Taas näkee kuinka paljon paskaa tänne jauhetaan ihan pers tuntumalta kun lukee tämän ketjun vanhoja viestejä
Mulla ainakaa ei oo ollu juurikaan vaikutusta max rpm oli 3 tai 1 asennos, 100rpm max. Eri tuntonen ollu lähinnä toiminta. Ihmettelinki tota ohjekirjan väitettä että napsu/200rpm... punttia lisäsin ni alko tippuu.
Millä palikoilla sulla nyt on se 154x? Mulla kytkimessä sealevelin jousi, sealevelin rampit + sealevelin pivot painot, hailevelin kakkosen jousi. Nyt kun sisäänajo on loppunut niin kiertää ehkä sen Max. 8100rpm. Meinasin nyt kokeilla niitä hailevelin pivot painoja 16,7g. Rampit mulla on ollut koko ajan 3:lla. No osaako joku sanoa näin karkeasti et missä se rampin muutos näkyy ja tuntuu jos esim. Nyt en muuttaisi mitään muita osia, ainoastaan kääntäisin rampit 3:lta vaikka 1:lle mitä se pitäis Sillon tehdä koneen( mitä eroa pitäisi huomata)? Ja sitten taas jos säätäisin rampit 3:lta 5:lle niin mitä se sitten pitäisi tehdä ja miten huomaisi muutoksen? Edellisiin rampin asetuksiin?
Mitä pienempi numero sitä nopeampaa saavuttaa huippukiekat. Nämä löytyy esim 2016 reisinki handbookista
Eli syvään lumeen ykköselle ja jäiselle uralle vitoselle? Vai toisinpäin? Eikös korkealla kuitenkin laiteta isompi numero?
Eikös se mene juurikin toisinpäin? Mitä suurempi numero sitä vähemmän syöttää. Näin ainakin vanhemmissa tra kytkimissä.
Vanhemmassa on eri, reisinki handbookista löytyy hyvin käppyrät miten rampin muutos vaikuttaa p-drivessa. Ja ei se ykkösellä kierrä juuri vähempää ko kolmosella, saavuttaa huippukiekat vain nopeampaa ja kuormaa remmiä vähemmän. Ykkösellä syvään lumeen ja vitosella sosekelille nuin karkeasti.
onko teillä menny nuita riipparaappojen ns. lepuutustappeja poikki? Näyttäs olevan kulutustavaraa ku kohta jokatoisen reisun jälistä on pultit tyvestä poikki?
Kytkimen lautasten kohdistusmerkki on varmaan viiva kiinteässä lautasessa. Tuleeko sen kohdalle liikkuvassa lautasessa epämääräisesti raapaistu viiva vai sama ympyrä johon hämähäkin nuolikin osoittaa? Edit. Parista Summitista tarkistettiin, niin viivat ovat kohakkain. Se liikkuvan lautasen viiva on jonkunlainen raapaisu, näköjään jokaisessa vähän erilainen.
No mikä se niitä täristää? Oon käsittänyt että 800etec tärisee melko vähän kun on laitettu suora kampiakseli ja kytkin tasapainoitettu. En kyllä itse ole nähnyt
Mitenköhän se "Hemikoo" sen 850eteckin koneen tärinän sieltä TOTALTEK-viperin penkiltä tuntee??? Ja osaa kommentoida etec 850 tärinöihin ja muihinkin skidoo juttuihin... Pätevä guru...
http://www.dootalk.com/forums/topic/1402633-2018-bulkhead-reinforcements-will-it-help/ Tuleekohan takaisinkutsu 2017 malleihin eli laittaakohan skidoo näihin tämän vuoden malleihin kyseisen tukiraudan veloituksetta?