Polaris rmk 550 *puhallinkone, lämpimänä tyhjäkäynti laskee. Miltä tulppien väri vaikuttaa kokeneempien mielestä? vasen variaattorin puoleinen jne tässä olisi kuva : http://aijaa.com/El6m1R Vaatiiko rikkaammalle seosta?
Ainaki jos pitempiä suoria aikoo vetää kaasu pohjassa laittasin jo isommat suuttimet ainaki just toi vasen puoli onko muuten neulatkin tossa koneessa samassa säädössä molemmin puolin vois tuolla neulan nostollakin asettua siis neulan rikkaa alemmas
Samaa seurannu omas 550. Vois tuota variaattorin puolen neulaa kyllä nostaa? Vai pitäskö jo isompi suutin? 220 suuttimet vakiona ainaki tuos.
Monessa puhkussa PTO puolella isompi suutin eli kympin ero (joissain voi olla jopa suurempi) Mutta helppohan tietenki toi neula kokeilla ,sen vaikutus
Nostin pykälällä variaattorin puolen neulaa, eli nyt se on "rikkaimmalla". Raportoin kuhan saan kunnon lenkin ajettua.
Täytyypä itsekkin kokeilla neulan nostoa. Varin puolelle omassa 550 myyjän mukaan aikoinaan vaihdettu isompi suutin, itse en viellä ole purkanut koko keksintöä juurikaan . Stefakin pitäisi olla uusittu sille puolelle, onko @tdi123 väri parantunut / muuttuiko käynti neulan muuttamisen jälkeen?
En oo kerenny ajjaa, käynti ei juuri muuttunut. Mietin sellasta, että jos tuota jäähdytystä ois parantanu. Nuisha on se ilmanottotorvi pakoputkes kiinni, jos kääris sitä lämmöneristysnauhaa putkeen sen torve vierestä tai jotaki sellasta. Suurin ongelmaha on tuo alakierrosten ja keskialueen laihalla/kuumana käyminen? Täyskaasulla ajoviima ja bensa jäähdyttää sen varinpuolenkin, mutta osakaasulla ei. Tähän tuo neulan nosto varmaan vähän auttaa, mutta jäähdytystä sais varmaan parantaa. Itellä tämä vähän ongelmallinen kun tulee latua vedettyä joutuu aika hiljaksaa vedättää. Vaan mitenkä käyttäytyy sitte vähän kovemmalla pakkasella, käykö entistä laihemmalla jos jäähdytystä parantaa? Vai kannattaako olla koskematta?
Kovemmalla pakkasella isompaa suurinta muuten menee laihalle Tyhjäkäynti suuttimet vaikuttaa yks neljäs osa kaasun ajan Laittaisin sun tapauksessa 10 isomman suuttimen tonne vasemmalle kuten noissa 550 pro x:ssi Jos löytyis Service manual niin sieltä näkis mitä suuttimia suosittelee eri keleille
Nyt ois tankillinen ajettu neulan noston jälkee, oikeella varinpuolen tulppa. Ei ainakaa laihalla käy nyt, -10 oli eilen. Pakoputken kieputin sillä lämpönauhalla jäähytystöttörön kohalta.
Nyt nostin variaattorin puolen neulaa ylemmäs, ei näyttäisi kovin kuumana käyvän enää? 10km reippaan ajon jälkeen ( uusi tulppa)
Kuha jonku 130-150km saat ajettua ni osaa sanoa paremmin. Mutta itellä ainaki autto tosiaan tuo neulan nosto!
Nyt alkais olemaan tulpan väri ainaki sinnepäin . Tänään tuliki sitte seuraava, perä lässähti. Nousee ylös kun nostaa ja sitte painuu veltoksi Mahto iskari mennä... Mistähän mahtais sopivan löytää? Kelkka on siis 2004 vm rmk trail edge. Ite löysin rmk 2003 vm asti passaavia
ei ole huollettava, uuen vaihoin ja perä vielläkin lötkö, mikä muu vaikuttaa? hakajouset? kuuluuko hakajousen pitkät osat liikkua, jotka siis osoittavat liukurunkoon päin? menevät muovisen "ohjaimen" läpi vai tuleeko ohjaimen puristaa ettei liiku?
Pitää liukua Onkohan alunperin ollut kuitenkin huollettava iskari Jäykemmillä jousilla esim. Arctic-cat jouset joutuu vaan hieman lyhentämään
samanlainen tuubi laitettiin tilalle mikä oli, snopron iskari ilman lisäsäiliötä ainoana erona että seon indyn malli mutta samanlainen kuitekki. viime ajokerran jälkeen perä meni pehmeäksi, nostamalla nousee ylös jne sitten laskee alas kun löysää. kun kyytiin istuu niin painuu aivan pohjaan? ja vanha iskari oli entinen. mitkä tekijät perän notkumiseen vaikuttaa? iskari ja hakajouset? uusia hakajousiakin löytyy vain pyöreällä profiililla, paikallaan oleva neliskulmainen
Oisko se uuskin iskari jo sökö (sno pro iskarit aika kehnoa) Jousia kyllä löytyy neliskanttisenakin myös tarvikkeena ja ainakin alkuperäisenä Notkumiseen vaikuttaa toi iskari ja jouset ,eihän telasto oo muuten purettu että linkut on niin kuin silloin kun se toimi
Tuossa edge mallissa tarvi olla huolissaan että on vähän lintassa, ehkä jopa vähän kuuluukin olla. Sillähän perustui se eteneminen lumella että tela painuu jouston mukaan läpi hangesta pikkuhiljaa pidon mennessä. Toki jos se pitää reittihommissa olla jäykempi, niin sitten parempaa iskaria alle ja simmiä kovemmaksi mutta sitten se sahaa enemmän hankea rikki ja etenee huonommin
tähän -04 rmk tuntuu olevan varaosat alustaan aika lujassa, alkuperäsenä hinnat tapisa ja toimitusaika viikkoja. lähinnä mittomalla muista malleista löytynyt. iskarikin paljon uudemmasta. Telasto on samassa asemassa kuin toimivanakin (linkut jne) ei ole purettu. Muuten en olisi kummemmin huolissakaan,mutta n, 90kg kuskin alla menee takalippa melkeinpä maahan asti kun päälle istahtaa ennen tätä painui max 15cm, lisäksi kun ei palauta yläasentoon muutakuin itse nostamalla perästä. löysää irti niin painuu alas. Uusi iskarikin käytettiin irti ja tuntuisi toimivan, tosin hitaasti palauttaa onko se sitten normaalia niin? allaolevan linkin hakaset laitettiin tilaukseen/kokeiluun että meneekö paikalleen. https://www.emc24.fi/tuote/telaston-jousipari-11-0mm-vahv-polaris-edge-ski-doo-summit/ Alkaa loppumaan ideat kesken mistä tämä antaa myöten, ainoa järkevä vaihtoehto taitaa olla nuo jouset minun mielestä, etuiskarin tuskin pitäisi perän jäykkyyteen noin radikaalisti vaikuttaa