvaessa lisätä kuutioita
Vs: ZX aiheista jorinaa. Jokke 503 unehtu ;D. Ite alottasin voiman(tunteen) lisäämisen kaasareiden ja voimalinjan säädöllä, aika harvassa on nuo optimiasetuksissa. Niillä tosiaan pystyy pelaamaan uskomattoman palion. Sitte tietysti perusjutut koneelle: kanavat siisteiksi ja kohalleen jne. Ja noiden jälkeen sitten koneen/koko rovin vaihto isompaan, jos tarvis. Noita moottorin ja miksei tietysti kelkanki osia kannattaa metsästellä amerikan ihmemaasta, sieltä luulis löytyvän.
Vs: ZX aiheista jorinaa. Tuo V-force juttu on kyllä taivaan tosi, ei huomaa eroa vakioihin vaikka mitä tekis. Boyeseneissä ero oli huomattavasti suurempi, tuo semmosta mukavanlaista herkkyyttä.
Vs: ZX aiheista jorinaa. Minulla on tuollainen pulkka,hyvä pelihän tuo ikäisekseen on ollut,ei muuta remonttia oo vielä tarvinnu tehä kuin uudet männät laitoin siihen ja ohjausraudat laitoin viime syksynä
Vs: ZX aiheista jorinaa. mikä on vikana ku ei saa tuo oma 440 kipinää? lähin tänään ajamaan ja lähti hyvin käyntiin sitte ku ajoin hallilta talon pihaan nii se ei käyny kunnolla ja sitte katoin oliko tulpat menny, nii ei sitte lyöny ku tosi heikon kipinän ja laitoin käyntiin sen nii se kävi sillei pätkimällä. ja sen jälkeen otin tulpat irti niin se ei lyöny enää ollenkaa kipinää. cdi-boksi? statori paskana?
Vs: ZX aiheista jorinaa. mites tota tuossa -97 mxzx on tuo keulimisen esto ja onko mahd. ränkätä sitä ku ei oikee kiinnosta sukellella nokka edellä joka paikkaan tutkiskelin jo mut en oikeen honassu varmaks ja mitkä on tuon 2 varin esijännitys järjestykset esim löysästä jäykimpään
Vs: ZX aiheista jorinaa. marssippa reippaana poikana kauppaan ja osta uudet tulpat, tai vaikka samoilla tulilla kahetki. ja sitte ennenku lähet niillä kovin raakasti vedättään, niin lämmitä kone esim. pukilla kaasutellen. tulpat br9ecs, voipi käyttää br9es:ääkin, maksaa varmaan kolmasosan 9ecs:n hinnasta.
Vs: ZX aiheista jorinaa. joo tulpat oli niin märät ettei lyöny ees kunnolla kipinää. no huomenna TB:tä hakee repullinen tulppia ku niitä saattaa jokunen tänä talvena mennä... : minkäköhän lämpö-arvon tulppia ootte käyttäny näissä 440? ku mulla oli paikallaan erillaiset tulpat nii ei tiiä et kummat niistä nyt on oikeet. ja mikä se kirjain/numero-sarja teillä on tulpassa lukenut?
Vs: ZX aiheista jorinaa. kävin eilen hakee 2 paria tulppia ja ruuvvasin ne tänään paikoilleen ja lämmitin konetta pukilla. sitten lähdin ajamaan niiin oisinko ajanu jotain pari kilometriä nii palo heti ne tulpat vaihdoin uudet ja ajoin 300 metriä nii palo ne toisetkin missä vika? :-\ ku ei sen pitäs saada liikaa pensaakaan ku siinä on kiinni 330 suuttimet ja pakkasta on -5. oiskohan liian isot tyhjärit? ??? ???
