Olisko kellään vinkkiä miten tommosen skidoo summit 600 etecci vuosimallia 2010 voimalinjaa kannattais parannella? Tällä hetkellä välitystä muutettu keveemmäksi mutta muuta ei oo tehty. Tuntuis että vaihtaa liian nopeesti pidempää välitystä ja jyrkissä mäissä puiden välissä kiertäessä toivois nopeempaa reagointia. Aina jos joutuu höllätä kaasusta ja sit tarviskin äkkiä lisää niin kestää melko kauan ennenkun on taas vetoja. Muutenkin kiinnostais pieni virittely. Esim bmp performance näyttäis myyvän tommosta pipe modia, mitähän siinä käytännössä putkelle tehdään? Onko tommosilla high torque rollereilla mitään vaikutusta mihinkään, kannataisko laittaa? sit semmoset pikasäätö klikkerit tekis mieli laittaa, onkohan näillä paljon eroja mitkä pistää? kelkalla ajettu nyt 4000km suunnilleen ja variaattoria ei oo ikinä avattu. Oliskohan tarve vaihtaa jotain kulutusosia ja jos on niin mitä? Kiitos!
Rev xp 09 600 etecciläinen, kahva ja peukkulämppäri kateissa, jännitettä ei oo ja elementit ehjät. Kytkentäkaavioita, kokemuksia ja vinkkejä kaipailisin
Mistä tuollainen tra kytkimen ulomman lautasen möykky voi jumittaa?? pultti oli melko lujassa mutta lähti kuitenkin. Tuo kytkin vaan ei lähde minnekkään. Tällä talvelle ei ole ajettu ollenkaan. lähtiskö se irti jos kiristäis pultin huonosti jos nätisti ajais vähän? Vai onko jokin muu keino mitä vois testata nyt kun kelkka on palasina?
Kokeile vesikikkaa; kelkka kyljelleen ja kaada pultinreikä täyteen vettä. Putkiteippiä kiinnityspultin kierteisiin. Sitten vaan pulttia vääntämään kiinni.... Liikkuva lautanen irti kiinteästä: pyöritä kiinnityspulttia muutamia kierroksia kiinteään lautaseen, pidä ulompaa lautasta kämmenellä ja kopsauta moskalla pultin päähän. Pitäisi irrota.
Normaalia vaikko ei, että 600 eetekki vastaa kylmänä todella huonosti kaasuun. Aivan kuin katkois sytkää tms. ensimmäiset pari sataa metriä, jonka jälkeen rokkaa normaalisti. Kylmänä tarkoittaa siis normaalia lämmittelyä tyhjäkäynnillä useamman minuutin. En ole kasisatkussa moiseen ominaisuuteen törmännyt, mutta nyt viikonloppuna oli porukassa myös 2014 ja 2016 ikäiset Skidoon kuussatkut, niin molemmat tekivät tätä. Toisessa 5700km ja toisessa 3500km.
En tiiä kuuluuko tähä ketjuu vaan kysympä kuitenki ku en muutakaa ketjuu löytäny. Eli onko tummosesta vm. -14 800cc 163" summitista mihinkään puunajussa? Enimmäkseen kuitenki ois huviajeluu mutta joskus myös jonku verran tulis puunajuu.
Jos 4000km ajettu niin putsaa eka se kytkin ja vari Siinä on jo viritystä. Samalla katsot osien kunnon. Tuon ikäinen laite niin ehkä jouset on menettäny jo parhaan toimivuuden ja kannattais harkita niidenkin uusimista? Vois alasvaihto nopeutua jos 2varin jousi hieman löystyny. Tästä en ole varma mutta itse varmaan uusisin jos putsauksen jälkeen ei pelais hyvin. Tuskin niissä pika klikkereissä isoja eroja on.
