Ei löytynyt aiheeseen topiccia, niin aloitetaan uusi. Kyseisestä kelkasta olisi mukava kuulla kokemuksia, kun olisi ajatus aloittaa taas kelkkailuharrastusta useamman vuoden jälkeen. Enimmäkseen reittiajoon olisi tulossa. Onko tuossa 1100 motissa tarpeeksi voimaa vai alkaako heti kaipaamaan turboa? Heikot paikat?
Kai kuitenkin tätä 6 topiccia tästä alemmas olevaa vilkaisit ensin ? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/procross-xf-2012-kaikki-mallisarjat.86684/
Paljon tietoa löydät Procross topicista. Painoa on sen verran että omaan makuun halusin vähän kantavammat sukset. Nelarissa paljon puhuttu ketjun kiristin ole suuri ongelma koska ei käännä vetoa pakilla kiristimen puolelle niin kuin 2-t. Jos kilometrejä on paljon niin ketju kannattaa ehkä päivittää. Moottori on turbottomana todella luja, mutta kytkinhän on se kiinanpoikien tuote. Yleisesti iskarit huoltamalla ja shimmaamalla niin ihan kelpo yleiskelkka hupiukoille. Ajaa meillä pojatkin joskus sillä.
Joo huomasin sen topicin kyllä, mutta ei jaksa alkaa lukemaan 62 sivua, kun siinä käsitellään kuitenkin kaikki mallit... Pitänee sitäkin selailla joutessaan.
Voimaa ei ole liiaksi. Mutta tuo on ehottomasti yks kelkkahistorian aliarvostetuimmista vehkeistä. Minusta tuo turboton nelari mikä näissä on, on tosi kiva moottori. 360 asteen kampura-asetelmaha pistää männät naputtaan samaa tahtia, joten koneessa on ihan omanlaisensa käynti. Mutta veto on tasainen ja semmonen rauhallinen.
Kuten tuossa edellä mainittiinkin niin voimaa ei ole liiaksi. Se on hiukan suhteellinen käsite, toisille tommonen 130-135hv on riittävä ja toisille se on mopo. Ihan huviksen katoin netistä jotta kovin vähän tuota XF1100:sta on tarjolla. Tutustuhan myös XF7000:seen sekä Viper 141" ja 137" alustaisiin. Niistä on meillä suhareilla hyvin paljon kokemusta jne. Tunnustettakoon jotta ennen kuin Viper:in hankintaa tutkailin tiukasti tuota xf1100:sta, niin no sen mitä nyt liikkeessä sitä voi tarkastella. Valintani kuitenkin vei tuohon nykyiseen ihan yhtenä perusteena jotta tuota moottorityyppiä käytettiin jo entuudestaan tunnetussa merkissä sekä toisena oli huollon saatavuus (takuuajalle) lähipiiristä.
Siksikin juuri tuohon 1100 mottiin olen päätynyt, kun ollut aina vähän semmonen ei niinkään järki- vaan tunnepohjainen ostelija. Edellinen kelkkakin oli Turbotettu Phazeri. Ikää kun on tässä nyt karttunut, niin ehkä se ajelukin olis enempi cruisailua, kuin hikipäässä pommittamista. Tehoahan ei tietenkään koskaan ole liikaa jne...
Jos meinaa enempi kruisailla kuin AJAA osta 1100, on hieno kone siihen ja myös hiljainen sekä pieni kulutuksinen. 7000/Viper enempi raaserityylinen jossa paljon enemmän terävyyttä ja sitäkautta enemmän kulmikkuutta. Päätä tyylisi ja tee ratkaisu noiden välillä
Viper ja XF 141” alustat on täysin samat ja oikein shimmattuna toimii ihan kohtuudella. Yamaha 137” mahtaa olla vähän tarkkuutta vaativa umpisen/seka ajeluihin johon tämä 141” XF on ilmeisesti suunnattu.
Kyllä sitä 1100 turbon reserviä voi reittikrusailuissa käyttää. Mukavahan se kurvista sinkkisuorana suoralle puhkoa meneen. Jokku voi ehkä sanoa jotta raskaaksi ajo menee turbolla, eräs kommentti muutama talvi sitten mutta kuskihan se määrää kuin sitä vie. Varmaankin umpeen tuiskunnutta pohjosen luomureittiä makia tehoilla availla.
Kiitoksia vinkeistä. Täytynee puntaroida nuiden kaikkien välillä ja odotella, että alkaa olemaan tarjontaa enemmän. Saa toki tarjotakkin, jos pyörii nurkissa ylimääräsenä.