Miten näissä -14vm lynx:ssä ja skidossa kun ohjausakselin alapäässä on ne kumit niin meneekö ne yleensä ensimmäisenä väljäksi kun ohjausessa alkaa oleen klapia vai pystyykö ne puolikkaan muovikiinnikkeet väljistyyn? Eilen nopeasti vilkaisin ja näyttäis ettei ainakaan raidetangon nivelet ole väljiä vaan akseli liikkuu jonkin verran ennen kuin raidetangot liikkuu. Jonkin verran on uutenakin mutta nyt vois jo jotain tehdä. En pääse tutkiin tarkemmin ennen viikonloppua niin siksi kyselen. Taidan varalta hakea ne kumet kun luulisi että ne ainakin pehmenee tai kuluu jos ei rasvaa ole välissä.
Tarvisin vähän vinkkiä alustan säätöön; Eli etupukki tuppaa pohjaamaan melko herkästikkin. Iskareita ei ole vielä huolettu, mutta ensi hätään mitä asialle voi tehdä? Etupukin jousen esijännitystä on kiristetty. Miten takapukin iskari vaikuttaa etupukkiin kun on kytketty alusta? esim jos säätää hidasta vaimennusta lisää niin hidastaako vai nopeuttaako se etupukkia?
Mitenhän vaikuttaa kelkan käyttäytymiseen jos siinä imupöntön putken liitoksesta puuttuu se iso O rengas ja liitos on aivan väljä. Sehän vetää ilmaa anturin jälkeen liitoksesta. 800etec kone.
Onkos summiteissa 146"-154" alustoissa mitä eroja(ei t-motion)? Käykö pukit 154" suoraan 146"? 146" summitista etupukki otti kipiää ja uus hakusessa.
Ainakin iskarit taitaa olla samat oli tmotion tai ei niin 146", 154", 163" ja varmaan vielä myös 174" joka on siis vain siirretty 163" alusta käsittääkseni. Eikös noissa melko pitkälti jatku vai liukurungot takapukin takaa? Tällä apinoinnilla vois arvata, että pukit ois pitkälti samat...
Le touring -95 380 hävitti pari vuotta takaperin kipinän ajosta, nyt ruvettiin tutkimaan niin kun nykäsee niin ei kipinää eikä edes mittariston valot yritä syttyä. Netistä kaivelin tämmösiä Trigger Coil --> Red Wire and Engine Ground should be 140-180 OHM. Ignition Generator Coil --> White wire and Green Wire connect by both leads should be 230 - 330. Ensimmäiseen antaa noin reilut 1000 ohmia ja tohon toiseen 600 ohmia, eli liekkö staattorivika? Nuista taitaa saada omatekeleulosvetäjällä tuon magneeton pois kun tekee paksusta levystä palan ja siihen kolme reikää? Miten tuon cdiboksin voi todeta ehjäksi?
Kuinka iso alaratas tuonne revin ketjukoppaan menee? Pitää uudet hilut hommata ja vanhat oli 19/45 niin mietin josko vielä lyhentäs.
Kuinka paljon eroa on erinlaisilla qrs rullilla kelkan toimintaan? Eikö osa ole sellaisia missä vakiota vähemmän kitkaa ja varin toiminta jouhevampaa? Kellään kokemuksia?
Muistanko ihan väärin vai oliko jossakin ensimmäisten vuosien REV:ssä iskarin lisäsäiliö letkunvarressa ja siotuspaikka liukurungon sisäpuoli? Jos näin on niin minä vuosi ja mikä malli ja mieluiten varaosakuvakin kiinnostaisi. Ja ne lisäsäiliön kiinnikkeet olisi nyt hakusessa tai jokin muu kiinteä sovellus kelpaa vallan hyvin.
01vm skidoo 600 grandtouringista halakesi ketjukopan kansi ja uusi pikaisesti etinnässä niin missä kaikissa vehkeissä on sama ketjukoppa mistä kansi kävisi? Pakillinen kelkka kyseessä. Kisakoneella olisi 97vuojen seitensatkun kansi niin olisikohan täysin sama? Saa myös tarjota jos sattuu löytymään. Jatko kysymys samasta kelkasta että mikä mahtaa olla maton jako? Ja korkein mahollinen tuulilasi minkä tuohon saa? Mistä?